BMW Sport

witam co sadzicie o tym chipie czy moze ktos takie cos ma http://cgi.ebay.pl/BMW-E36-328i-E39-528 ... 27b9994f0d

Moim zdaniem bzdura na całego z silnika 2.8 bez dodatkowych modyfikacji takich mocy nie osiągniesz. Wychodzi 25KM i 38 NM, śmieszne. Przesunięta jest również odcinka do 7 tyś, ale moim zdaniem nie jest to dobre dla silnika, gdyz nie jest on przystosowany do takich obrotow, a następna sprawa moc powyżej 6 tyś spada znacząco.

bo znalazlem jeszcze cos takiego ale to juz w ogole chyba parodia http://moto.allegro.pl/chip-tuning-box- ... 75834.html

Kolego to już całkowita parodia.
Powiem Ci tak, jezeli nie zamiezasz wprowadzać dodatkowych modyfikacji w dolocie i wydechu, to lepiej odpuść sobie ten temat. Z silnika wolnossacego z samej elektroniki dużo nie wyciągniesz, nawet przy indywidualnym programie. A uzyskana dodatkowa moc będzie praktycznie nie zauważalna

to druge jest montowane pod czujnik temp pow. czyli masz przekłamanie i silnik cały czas na ssaniu jedzie więc spalanie jest większe o wiele

Takie rzeczy to tylko w TDI

...łooo matkoo!!! przenieście to do działu "Tuning, jak tego nie robić"

ale co najlepsze to gosc ktory sprzedaje owy chip box na allegro jest swiecie przekonany i gwarantuje ze przybedzie mocy i spadnie spalanie auta o 5% a to duzo hehe no masakra

kuki, jeśli chcesz tuningować M52B28 przejrzyj posty ryszard86 , który ma zhamowane auto na ponad 230KM.

tuningowac to moze nie ale w planach jest kolektor z m50b25 i na tym zaczne i skoncze

Tu chodzi tylko i wyłącznie o pieniążki nie wiele ludzi zapyta czy to coś daje bo duża większość poczyta ogłoszenie i to łyknie, sprzedał badziew interes się kręci

Sorki, ze sie podepne, ale mam pytanie odnosnie firmy V-tech, a mianowicie chipa lub strojenia e39 540i w manualu. Cena jaka zobaczylem to 2190 PLN, a strojenie indywidualne na telefon.
Jak sie ma sprawa pomiarow na ich hamowni i czy warto wydawac tyle na modyfikacje ? Nie widzialem zadnego wykresu silnikow NA od BMW u nich.
Dzieki za info

Wytłumacz co szkodzi silnikowi kręcącemu się do 7 tyś.? co się złego stanie?


V-tech to porządna raczej firma ale co do chipa to na wolnossaku raczej dużych efektów nie będzie. Podaj na PW info jakiego masz kompa to dam znać czy da się coś wycisnąć. najlepiej cały numer kompa wyślij.

Pierwsza rzecz to zawory, które zamykają się w odpowiednim czasie. Jeżeli ten czas jest większy niż czas przejścia tłoka w maksymalne położenie, to możesz mieć kolizję. Druga rzecz n.p. odprowadzenie ciepła powstałego przez tarcie x obroty. Trzecia to siła bezwładności wału/wałków i wytrzymałość łożysk. Czwarta to smarowanie, które może nie nadążać za obrotami.

Tyle teorii, którą można wymyślić na szybko Pierwszy punkt jest sprawdzony

Mój IS kręcony do 7200RPM już rok jeździ i ma się dobrze. Ale często nie jest kręcony do końca bo moc spada powyżej 6800RPM w sumie to tylko na drugim biegu można z tego skorzystać np. na kresce lub wyprzedzaniu by nie tracić czasu na wbicie trzeciego biegu. W aktualnym E46 328 na pewno nie przesunę już odcinki. Aha np w IS zapinając boka na suchym na pierwszym biegu mając pedał gazu do oporu nie wkręci się wyżej niż 6900RPM bo niema już dalej siły.

Seryjne sprężyny wyrtzymują do ponad 8 tyś z podnoszeniem zaworów.

Im więcej ciepła przez większe obroty to również pompa wody pracuje szybciej.więc jest szybciej chłodzony

Jeśli nie kręcisz powyżej 8 tyś to spokojnie seryjne wyważenie wystarczy

Jeśli chodzi o czwarte to tak jak w przypadku chłodzenia, pompa olejowa jest napędzana przez silnik więc smarowanie jest proporcjonalnie większe do obrotów.


Poprostu urwał Ci się zawór albo pasek.
Jeśli chodzi o uszkodzenia silnika podczas wysokich obrotów to poszukaj info odnośnie owalizacji cylindrów i tłoków.
Ale co do tego to trzeba obliczyć prędkość tłoka czy jest na to narażony.

jak masz M52B28 to zacznij od montazu kolektora z M50B25 da więcej jak te chipy z allegro potem zrób dolot i wydech i na koniec pojedx na hamownię to zestroic będzie efekt wtedy pozytywny

Nic takiego sie nie wydarzy, rozrzad jest napedzany przez uklad korbowo-tlokowy (sterowany za pomoca walkow) i ta predkosc jest taka sama jak predkosc obrotowa silnika. Jedyny problem jaki moze sie pojawic, to pekniecie sprezyny, ktora podnosi zawor.



Lepszy jakosciowo olej zalatwi sprawe.



Jakie lozyska masz na mysli?



To moze byc problem, ale nie jest problemem modyfikacja lub montaz wydajniejszej pompy oleju.