BMW Sport

Witam. Mam pytanie, czy tempomat z m43b19 z e46 podejdzie do m52tub20 e46?
(posiadam kompletny, cała wiązka, moduł, kiera z taśmą, silniczek itp)
W 2.0 pod maska nie widać tempomatu a w 1.8 jest silniczek koło kielicha, czyli gdzie zamontować go w 2.0?
I drugie, czy jeśli w 2,0 nie było tempomatu i chciał bym go podłączyć to czy przepustnice muszę wymienić? bo słyszałem od paru osób że są inne, że jeśli nie było fabrycznie to nie będzie gdzie linki od silniczka podpiąć, prawda?
Z góry dziękuje za odpowiedz.

Nikt nie pomoże?
Szkoda było by rozbierać na marne, bo roboty sporo przy tym jest

a masz vin jednego i drugiego ??

Będę miał viny jednego i drugiego ale dopiero jutro, bo dziś już nie dam rady załatwić.
Po dodaniu kiery wielofunkcyjnej nic się nie zmieniło, w tej zielonej kostce mam 4 kable a w kostce od dawcy jest chyba z 8 także na dniach bym zaczął robić.
Patrząc na te tematy poniżej to tylko przy tej kostce trzeba pogrzebać, a z dawcy wyciągałem wszystko co było, także chyba nie potrzebnie (chyba ze nie ma u mnie)
Czytałem jeszcze takie tematy to piszą że w niektórych autach jest tempomat ale nie aktywny..
viewtopic.php?f=25&t=81215&start=180
viewtopic.php?f=25&t=85358&p=951961#p951961

iroonhide, Ile dałes za ten tempomat kompletny.Bo tez się zastanawiam żeby założyc do siebie.

Mam vin dawca : wbabl3209JP68954
Vin mojego Wbaam11030KF00767

Kuba318i dałem grosze bo to od szwagra a miał angola na części wiec tempomat przechwyciłem, jeśli nie będzie pasował do mojego to będzie na sprzedaż, a cena do ustalenia (wiadomo inna niż dla mnie ) (dodam ze jest kompletny, silniczek, wiązka, komputer/sterownik, wszystkie kostki, nic nie poucinane całe kable do puszki z bezpiecznikami i do kierownicy - sam wyjmowałem bo miałem zakładać do swojego więc starałem się żeby to było całe i żeby było łatwiej poźniej podłączyć)
Z 318i był wyjęty więc do Twojego będzie P&P pasował

Z tego co widzę to tempomat w dawcy ma sterowanie przepustnicy linką, a u Ciebie wystarczy dołożyć kierownicę multi i podłączyć, bo masz możliwość sterowania przepustnicą elektronicznie, czyli nie silniczek z linką tylko komp samochodu steruje. Poszukaj pod tym kontem. widziałem kiedyś opis jak podłączyć kierę multi żeby działał tempomat w e39. tu będzie chyba podobna zasada.
Jak się mylę, to niech ktoś mnie poprawi

iroonhide, Jeżeli nie podejdzie do twojego auta to ja jestem chętny kupic go.Daj znac jak i co.

podejść może, bo tempomat sterujący przepustnicą za pomocą linki, z auta bierze w zasadzie tylko sygnał prędkości i obrotów, sygnały ze sprzęgła i hamulca to nie problem, bo to w zasadzie tylko sterowanie masą, więc myślę że taki tempomat da się zastosować do praktycznie każdego modelu bmw..

DanyU dzięki za pomoc, na dniach będę robił i zobaczymy czy działa
Kuba318i jeśli zrobię u siebie bez tego z m43 to mogę Ci odsprzedać (instrukcja nie będzie Ci potrzebna bo tam wszystko jest całe)

iroonhide, to jeżeli zrobisz to, bez tego z m43 to mysle ze się dogadamy. Widzę że jestes z Konina z tego w Wlkp czy jakiegos innego

No niestety nie mogę się z tym zgodzić. M43TU to specyficzny silnik jeśli chodzi o BMW E46, jedyny 8V i jedyny w którym sterowanie przepustnicą odbywa się mechanicznie. Komputer z M43TU -> BMS 46 nie ma pojęcia o istnieniu czegoś takiego jak MDK (Motor Driven Throttle Valve) popularnie zwanym elektroniczna przepustnica. W M52TU komputer to już -> MS 42.0, który został zaprojektowany z myślą o obsłudze MDK. W M52TU CC (tempomat) jest zintegrowany w funkcje ECM (komp) właśnie z powodu sterowania przezeń (hehe co za słowo ) MDK. Dla znających angielski, opis działania tempomatu w M52TU poniżej.


Poszukaj pod tym kątem. Sorry, ale jakoś mnie raziło w oczy



iroonhide, wystarczy ,ze kupisz multifunkcje i tempomat będzie działał na 100%, w zasadzie to już go masz tylko nie masz czym nim sterować.

Kuba318i, Gdybyś z jakichś powodów się rozmyślił jestem drugi w kolejce na ten tempomacik

ok zobaczymy co założyciel tematu postanowi.

Ok miałem robić to na dniach, ale w kolejkę wepchnął mi się harman/hardon i mulitifunkcja musiała poczekać :p
Jeśli jest tak jak mówicie że będzie działać wszystko to super, kierownica już zamontowana i jeśli faktycznie zajmie mi to około godziny to pewnie jutro już będzie zamontowana a tempomat z m43 na handel idzie. Dal zainteresowanych mogę zrobić zdjęcia i przesłać, albo nawet tu wrzucę, w końcu temat tego dotyczy to się chyba nic nie stanie

Jaka cena? Zdjęcia też mogą byc.

a jak kuba nie kupi to może jak przytulę tempomacik

No to dziś podłączyłem i działa wszystko jak należy
fotki tempomatu do m43
Tu całość, wygląda może skomplikowanie ale tylko na pierwszy rzut oka

Tu kostka z taśmy kierownicy, cześć kabli niestety została ucięta bo nie szło inaczej wyjąć, ale zaraz po przecięciu zostały ponownie razem związane żeby nie pomylić się który kabel do którego (przy montażu trzeba będzie je zlutować)

tu jest silniczek do przepustnicy, wraz z mocowaniem linki

tu jest duża kostka z kompa silnika a w niej tylko dwa kable potrzebne więc całą ciąłem żebym wiedział później gdzie te dwa pozostałe wpiąć

tu mamy kabel do puszki z bezpiecznikami, wpinamy w wolne miejsce z +12 i bezpiecznik 5a (w zestawie )

tu masa kostek, chyba z 5 sztuk, gdzie podobnie jak w kostce od silnika z każdej jest potrzebny 1 góra 2 kabelki (kostki cięte cale żeby było zaś wiadomo z której kostki który kabel

tu silniczek wraz z kostką, jest wolny brązowy kabelek, ucięty bo to szło do masy, w błotniku na dole jest taka szersza kostka i tam się schodzą masy, same brązowe

i tu jeszcze kilka takich kostek w których łączą się kable takich samych kolorów (trzeba się wpiąć tymi samymi kolorami w przewody w instalacji samochodu)


To by było na tyle, źle nie wygląda. Dodam że tempomat sprawny, jeździłem autem które go posiadało i działał bez zarzutów.
Dodam jeszcze że jest parę kabli przeciętych których nie szło wyjąć bez ucinania, ale podobnie jak z kostką w kierownicy, po przecięciu zostały związane.
Cena 300zł za komplet. Myślę że cena dobra, biorąc pod uwagę że jest starannie wyjęta ze wszystkimi potrzebnymi kostkami.
Pozdro.