BMW Sport

Witam.
Mam problem ze stukami przy zmianie biegów na każdym biegu(począwszy od 1 a kończąc na 5),podczas jazdy przy dodawaniu i odejmowaniu gazu na 4 i 5.
Myślałem ze to tuleja wózka, a więc na kanał i oględziny.przy użyciu breszki sprawdziłem mocowanie dyfra i jest bardzo sztywno(latem wymieniłem tuleje tą z tyłu poprzeczną co wisi dyfer) te dwie tuleje z przodu są całe, mocowanie wózka też jest sztywne chodź nie mogę określić stanu tulej wizualnie bo są pod talerzykami. Łącznik wału ze skrzynią bez objaw zużycia. Wał się obraca wokół osi ale minimalnie jakiś 1 cm. Nie widziałem podpory wału bo bym musiał wydech ściągnąć. Byłem u dwóch mechaników jeden powiedział że to skrzynia lub sprzęgło wytwarza to uderzenie i przenosi się po wale na dyfer,a drugi twierdzi ,że to te cztery poduszki wózka z tyłu są do wymiany. Teraz nie wiem co robić bo obydwie naprawy są kosztowne i nie wiem która przyniesie pożądany rezultat.
Może wy koledzy pomożecie mi z tym problemem bo nie chce wydawać kasy na naprawę w stylu może to pomorze

moze to byc tez dwumas na sprzegle, jesli stuka. Po prostu moze byc luz na Nim i przy kazdyk ruszaniu i zmianie biegu moze stuknac cos, ale to tylko moja teoria, wiec jeszcze moz ektos cos powie,

podnieść auta , rozpędzić w miejscu i osłuchiwać od spodu. Będziesz wiedział przynajmniej skąd mniej więcej stuka.

a czy jest możliwość że wyrwało się mocowanie wózka, wewnątrz od strony bagażnika, bo po dziurach coś tam słychać jakieś zgrzyty i mam nie stabilny tył,a zawieszenie robiłem całe(amorki,tuleje pod progiem i te pływające) albo tuleje wózka oberwały się od strony karoserii i nie widać ich uszkodzenia z kanału?

Dwumas w M43 to raczej nie jest chyba że się myle. Ale ten 1cm na wale mnie zastanawia - siła silnika i jego Nm na 1 cm na obwodzie mogą zrobic niezły hałas. Nie jestem expertem ale piszesz ze wymieniłes wiele elementów tylnego zawieszenia i dalej to samo...może warto sprawdzić to? Koszty nie wielkie. Chyba że to wada E46 czyli wyrwane mocowanie wózka i podłoga bagażnika do roboty.
Sprawdziłbym łącznik elastyczny wału. Najtańsza opcja w tym momencie.
Swoją droga...tylne zawieszenie w E46 to jakas grubsza pomyłka ze strony BMW...same problemy

ja sie zastanawiam czy to przypadkiem nie jest wyrobiony Krzyzak

łącznik elastyczny sprawdzałem jak nowy brak zużycia, widzę ze jedyną opcja i to kosztowną będzie wymontowanie sanek z tyłu i wymiana nowych tuleji żeby się przekonać czy to aby na pewno. tylko koledzy boje się jednego ze wydam tysiaka a tu nic poprawy nie będzie. szkoda tylko że to cholerstwo nie da się zlokalizować.
a tak po za tym to racja w e46 tył to porażka miałem e35 325 i tam ic nie pukało przy napędzie a nie było oszczędzane

i co ma ktoś jeszcze jakiś pomysł na dolegliwość mojej betki

Witaj kolego ja mam taki sam problem , byłem parę dni temu u mechanika i o moje zdziwienie trzech fachowców z każdej strony ogladało i sprawdzało co to może być , była też jazda próbna i po ponad godzinnym sprawdzaniu uznali że za duże są luzy na półosiach i gdy tak nimi ruszali to właśnie taki był odgłos jak przy zmianie biegów a reszta się okaże jak zrobią Pozdrawiam

Witaj kolego ja mam taki sam problem , byłem parę dni temu u mechanika i o moje zdziwienie trzech fachowców z każdej strony ogladało i sprawdzało co to może być , była też jazda próbna i po ponad godzinnym sprawdzaniu uznali że za duże są luzy na półosiach i gdy tak nimi ruszali to właśnie taki był odgłos jak przy zmianie biegów a reszta się okaże jak zrobią Pozdrawiam

witam kolego jak się uporasz z tymi stukami to się pochwal na forum
pozdrawiam

Mam ten sam problem, w następnym tygodniu wymieniam tuleje 2,4,7,9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30
i nr.4
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30
mam nadzieje że to pomoże

Wał powinien być na sztywno. 1cm luzu wokół własnej osi wystarczy żeby stukało przy zmianach biegów. Ja u siebie mam może z 1,5cm i też wali

No i jak, udało się komuś wyeliminować to stukanie?

Męczyłem się z tym stukaniem dłuższy czas, dzisiaj po wymianie wszystkich 4 tulejek sanek i 3 tulejek dyfra jest cisza i wszystko chodzi idealnie. Tych tulei nie sprawdzisz w 100% inaczej niż je wyjmując, bo one się w środku rozpadają, tak samo łącznika gumowego przy skrzyni może wyglądać ok, a po odkręceniu wału od skrzyni przy miejscach na śruby może być popękany.

Te stuki to jak widać pięta achillesowa e46.