BMW Sport

Witam

Mam problem ze swoim e46 318ci Coupe. Otóż dziś w czasie jazdy zapaliła mi się kontrolka akumulatora ogólnie nie przyjrzałem się czy np przygasły mi światła itd (był środek dnia) Po zaparkowaniu i zgaszeniu auta próbowałem je odpalić jeszcze raz i nic zero rozrusznik nie kręci nic się nie dzieje tak jakby aku nie było. Wszystko inne działa nawiewy, radio etc. Dodam że kupiłem dopiero auto i miałem i tak zmienić akumulator bo poprzedni właściciel odpalał go z kabli był tak słaby i bardzo stary potem się doładował ale ze względu że jeżdżę tylko krótkie dystanse po mieście z radiem światłami itd to aku dostaje. Teraz moje pytanie wg was to problem z aku czy alternatorem czy może coś innego bo ja nie ogarniam jako mechaniczny laik

sprawdz sobie aku na prostowniku jak go naladujesz czy trzyma, skoro jest stary to pewnie do wymiany, radio i nawiew nie potrzebuja tyle pradu, pewnie poprzedni wlasciciel zaniedbał go i sie zasiarczł. wes podepni z innego auta i zaraz sie wszystko wyjasni czy do wymiany:)

Na początek wymień aku. Pózniej zacznij się martwić alternatorem.

Najpierw sprawdź miernikiem na zapalonym silniku czy jest ładowanie. Potem naładuj prostownikiem akumulator i sprawdź jak długo wytrzyma.

najpierw trzeba chyba będzie tak jak koledzy mówią wymienić aku bo i tak stare a potem zmierzyć napięcie po w tej chwili w ogóle nie pali nie kręci nawet.

Zrobisz jak zechcesz, jednak zaczyna sie od prostszych i tanszych rozwiazań. Jak nie będzie ładowania albo okaże sie, że coś pobiera prąd, to inny akumulator tez nie pomoze.

Ładowanie sprawdzisz w testach zegarów. Test no. 9.

tak aale kolega pisze ze nie moze auta zapalic

podmien aku na inny , odpal i wtedy sprawdz ladowanie .
Jak bedzie ladowanie ok.
to znaczy ze aku do wymiany.

można wiedzieć jak ten test zegarów załaczyc?

Akumulator do wymiany, potem sprawdzanie reszty.

Witaj,

Procedura uruchomienia dodatkowych opcji komputera w E46:
http://img264.imageshack.us/img264/2299/96541351id1.jpg

Pozdrawiam
Emcebre

panowie jeśli zaświeciła się kontrolka ładowania w kabinie to winny jest altelnator na 300% odpowiedzialny jest za to regulator napięcia [imghttp://img4.imageshack.us/img4/7668/dsc00857wz.jpg][/img] sprawdzić testem 9 po odpaleniu jeśli nie masz innego urządzenia diagnostycznego nie wpędzaj się w koszty z aku na bank nie padł z dnia na dzień to bardziej optymistyczna diagnoza gorsza to mostek diodowy na alternatorze (ulega awarii pio zamoczeniu np mysie silnika) cewki alternatora lub wirnik koszt6a spore ale na bank to alternator taki regulator koszt około 400zł ori zamiennik około 100zl powodzonka

Zacznij od aku. Ja na przyklad znam kilka przypadkow gdy aku odmowil z dnia na dzien. W e36 wykonczyl sie w zime, w e39 po godzince sluchania radia, w pandzie odpalil, a po zrobieniu trasy 2km i 2h postoju juz nawet nie chcial zakrecic. Jesli sprzedawca auta ladowal aku, to byl juz to stan agonalny. Wymienic i tak musisz, wyeliminujesz przy okazji jeden szwankujacy element.

Kontrolka zapalajaca sie podczas jazdy faktycznie wskazuje na zdechly alternator, ale to zostawilbym sobie na deser. Poszukaj gdzie u Ciebie regeneruja alternatory, czasem moze to byc niewielki koszt.

akumulator jeśli był by padnięty to padł by przez noc na postoju np sam z siebie jeśli pojazd chodzi ładowanie musi być a co się z tym wiąze zgaszona kontrolka ładowania jeśli się swieci to oznacza że napięcie alternatora nie jest wystarczające a nie dlatego że padł aku on może nie przyjmować prądu bo dostal zwarcia ale ładowanie być powinno w granicach 14.00 do 14.40v na zapalonym silniku na światłach nadmuchu i np podgrzewanej tylnej szybie może spaść do 13.80v tak jest z dziada pradziada robie to na co dzień i wiem co pisze

To nie jest kontrolka akumulatora, tylko kontrolka ładowania!
Czytaj przynajmniej instrukcje obsługi tego czym jeździsz, bo za chwile wydasz bezsensownie kase na części których wcale nie potrzebujesz wymieniać.
Jak napisał Marian - to w 99% problem z alternatorem - nie ładował akumulatora
a akumulator zużył cały prąd który miał zgromadzony, no i padł.
Mój oryginalny akumulator wytrzymał 9 lat a wytrzymałby jeszcze ten sezon, gdyby auto nie stało dłuższy czas na mrozie z rozładowana baterią.
Gorsze baterie wytrzymują ok. 5 lat.
Na każdej baterii jest wyciśnięta data produkcji, 4 cyfry:
2 cyfry - tydzień i 2 cyfry - rok.
Jeśli Twoja bateria jest bardzo stara, będziesz musiał niedługo wymienić,
ale teraz jedź do elektryka żeby obejrzał alternator.
Naładuj baterię prostownikiem, to gdzieś niedaleko spokojnie tym autem dojedziesz.

Wymieniłem Aku na nowe ... i zapaliła się kontrolka poduszek .... da się to skasować w ogóle bez kompa ?

kompem się kasuje błędy itd a co z ładowaniem na nowym aku

Kontrolka poduszek nie zapala się z powodu rozłączenia akumulatora.
Najlepiej sprawdź kompem jaki błąd wyskoczył.
I pochwal sie jaki akumulator miałeś a jaki sobie zafundowałeś.
I co z ładowaniem, ładuje czy nie.

Aku było z 2002 roku całe uwalone kwasem i chyba po prostu umarło, ładowanie jest ok sprawdzał mi kolega który jest ogarnięty. Kupiłem taki jak ma być czyli BOSCH SILVER S5 74 AH / 750A wszystko jest na razie OK. Czyli bez kompa się nie obejdzie sam tego nie skasuje ? Jeśli tak to może ktoś poleci jakiegoś "magika" we Wrocławiu który nie weźmie za to jak za zboże

Moja stara bateria też była z 2002 a wymieniłem przed półtora miesiącem.
Silver to dobry zakup (jeszcze lepsza Varta Silver).
Ale jesteś jedynym jaki znam przypadkiem, któremu bateria padła w trakcie jazdy.
Podłącz kompa bo nie wiadomo jaki problem z tą poduszką.