BMW Sport

Witam, mam duży problem, mianowicie jestem w Holandi i we wtorek musze wrocic do Polski.Problem jest z ładowaniem akumulatora, mianowicie swieci sie lampka na liczniku o aku, Lampka zaświeciła sie nagle, 200km przed dotarciem do celu, na szczescie tuż przy koncu podrozy. W aucie zgasły swiatla, radio sie wylaczylo, abs i trakcja zgasła.Potrzebuje jakies wskazowki na szybko co zrobic i co moglo sie stac, jakiś patent chociaż na dotarcie do domu.

Na mój gust to alternator sie skonczył, ale na 100% nie jestem pewny sprawdz sobie ładowanie miernikiem na akumulatorze.

na predkosci to mozesz sobie sprawdzic ladowanie w tescie nr 9

Naładować, jechać ile się da, znowu naładować i znowu jechać dalej

test nr 9? czyli ? jak sobie wyobrazasz ladowanie na autostradzie, za pomoca czego niby?mam do dyspozycji inpe i kompa

viewtopic.php?f=1&t=87158&hilit=testy+zegar%C3%B3w

Dynamem najlepiej w takiej sytuacji
Głupie pytanie to i głupia odpowiedź

Po pierwsze to jeśli naładujesz aku to ruszaj za dnia nie używając świateł nawiewu itp.
Jeśli chodzi o sprawdzenie sprawności alternatora to tak jak koledzy pisali lub miernikiem sprawdzamy napięcie na altrnatorze ( plus z miernika do plusa alternatora + minus z miernika do minusa altrn. ) na silniku ( plus z miernika do plusa altrn. + minus z miernika do metalowj części silnika ) i na akumulatorze ( plus z miernika do dodatniej elektrody akum. + minus z miernika do ujemnej klemy akum. lub metalowej części karoserii ) Napięcie powinno wynosić ok 13,8 V i różnica na poszczególnych elementach powinna wynosić nie więcej niż 0,2 V . Jeśli różnica wynosi powyżej 1 V to nie ma dobrej masy. Mierzymy także rezystancję która powinna wynosić 1.1 ohma. Jeśli wynosi ok1.6 to już jest lipa ,nie ma dobrej masy alternatora z silnikiem lub alter. z akum.
Możesz mieć słabo napięty pasek lub akumulator może być niesprawny ( zwarcie akum. - woda " kwas" z celi dodatniej dostaje się do celi ujemnej)