BMW Sport

Witam, dzisiaj podpinalem samochód pod komputer Boscha i wyrzucił mi 2 błędy :

5 Czujnik ruchu iglicy - przerwa

32. Regul. prędkości jazdy . Część obsługi - przerwa


Szukam po internecie i niestety nie moge znalezc z czym się wiążą , bardzo proszę o pomoc !

5. Dotyczy wtrysku sterującego -- brak info od niego o położeniu iglicy
32. nie wiem może tempomat

co może wiązac sie z tym błędem wtrysku ? co moze sie dziać ?

auto jest słabe , ale ale musze wymienic przepływomierz bo na 3 biegu maksymalnie zmierzył 712mg .

jakie mogą być objawy tego błędu nr 5. , powinienem się martwić ?

Odnośnie wtrysku, sprawdź opór, odepnij wtyczke, zmierz opór. Prawidłowy 80-120 Ohm. Jeśli taki uzyskasz to cewka jest ok, może iglica się przycinać od nizbyt czystego ON -stąd ten błąd. Opór 0 Ohm - wtrysk do wymiany.
Z czujnika wzniosu iglicy sterownik "wie" o początku wtrysku. Zasadniczo informację te podaje również czujnik kąta obrotu wałka, umieszczony w pompie vp44. Na podstawie tych informacji sterownik kontroluje początek wtrysku.

We fordach na pompie vp 44 nie ma wcale wtrysku sterującego.Ale to już ford, nie ma co porównywać....

Czy uszkodzenie tego czujnika moze powodowac wyzsze spalanie? I czy wymiana na np taki: (http://allegro.pl/wtryskiwacz-sterujacy ... 04813.html) pomoze? (auto e46 02r. 318d m47) Slyszalem, ze czesto uszkodzony moze byc fizycznie kabel lub wtyczka natomiast czujnik jest dobry.
I drugie pytanie:
Czy dalsza eksploatacja pojazdu z tym wlasnie bledem niesie ze soba dalsze konsekwencje? (mam na mysli cohcby pompe)

Nic sie dalej nie zepsuje od tego (pompa) , byc może obwód cewki tego wtryskiwacza jest uszkodzony (można naprawić) --> mechaniczne uszkodzenie wtrysku = REGENERACJA lub zakup jak w linku , który podałeś.
Spalanie paliwa ON zdecydowanie wzrasta (brak dokładnego sterowania dynamicznym kątem wtrysku)