BMW Sport

Jesli jest to m60b40, to chyba cos bylo robione z razrzadem. Moc owszem poszla w gore,ale moment jest niski w porownaniu do niej.

Pamietam ten wykres z racing forum,ale myslalem, ze jest to E39

nigdy nigdzie tego nie umieszczalem , silnik to m62b44
ps
na rf i bmw5er jest tekst kolesia na temat mocy i momentu , przeczytaj sobie
aha na youtubie jest kilka moich filmikow z wyrazowa jak to latalo

http://imageshack.us/photo/my-images/32/bmwl.png/

to jest wykres, a ponizej post nr w tym temacie

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 540i&st=80

faktycznie masz racje - zapomnialem na smierc

vtech i wszystko jasne
Jesteś z małopolski - gdzie było to mierzone ? Na Prokocimiu ?
Jeśli to co znalazł Punisher to też Twój wykres i data jest prawidłowa to spróbuję się dokopać do tego pomiaru i zobaczyć jaką dali korekcje i straty ( czysta ciekawość ).

Masz może jeszcze to auto, ile ma aktualnie po kompresorze ?
Jeśli takie to żwawe to czemu nie widziałem Cię na nocnych po mieście ?
Mam nadzieję że się zobaczymy, zawsze miło kogoś poznać
Może nawet na kreseczkę się ustawimy, ostatnio jak mierzyłem to wyszło mi 254konie - powinieneś dać radę bez problemu


A co do mechaniki:
M60 i M62 mają już w serii w miarę ostre wałki, pisałem już do Świątka i odradził robienie ostrych ze względu na bardzo małe przyrosty ( 8-10%) i duże koszta ( ~8500zł )

Mam pamiec do takich rzeczy jak wyzej. Czyzby mala rywalizacja z tego co widze? Chyba wojny nie rozpetalem?

Wykres momentu jest bardzo dziwny jak na m62, do serii M62B44 brakuje 50NM.

Nie no absolutnie jaka wojna, ja tam podchodzę po przyjacielsku.

Nie wina kolegi bartpa że tyle wyszło, Vtech rysuje wykresy w Paintcie - ile chcesz tyle wyjdzie.
Śmierdzi mi tylko M62 w E34, nie było tego silnika seryjnie do końca produkcji a kto normalny swapowałby M60 na M62 gdzie nie ma absolutnie żadnej korzyści a niekiedy nawet przeciwnie ( jaja z elektroniką po swapie ).


Co prawda nie znam nikogo z seryjnej 540 E34 ani E39 żeby ustawić się do zdrowej rywalizacji więc jedyne co mogę zaoferować to tylko swój samochód.

Jestem otwarty na propozycje spota
@Bartpa - pisz PW gdybyś był w okolicach Krakowa i chciał się spotkać


EDIT:
11 marca 2007 piszesz że w aucie masz M60B40
znalazłem filmiki, bez urazy ale szpej okropny...
Jedyne gdzie chylę czoła to ogarniasz to auto niesamowicie !

Tylko teraz to jest silnik z kompressorem,wiec racze nie bedzie porownania.
Mialo byc bez wojen

Ja tez duzo szukalem na temat mocy w tym silniku. I w koncu sam sie za to zabralem zeby na wlasnej skorze sprawdzic. Jak skoncze robote to zawitam na hamownie i zobaczymy czu mi sie cos udalo.
Jesli chodzi o moc to wydaje mi sie ze rozrzad bedzie robil tutaj duza robote.

No prosze, prosze. Czekam z niecierpliwoscia na efekty pracy.

Przyszlo mi do glowy,aby jednak zmierzyc przepustnice,przeplywke i kanaly w kolektorach w silniku z vanosami oraz bez.
Jesli jest mozliwosc to aby ktos kto posiada przepustnice od silnika N62.

Interesuje mnie od czego bedzie miala taka sama srednice jak ta z wersji bez vanosa. Bedziemy mieli pewnosc,ze to nie tylko moj wymysl.

