BMW Sport

Witam, jak w temacie...gdy po wycieciu katalizatorow zapala sie kontrolka katalizatora co mozna z tym zrobic?Co to oznacza, czy wspawanie rury przelotowej albo puszki katalizatora cos zmieni??

tak z ciekawości to jak wygląda ta kontrolka katalizatora, prawde mówiąz pierwszy raz o niej slysze.

Moze raczej kontrolka silnika, a po podlaczniu pod kompa wyskakują błędy kata?
Powiedz mi czy sąde lambda masz przed i za katem?

A odpowiadając na Twoje pytanie, jak dobrze pamiętam miałeś 2 katy na na kolektorze, wspwanie puszki, rury nic nie da, ponieważ druga sonda zawsze wykryje błedy, można zastosować takie przedłużki, tulejki w miejsce tylnych sond, ale to równiez nie pomoże, najlepszym rozwiazaniem jest wspawanie nowych katów, jeżeli zalezy Ci na lepszej przepustowości to katalizatory metalowe i problem będziesz miał z głowy.

Równie dobrze możesz jezdzić , z zapaloną kontrolką, na mocy nie tracisz tylko że świeci i błędy są.

Jak masz DISA to cos mozliwe że mógłbym pomóc Ci programowo.

No chodzilo mi o kontrolke silnika wlasnie, a sondy w tym silniku sa 4 zapewne (M52B28TU0, tak wiec te sondy przed katami nie sa wazne, chodzi mi wlasnie o te 2 za katalizatorami...

Co do "oszukania" sond, na necie znalazlem cos takiego

http://7er.pl/showthread.php/13308-Rozw ... tor%C3%B3w)

na ile to dziala...
Co do DISA, moj kumpel ma ten program i on ewentualnie by to ogarnal...

Ponawiam pytanie

Kolego zastosowalismy ten patent ze znajomym u niego w 740 4.4 na vanosach i jak narazie wszystko jest ok a jezdzi juz na tym ok 2miesiace

Nie wiem, raczej w to się nie bawiłem, doradzajac się innych magikow, nawet instalujących instalacje gazowe, stanowczo to odradzali. Co prawda kontrolka będzie się nie palić, ale co do samej pracy silnika to już są podzielne opinnie.
Z tego co wiem, nie jest to tylko sonda nadzorująca, ale wysyla również zygnały do sterownika w celu doboru optymalnej mieszanki.
Jak będziesz miał podłączonego lapka i odpalonego DISA zadzwoń 668 14 30 40, powiem Ci co i jak.

Takie rozwiązanie załatwi sprawę kontrolki, nie zauważysz różnicy w osiągach, jedynie emisja spalin może wyjść gorzej.

Dziekuje koledzy za pomoc...ale auto odpuscilem sobie, mialo w 90% wspawana lewa cwiartke heh

Co do oporników słyszłem dużo różnych opinni, wiec nie jest to do końca rozwiązanie problemu.
U siebie miałem podobny problem, ale od kilku miesięcy wszystko chodzi jak najlepiej.
W miejsce pierwszego tłumika wspawałem dwa katy metalowe sportowe, spelniające EU2, oryginalnie jest EU3. Sondy umiesciłem z tyły za katami, przewod wstarczył na styk. Nie wiem, czy to załatwiło cała sprawę szczeże tą wątpię. Ponieważ za pomoca DISA wprowadziłem zmiany, a mianowicie że auto nie jest wyposażone w cata a conventer.
Od tego czasu przejechałem około 2-3 tyś, żadna kontrolka się nie swieci, błędów 0.

Czyli prawdę mowiąc sam nie wiem ktora z powyższych operacji miała na to wpływ. Osobiście obsawiam tą drugą, ale jak nie przetestuje na żywym organizmie, to nie będę miał pewności. Kiedys stosowałem tulejki przedlużajace sonde lambda, ale po przejechaniu okolo 100 km pojawiał się bład.