BMW Sport

A znasz opcję


Od narzekania to widzę, że jesteś pierwszy, ale niestety niewiele poza tym

szukałem i nic konkretnego nie znalazłem wysłałem linki w któryms z postów ale na inne fora i sie pytałem czy tak moze byc? Na innych forach pisali ze taka temp to norma.

Nie ma się o co kłócić, ważne, że wóz lata w końcu jak należy
Jak zrobiłeś jakieś fotki z czyszczenia przestrzeni między chłodnicami to polecam zrobić DIY do działu viewforum.php?f=25 na pewno się komuś przyda. Ja kiedyś to czyściłem, ale niestety nie przyszło mi do głowy, żeby cyknąć kilka fotek, chociaż to dość prosta i łatwa sprawa, najwięcej czasu zajmuje zdjęcie i założenie osłony silnika od dołu

Pytanie z innej beczki...

Czy udało wam się kiedyś w dieslu przekroczyć 100 stopni ?

niestety zdjec nie porobiłem moze nastepnym razem spoko nie ma sprawy jestesmy tu w koncu zeby sobie pomagac czyz nie ?

W porządku,
nie przejmuj się tak bardzo.
Na przyszłość pamiętaj, że optymalne postępowaanie to:
- zanotować szczegóły usterki i początek/czas/sposób występowania,
- sprawdzić własnoręcznie wszystko co może być związane z usterką
a jest do zrobienia szybko i z wykorzystaniem podstawowych narzędzi,
- opisać dokładnie powyższe na forum.
W Twoim przypadku, pierwsze co powinieneś zrobić, to dokładnie sprawdzić
czystość chłodnicy i przepływ płynu chłodzącego. Zrobiłbyś to w pół godziny.
Na przyszłość będzie łatwiej.
PS.
Nie zapomniałeś przypadkiem napisać, że nie masz osłony pod silnikiem?

kolego jnx a o czym my tu piszemy miałem taki problem ze temp w tescie 7.0 osiagała nawet 115 stopni a wskazówka na zegarach stała w pionie

Ale ja mówię o 100% sprawnym aucie.. bo dojebać na postoju to każdy potrafi..

dobrze Mariusz325 na przyszłosc bede pamietał, a chłodnice sprawdzałem ale tylko od strony silnika i od strony chwytu powietrza (nerki)

powiem wam panowie że ja wczoraj czyściłem w swojej 320d przestrzeń między chłodnicami jak zobaczyłem to jak to w ogule chłodziło zrobiłem parę fotek niestety w połowie czyszczenia ale jest widoczny syf i po czyszczeniu poprawa wżuce fotki jutro bo dziś nie mam możliwości . Dziś na trasie sprawdzałem efekt czyszczenia prędkość 95km/h temp 84stopnie przyśpieszanie temperatura 87stopni potem prędkość 120km/h temperatura 84 do 85stopni oczywiście spr w teście 7.0, dodam że temp na zewnątrz +28

co jakiś czas tam zaglądam i wciąż zawiewa nowe śmieci

u mnie kolego to były plewy jeździłem 2 lata i dopiero 1 czyszczenie a nie wiem czy przedemną ktoś czyścił ale i klima lepiej lata

Od razu po kupnie czyściłem tą przestrzeń (zapewne 1 raz w historii auta bo Niemiec sobie takimi rzeczami dupy nie zawracał) i wtedy wysypało się ze 2kg liści. Ale widzę ze tam w śmieci wciąż wpadają.

A koledzy jak to czyściliście? od dołu normalnie odkręcając osłone silnika czy trzebe wyciągać chłodnice albo cos?? jutro zerkne jak ta sprawa wygląda u mnie...

Zdejmujesz plastikową osłonę silnika, a potem tą wąską listewkę numer 5:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=17&fg=05
i wtedy pojawia się przestrzeń pomiędzy chłodnicami...

ja u siebie zdjołem osłone pod silnikiem, nasępnie IC oczywiście też oczyściłem następnie zdjołem wentylator z żaluzją odkręciłem 2 plastikowe śrubki 13stki i odchyliłem jedną chłodnicę od drugiej około20cm, po czym miękką szczotą rozbiłem grodki zaschniętego piasku i kilkukrotnie wypsiukałem sprężarka, jak to się kurzyło cały garaż zakichany, Na sam koniec popsiukałem obydwie chłodnice prelaratem do felg(innego nie miałem a pojazd uziemiony) po czym karcher i ostre płukanie, zabieg udany efekty są

Dzisiaj z ciekawości zajrzałem w tą przestrzeń pomiędzy chłodnicami i było tam tyle syfu, że masakra... wyciągnąłem tylko tą małą plastikową osłonę i od razu część syfu z dołu spadła do kanału, później jakimś cienkim drutem ostrożnie przebijałem warstwy piasku i liści, a na koniec wszystko dookoła potraktowałem kompresorem. powinno to wystarczyć na jakiś czas przy okazji zaślepiłem zawór egr i powiem szczerze, że autko zbiera się szybciej i płynniej i chyba ten zawór tak zostanie

u mnie po zaślepieniu agr mniej spalała ale powróciłem do oryginału bo strasznie zmieniła mi się kultura pracy silnika

koledzy zeby nie zakładac nowego tematu mam pytanie po wymianie termostatu po jakims czasie zaczeło sie saczyc pod nim moje pytanie jak go uszczelnic najlepiej ,silikon, jakies dodatkowe uszczelki czy moze jeszcze jakis inny sposób macie

a wyczyściłeś dokładnie powierzchnię styku termostatu?