BMW Sport

Z pozoru głupie pytanie. Jak szukam info na googlu to znajduję, że silnik na valvetronik i podwójny vanos. Wydaje mi się, że mam do zrobienia u siebie vanos, ale jak zaczynam szukać używanych na ebayu czy allegro, lub uszczelek na beisansystems to nic nie mogę znaleźć do tego silnika. Wszędzie piszą o 6 cylindrówkach. Poza tym mój silnik nie ma wystającej części z przodu silnika typowej dla silników z vanosem.
Czy może ktoś wie gdzie mogę coś do tego silnika dostać? Może ma ktoś fotki jak ten vanos wygląda? Chyba, że poprostu tam go nie ma?
Na razie jeżdżę na odłączonym czujniku wałka, dynamiki zero, coś tam przyspiesza od 3000 obr, spalanie wyższe. Po podłączeniu strasznie klekocze, traci obroty, a nawet gaśnie, bez różnicy czy zimny czy ciepły.
Dzięki za wszelkie info

nie ma zadnego vanosa w 4 cylindrowcach tylo R6

Oto co znalazłem:

1. http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=N46
wg nich to 4 cylinder inline DOHC 16v Valvetronic petrol engine,

http://autokult.pl/2011/06/22/zmienne-f ... hium-vanos
Valvetronic jest uzupełnieniem VANOSa, gdzie pierwszy system nigdy nie występuje bez tego drugiego, aczkolwiek odwrotna sytuacja może mieć miejsce.

2. tu również piszą że ma
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/10/96/96

3. oraz tu
http://www.bmwklub.jgora.pl/viewtopic.php?t=727

Takie silniki jak najbardziej występowały,
- 318Ci 1995 R4 16 110 (150)/ 6200 190/ 3500 N46 B20T
lata produkcji - 2005–2007
Montowany był tez w 118i, oraz E90
Same silniki jako tako żadko sa wkładane w E46, mam w domu fote takiego silnika jak wrócę do domu to ja wrzucę, Vanos nie był widoczny na zewnątrz, tylkó był pod pokrywa, w sumie nie spotkałem się z objawami usterek Vanosa w tych nietypowych silnikach.
Co do tego czy Masz silnik z Vanosem, sprawdż po vin-ie, model silnika.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... ing_chain/

części nr 4 i 5

Z tego co wiem, zarówno n46 jak i n42 mają vanosa (w sumie są to bardzo podobne silniki). Oba były montowane w e46(i jak sajens napisal powyżej nie tylko tam). N42 był montowany w początkowych latach produkcji potem zastąpiony o 7hp mocniejszy n46(jeżeli mówimy o wersji 2.0l). Oba mają też valvetronic'a który jest uzupełnieniem vanosa i płynnie zmienia skok zaworu ssącego.

Mój silnik ma wybite N46B20A, a wygląda i pracuje tak:

http://www.youtube.com/watch?v=kDRE2RUTKog

Dobra, czyli wiem, że vanos jest i jak wygląda. Teraz muszę tylko znaleźć dostawcę części i dobrego fachowca, a tu w uk jest ich chyba jak na lekarstwo.
Dzięki

zamilcz.
Są vanosy.

o Kurcze, chodzi jak ropniak!!! To jest właśnie ten silnik, cały problem w tym, iż nie Wiesz czy to Vanos powoduje taką pracę,... Powinien to zdiagnozować dobry mechanik, czyli będziesz musiał znaleźć dobrego człowieka, Ja osobiście stawiałbym na wadliwa pracę wałka ssącego, czyli nastawnik albo napinacz łańcucha... (ale to domysły)
Bardzo fajnie że nagrałeś filmk, życzę szybkiej naprawy.

