BMW Sport

[code][/code] witam, wczoraj wracalem do domu i doslownie 300 metrow przed domem zapalila mi sie kontrolka oleju na czerwono. Przejechalem
Jeszcze z 100 metrow i odstawilen auto na parking. Sprawdzilem poziom oleju, bylo ok, dolalem pare godzin wczesniej litr oleju bo zapalila sie zolta kontrolka. Po dolaniu oleju wszystko bylo ok, dopiro jak wracalem do domu troche przycisnalem na prostej tak do 6tys obrotow i po tym zapalila sie owa kontrolka. Jak moge zdiagnoOwac co jest przyczyna ? Silnik ma 103tys przejechane, wczesniej zadnych klopotow z olejem nie bylo. Wyciekow nie ma pod autem. Sprawdzilem blad ma numer : cc-id 212. Wyczytalem ze to cisnienir oleju... Jest mozliwosc samodzielnej diagnozy czy konieczna jest wizyta w warsztacie?? Pomocy...

Bez wizyty w warsztacie mozemy sobie pogdybać, chyba ze sam sprawdzisz ciśnienie oleju.
Obstawiam pompę oleju, zatkany smok. Podjedź do jakiegoś mechanika niech pomierzy ciśnienie i będziesz wiedział. Byłaby możliwość padniętego czujnika cisnienia oleju, ale skoro mówisz że stuki w silniku to jak nic nie ma ciśnienia w układzie olejowym.
Tak na przyszłość, jak zaświeci się olej na czerwono to gaś silnik w tym samym momencie, choćbyś miał auto z drogi zepchnąć.

mi zawsze powtarzali aby nigdy nie wlewać więcej niż pół litra oleju, nie wiem w sumie czemu ale tak mówili, może jest go teraz za dużo ??

Bo trzeba poczekać aż ścieknie do misy wszystko co wlałeś i sprawdzić dopiero bagnet - chyba o to chodzi. No ale to nijak ma się do problemu. Najwyżej by odmą wywaliło czy gdzieś tam, ale cisnienie nie powinno przez to spaść

o to wlasnie chodzi ze nie ma bagnetu. jest tylko wyswietlacz i na nim wszystko sie pokazuje -/+ Litr. rozerbrali miske olejowa i okazalo sie ze padl naped od pompy oleju. Koszt naprawy ok 4 kola. faktycznie tak skomplikowane jest wymiana pompy oleju?? Co wiecej, dziwi mnie fakt samej usterki, dlaczego padl naped od pompy w silniku ktory de facto niedawno wyjechal z fabryki? max 40 tys przebiegu. ktos zna jakas racjonalna odpowiedz??

no cenepowiedzieli konkretna

No to ma 103 czy 40 ? Nowa pompa w ASO to 950zł ale mówisz że padł napęd pompy tzn co ? W pompie czy zębatki napędzające czy co ?

Jestem ciekaw czy w momencie kiedy świeciła się kontrolka silnik chodził zupełnie na sucho czy ze zbyt niskim ciśnieniem smarowania. Nie sądze, by nie odbiło się to zwlaszcza na panewkach - nie są odporne na ścieranie, nie mają prawa spotkać się z czopem korbowodowym, a ich główne zużycie występuje przy odpaleniu, właśnie kiedy nie ma jeszcze pełnego ciśnienia smarowania.

Rozsypal sie naped pompy, lancuch sie zerwal i poszly prowadnice jakas rolka i cos tam. Podobno caly silnik trzeba wyjac i polowe rozebrac zeby wymienic pompe oleju. Silnik byl wymieniny cztery miesiace temu i jego faktyczny przebieg to 45 bodajrze tys. Tak wiec dziwi mnie fakt ze cos co znajduje sie w srodku silnika mogloby sie tak poprostu zuzyc pO tak malym przebiegu. Wydaje mi sie ze problem tkwi w czyms innym. Co jesli wymienie teraz ta pompe wraz z el. Napedu i za 3 sytuacja sie powtorzy?? Masakra jakas

hmmm, czyżby różnica temperatur po wlaniu litra oleju spowodowała takie uszkodzenia?

a ten litr oleju wlałeś na gorącym silniku, czy na zimnym?

przejechalem 40 km, podjechalem pod dom i poszedlem do sklepu, minelo jakies 30 minut, wrocilem z olejem i wlalem. ale po wlaniu oleju jechalem normalnie i nic sie nie stalo. jak mechanik zdjal miske olejowa, okazalo sie ze zerwal sie lancuch napedzajacy pompe olejowa, i tam jakies plastikowe rzeczy sie tez polamaly. nie znam sie dokladnie na tym. pokazal mi rowniez, ze w oleju ktory zlal znajduja sie jakies mikro drobinki metalu. Teraz pytanie czy moze sie okazac, ze uszkodzilo sie cos jeszcze, poza ta pompa i napedem? chodzi mi o to czy mogly pasc panewki czy cos tam jeszcze? bo wtedy tanszym rozwiazaniem bedzie wymiana silnika. ehhhhh