BMW Sport

nikt nie podopowie??

Z tym pukaniem ztylu to mam ten sam problem.Najbardziej przy wbijaniu biegu wstecznego i przy raptownym puszczaniu gazu.Jutro jade do mechanika zobaczymy coto jest.Napisze co wymienilem moze komus pomoge rozwiazac problem.

daro26 czekam na informacje..

u mnie troche inaczej bo nie dzieje sie to po wrzuceniu wstecznego, tylko przy ostrym starcie z 1dynki, ale daj znac co to bylo, moze to to samo

Bylem u mechanika,wjechalem na kanal wbilem wsteczny i szybko puszczalem sprzeglo,wtedy najbardziej slychac pukanie(dodam ze puka przy szybkim puszczaniu gazu-sprzegla i zmianie biegow najbardziej 1,2)Mechanik zauwazyl ze jest wyjechana tylna tuleja trzymajaca most(podpora walu)Troche lipa bo min.300zl za robocizne wola bo ponoc ful roboty na 2dni,caly wozek trzeba wyciagac Narazie sie wstrzymuje bo jestem wtrakcie wymiany wahacza,koncowki drozka i lacznikow takze lipa z hajsem.Jak nazlosc zaczelo mi cos pukac na dziurach(nierownosciach)przy tylnim prawym kole mechanik nieczego sie niedopatrzyl a gorne mocowanie amortyzatora jest ok.Moze ktos zwas podsunolby jakis pomysl co to moze byc?!
POZDRO

To ja również się podepne...

Mój problem polega na tym że przy gwałtownym dodaniu gazu na 2 biegu przy 4000-4500 obr słychać jak coś wali z tyłu, tak jakby wał uderzał w podłogę.
Na jedynce przy pełnym bucie jest cisza...tak samo 3,4,5 tylko na tej nieszczesnej dwójce. Dodam jeszcze że jeśli przyśpieszam mniej gwałtownie to nic nie stuka...
tylko przy pełnym bucie zaczyna walic.

Jak myślicie to podpora?? Tylko dlaczego stuka tylko na 2 biegu??

Edit: Najważniejszego nie napisałem...E39 2.8i 96r.

Może być luz na dowolnym elementcie układu napędowego albo zawieszenia. A że wolicie prosić wróżki z forum zamiast sprawdzić na kanale to już wasza sprawa.

U mnie z kolei jest tak, że słychać lekkie puknięcie z okolicy wału w sytuacji gdy:
- zaczynam ruszać na wstecznym (nie w momencie wrzucania tego biegu)
- na 1 biegu (nie w momencie ruszania, ale gdy auto jedzie powoli na jedynce i gwałtowniej dodaję/odejmuję gazu)

Innych dźwięków brak...czy to dopiero początek hałasowania?...

Jak ktoś wcześniej wspomniał wydaje się że lekkie dźwięki są dopuszczalne - w końcu układ przeniesienia napędu jest dość długi - zawsze skumuluje się jakaś suma minimalnych luzów...

sprawdz czy nie masz wyrwanego mocowania tylnego wózga z podłogi. glownie kolo wydechu

Z tego co słyszałem ta przypadłość dotyczyła aut '98-'00, a moje jest z 2004 roku...

Odświeżę temat bo ostatni poleciał do kosza. U mnie jest taki problem, że przy wbijaniu biegów i puszczaniu sprzęgła jest jakieś puknięcie z tyłu, auto oglądał mechanik, sprawdzał poduszki i wszystko wydaje się być w porządku, jedyne czego się dopatrzył to luz na półośce, to może być przyczyna?

moze

Auto u mechanika, zobaczymy co po naprawie tego luzu.

Jak się okazało, jest luz na przegubach, więc wymiana, powie mi ktoś gdzie można kupić przeguby? Bo dzwoniłem do kilku sklepów i nigdzie nie ma

No bo nie ma, nowe (a raczej dobre używane) półosie albo regeneracja, ale to nie wiem czy da się dobrze i w rozsądnej cenie.

Znaleźć cięzko będzie cos dobrego a regenaracja, no ciekawe, z tego co mi wiadomo to wewnetrzny jeszcze daloby rade, gorzej z zewnetrznym.

U mnie występuje stuk przy ostrym dodawaniu i ujmowaniu gazu podczas zmiany biegu...
Byłem u mechanika i jedynie co ma jakieś znaki zużycia to tulejka nr. 9

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=30

W poniedziałek wymiana...

Chciałbym miec takie problemy

Ja kupilem uzywke bo nowy tylko w serwisie i to cala polos.

A co powiecie na temat półosi z harta? Znalazłem jeszcze półosie z firmy LÖBRO, tylko to są chyba regenerowane bo starą trzeba odesłać. Co sądzicie o tych dwóch firmach? Z jakiej firmy w ogóle szły półośki na pierwszy montaż?


Z racji, że wymiana półosi to spory wydatek, pojechałem do innego mechanika i co się okazało, nie ma żadnych luzów na półosi czy przegubach, powodem była poduszka nr9, koszt 76zł i wymiana 150.

Witam z okazji tego ze lubie " udoskonalac fabryke" mam pewne pytanie:) chodzi mi o ten lacznik elastyczny walu pukal wymienilem go na lemfordera zrobilem 20 tys i zaczyna znowu pukac

mam pytanie jesli bym wyfrezowal taki sam lacznik ale caly metalowy a nie z gumy to jakie by mnie mogly problemy spotkac:>??:) rozumiem po co ta guma jest tylko nie wiem do czego sluzy i jakie by byly tego wady:)
Prosze o powazne odpowiedzi osob znajacych temat
pozdrawiam