to własnie zużyty vanos tak nasuwa

No dobra to jeszcze dopiszę przy okazji co tak naprawdę boli moją bmkę. Dla chętnych polecam obszerniejszą lekturę mojego problemu tutaj:
viewtopic.php?f=1&t=110647
Generalnie słychać mocne stukanie. Falują obroty od 450 do 700. Jak skręcę kierownicę to nawet gaśnie. Przy leciutkim dodaniu gazu obroty wariują do momentu aż wcisnę gaz mocniej, potem dalej falują. Najbardziej jednak po dodaniu gazu.
Po odłączeniu czujnika nr 4...
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15
... silnik pracuje równiutko, 700 obrotów, nie słuchać tych stuków (klekotania). Na razie tak jeżdżę, bo stuka, że aż wstyd.
Oprócz tego jest brak mocy do około 2500 obrotów. Tzn tak mi się wydaje, chyba, że ten silnik to po prostu muł.
Innym problemem jest to, że ze spalin oraz z korka oleju czuć benzynę. Pali mi też zbyt dużo, powiedziałbym około 2l na setkę za dużo.
Kiedyś pojawiły mi się następujące błędy:
1. 2A61 Valve lift control
Error in learning process
2. 2D0F Hot-film air mass meter faulty (przepływomierz wymieniony na boscha)
3. 29F4 Catalyst system efficiency (bank 1)

Pomocy, bo moja i bejki miłość może tego nie przetrwać. To może być zbyt bolesne dla naszego związku.

Typowy przykład z uwalonym czujnikiem położenia wałka rozrządu. Odpięty/wadliwy nie daje informacji do ECU o położeniu góry silnika, dlatego ECU sika paliwem zawsze gdy tłok idzie do góry, czyli jedna dawka ok, a druga w wydech. Dlatego śmierdzi paliwem, więcej pali, nie zgadzają się odczyty z przepływką, niebawet wywali też kontrolka od składu spalin. Pewnie i rurę wydechową masz okopconą, oraz kiepsko odpala, zwłaszcza na gorąco. Mam rację? Po prostu wymień to co odpiąłeś i na 99% twoje problemy znikną.

Wymienialem 2 tygodnie temu, nie pomoglo. Z podpietym tez czuc paliwo.

Wymienialem 2 tygodnie temu, nie pomoglo. Z podpietym tez czuc paliwo.

... chyba że powinienem wymienić oba na raz. Wymieniłem tylko ten po prawej (jak jest podłączony to w silniku coś stuka (może vanos) i falują obroty, jak odłączony to chodzi równiutko i cicho) ale ten po lewej też raczej działa poprawnie, bo jak go ostatnio odłączyłem to nie chciał odpalić, a po podpięciu i wykasowaniu błędu odpala. Generalnie samochód odpala bez żadnego problemu, wystarczy "dotknąć", kontrolka już się zapaliła od katalizatora, rurę owszem mam okopconą. Ale czujnik wymieniony...

mlodypitbull, Podepnij autko pod kompa , sprawdz na uruchomionym silniku czy nie wywala błędu czujnika wałka, może być jeden albo drugi, jak założyłeś zamiennik, jest szansa że szybko padnie.
Jak pisałem już, domeną tych silników był prawie bezawaryjny układ sterowania wałkami rozrządu potocznie zwany Vanos wiec obawiam się, że to nie jego wina.

...hehe jeśli to nie jego wina to ja już się nie obawiam... Wczoraj kupiłem na ebayu kabel i soft więc mam nadzieję, że do piątku dojdzie, to sobie w weekend zaszaleję z kompem w dłoni. Choć tak na prawdę to niewiele wiem na temat prawidłowych parametrów silnika. Zobaczę jakieś numery, dane, ale czy są za wysokie czy za niskie to nie będę wiedział. Cóż... Ale wrażeniami się podzielę.

Tytułem zakończenia tematu... Oddałem auto do komisu z którego kupiłem. Tamtejsi mechanicy stwierdzili, że do wymiany będą jednostki vanosa. Silnik przestał stukać, chodzi cichutko.
Check engine dalej się zapalał. Nie wiedziałem czy wymieniać sondy czy kata. Wymieniłem kata i narazie spokój, nic nie świeci. Tak więc teoretycznie wszystko jest ok. Nadal uważam że auto jest mułowate i za dużo pali - 20% miasto, 80% trasa około 9,1 litra. Żeby chociaż miał odejście to bym mu wybaczył.