BMW Sport

sprawdziłem trzpień się wysuwa więc to nie to jakieś pomysły ?

trzeba się przejechać z kompem w aucie i na live data zobaczyć czy wałki się przestawiają

Przy takim przebiegu to już najwyższy czas wymienić separator oleju i wszystkie przewody które do niego dochodzą (4 szt.) Cały ten układ to jest to co nazywacie "odmą", ale de facto odmy w tych silnikach nie ma, tylko jest właśnie separator. Nawet jeżeli separator byłby uszkodzony, a przewody dziurawe to nie będzie to miało wpływu na moc, u mnie w były pourywane a auto jeździło normalnie
Jeżeli chodzi o brak mocy, najprawdopodobniej włącza się tryb awaryjny, więc na kompie powinno wyskoczyć co się dzieje. Może czujniki położenia wałka/wałków rozrządu? Bo utrata mocy to typowy objaw padniętego czujnika.

Był podłączany pod komputer (nie podczas jazdy) i wyskoczyły 2 błędy które oznaczają że ani jeden ani drugi wałek nie pracuje (odma chyba na to wpływu nie ma)a może sprawdzić ciśnienie oleju (kontrolka oleju gaśnie po ok 2 sek. od odpalenia)bo jeżeli ciśnienie oleju jest za słabe i wanos przez to nie pracuje tak jak powinien(może któryś kanał olejowy jest przytkany albo smok od pompy, przy wymianie oleju zrobie płukanke)?a ciekawe może te oringi w wanosie są już wypracowane i przepuszczają(zestaw naprawczy oringów ok 200zł)

Wałki nie mogą nie pracować, przecież silnik pracuje więc i wałki rozrządu się kręcą
Vanos jedynie zmienia ich kąt względem wału korbowego.
Napisz jakie dokładnie błędy pokazał komp, zużyte uszczelniacze vanosa nie są przyczyną spadku mocy, co najwyżej falowania obrotów.

Mi nie pracował vanos od strony wydechowej,na kompie było to dobrze widac, jak mówisz "stał w miescu".Auto miało muła.To raczej nie jest wina ciśnienia oleju.U mnie po rozebraniu vanosa mechanik stwierdzil ze spreżyna od vanosa wydechowego przycinalą sie.A ze miałem innego vanosa to zrobiłem podmiankę i vanos hula:)w starym vanosie niegdyś wymieniałem oringi ale długo nie jak powinien.Jak rozbierze to ktoś ogarnięty to będzie wiedział gdzie leży przyczyna

Witam chciał bym odgrzebać temat . A mianowicie zabrałem sie w moim bmw do wymiany odmy i co tam ujrzałem to troche sie zdziwiłem o to zdjęcia Prosze o ocenienie stanu mojej odmy ponieważ pierwszy raz to wymieniam i widze co tam sie znajduje














I chciał bym sie dowiedzieć czym spowodowana jest ta dziwna maź jasnego koloru i jest jej bardzo duzo w wężu tym od spodu odmy
do czego on prowadzi z czym jest połączony i czy mam go wyczyścić i jak ?
Ogólnie auto stracilo troche na mocy i przy odpalaniu troche zaczęło kopcić dodam ze odma jest z 99r
Pozdrawiam

Ta maź świadczy o tym że olej zmieszał się z wilgocią/wodą. Takie coś powstaje jak jeździ sie krótkie odcinki na niedogrzanym silniku. Odma do wymiany . Przewody do wyczyszczenia na pewno , ale dla pewności możesz je wymienic . Ja jeden przewód mam od nowości ten sam (99rok) i nie pękł przy demontażu czy coś. Natomiast ten co idzie od odmy do grzebienia pękł przy demontażu i dlatego zmieniłem . Trzeci dolny przewód wyczyściłem. A i zaopatrz się jeszcze w wężyk niecałe pół metra 3,5 mm - ten co idzie od odmy do listwy wtryskiwaczy.

Dzięki za pomoc

Pozdrawiam