Znalazlem nareszcie dowod na to, ze kolektor od wersji bez vanosow ma wieksze kanaly

Milej lektury

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-x5-4-4-e3 ... 2a1befcf7f

Edytuje dane

przepustnica:

z wersji bez vanosow M62 ma 83mm
z vanosami M62 ma 80mm
silnik N62 4.5 ma 80mm

przeplywka

vanos 83mm
bez vanosow 78mm

Update przeprowadzony, po informacjach uzyskanych od sprzedawcow czesci.

Przepustnicy o wiekszej srednicy do b44tu nie mozna raczej dostac poza dinanem,ale mysle, ze ta firma zrobila to w prosty sposob,ale jednak kosztowny. Mianowicie porownujac przepustnice oryginalna z M62B44TU, widze iz obwodka jest dosc gruba, a w dinanie juz nie. To samo dotyczy tej z wresji bez vanosow. Dinan obrobil zatem otwor wlotowy przepustnicy oraz dorzucil wiekszy motylek z logo firmy. Widzialem cos takiego ostatnio na ebayu do 325ci, ale nie moge znalezc.

To jest temat odnosnie obrobki przepustnicy jako wiseinka na torcie oraz rozwiazanie problemu z zamiana na wieksza

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1747743

Przeszukujac kolejnych danych odnosnie kolektorow,natknalem sie na roznce miedzy kolektorami wydechowymi m62 oraz m62tu

oto i one
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/j/26.png to jest vanos

a to bez

http://static.bmwfans.info/images/epc/ODQ4X3A=.png


Moze mi ktos wyjasnic roznice oraz ktore sa lepsze?

troche dodatkowej lektury do poczytania

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1036888

Mam takze pytanie odnosnie tych kolektorow,jak widze wygladaja podobnie do seryjnych,ale ktos je wyspawal od nowa z nierdzewki oraz zadbal aby wygladaly duzo lepiej z mniejszymi oporami dla gazow
www.racingpartdepot.com/servlet/the-242 ... OLD/Detail

Proponuję w takim razie zapoznać się jeszcze z tym
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1585349
Turbo tanim kosztem, na ebay można dostać za 400USD.... potrzebna jest tylko podstawa, i tutaj pojawia się problem bo w polsce ciężko znaleźć kogoś kto projektuje w 3D i dysponuje maszyną, ale podliczono mi że koszty oscylowały by w granicach 12000 tyś a przyrost byłby szacunkowo o ok 100km.

To nie jest turbo, tylko sprezarka srubowa. "Podstawa" to kolektor ssacy (i jest to poprawny sposob montazu tej sprezarki w do silnika V8, a nie jakies wydumki do R6 jak widze w innych projektach korzystajacych z podobnych Eatonow). Za 400 USD to kupisz pewnie sprezarke wymagajaca regeneracji, ciekawe kto Ci tutaj to zrobi w sprezarce, ktorej nie bylo na rynku.

Zaprojektowanie tego nie jest (dla mnie, czy np. Fryderyka) duzym wyzwaniem. Wyciecie tego na frezarce CNC bedzie skomplikowane i drogie, trzeba dzielic calosc na mniejsze fragmenty (ale nie na takie warstwy jak pokazane jest to w tym temacie, bo to pomylka).

Jak chcesz tanio 100 KM, to montuj podtlenek, zabawa ze sprezarka wymaga sporego doswiadczenia i rygoru w jakosci wykonania (a nie kurczowego ciecia kosztow).

Ewidentnie polecam isc z ta 540i w mody N/Azadne turbo czy kompresory jezeli chcesz miec szybki i bezawaryjny samochod. Kolektor supersprinta to nie tylko osiagi ale takze i dzwiek na ktorym takie V8 bedzie gadac bajecznie. Do tego kolektora dolozyl bym jakis markowy wydech + x pipe.