BMW Sport

Pytanie dotyczy BMW E46 rok listopad 2000 rok silni M47 136 KM. a konkretnie pojawiającej się mocy i znikającej . Gdy kupiłem w/w samochód wydawał mi się trochę mułowaty jego przyrost mocy był liniowy czyli na początku ruszenia do prędkości maksymalnej rozpędzał się liniowo więc postanowiłem przeczyścić zawór EGR – nic nie pomogło. Jeździłem tak dalej aż po roku użytkowania ( wcześniej jeździła kobieta ) zauważyłem że samochód raz jest bardzo mocny a raz ponownie lekko mułowaty objawia się to tym że po czasie dłuższej jazdy jest słaby, ale wystarczy że na chwilę gdzieś stanę np. na 5 minut wyłączę silnik lub go nie wyłączę albo jadę spokojnie a auto po starcie lub po ponownym przyspieszeniu od razu jest mocne, po trzech minutach płynnej jazdy znowu słabnie. Przepływomierz, mam z końcówką 468 oryginalny BMW i po jego odłączeniu następuje całkowity spadek mocy w dolnym zakresie. Turbina podaje parametr 2200, filterki w elektrozaworach wyczyszczone. Nie wiem co jeszcze mogę sprawdzić lub wymienić może jakiś filtr ( paliwa , odmy ) . Posiadam kabel do komputera oraz program INPA. PS spalanie w normie silnik nie kopci ani nie bierze oleju, odpala od strzała bez względu na temperaturę silnika i otoczenia. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc Tomek

Kolego, jezeli posiadzasz kablek, podłacz go, zażuć program diagnostyczny INPA oraz program typu chyper cam aby na bierząco nagwywał, następnie parametry online 3 bieg 1500 obrotów i but pod górkę, najlepiej powtórzyć to przy każdej zakładce, następnie zamieść filnik na youtube, wówczas pomożemy. Wydaje mi się anjlepszym rozwiazaniem, a jak nie to podjedz do dobrego diagnosty.

Ps. Błędy sprawdzałeś, coś wywaliło?

Dziękuję za odpowiedź. Dodam tylko jeśli ma to jaki kolwiek związek, że w kabinie jak stoję czuć spalinami.

sprawdz ten elektrozaworek od turba,tez mialem tak niedawno ze raz mi szedl samochod dobrze a po chwili robil sie mulowaty,ciezko bylo go bujnac do 130km/h-spalanie do 14l max na eko.zamowilem elektrozaworek,ale przy rozbieraniu sie okazalo ze mam jeden przewod przetarty od tego elektrozaworka i raz dotyklal do tego od elektroniki a raz nie i wtedy kiedy dotykal samochod ciagnal dobrze.proponuje sprawdzic wszelkie przewody,mozesz miec nieszczelnosc gdzies.na kompie pokazywalo ze cos tam jest z tym niedoladowaniem od turba,okazalo sie ze naprawilem to sam za 6zl:-)tyle kosztowaly mnie przewodziki w sklepie.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Jeśli chodzi o INPE to wyniki zamieszcze jutro. Mam jesze pytanie odnośnie elektrozaworku przy turbinie. Czy dmuchając w niego w jeden lub drugi otwór lub wciągając powietrze powinienem czuć opór, bo u mnie takiego oporu nie ma. Reasumując jak w prosty sposób ( bez zamieniania elektrozaworka na tek koło EGR ) można sprawdzić czy takowy jest sprawny czy nie. Dziekuję i pozdrawiam Tomek.