BMW Sport

Witam ..

Szukałem w necie rozwiązania na mój problem ale nie znalazłem odpowiadającego na mój .

Wiec Silnik to m50b25 Bez Vanos .
Problem tkwi w tym ze silnik traci obroty nie gaśnie ale kiedy auto stoi odpalone ma 600 - 500 obr .
Kiedy jest zimny to jest ok przez około minute i znowu traci obroty .

Odpala bez problemu nie dławi się reaguje na gaz nie strzela ani nic z tych rzeczy , Ma moc .

Sprawdziłem korkowiec Przeplywke sondę świece cewki . Odma była Nie drożna ale już po problemie . czyściłem przepustnice , wymieniłem Potencjometr , ale Problem nadal pozostał .
Nie ma lewego powietrza dokładnie sprawdziłem . Ale znalazłem problem gdzie indziej ,

Mianowice kiedy mocno zacznę dmuchać w odmę to powietrze/ciśnienie które się wytwarza ucieka uszczelka od bagnetu oleju ta przy misce olejowej , Czy to może być problem Wolnych obrotów ?

Dodam ze Obroty skaczą minimalnie pomiędzy 500-600 i buja autem a czasami staja na 600 obr i Słychać to tak jakby silnik nie palił na wszystkie cylindry . Komputer nie Pokazał Błędów .
Auto po przekroczeniu 800 obr pracuje równo i bardzo dobrze wkręca się na obroty .

przytkaj wejście do bagnetu i będziesz wiedział czy to on u mnie wchodzi bardzo ciężko ale przy wyciągnięciu falują obroty i tyle może wtryski .? czym skanowałeś auto ? sprawdzałeś pomiary na cylindrach sondy ? czujnik położenia wałka rozrządu (podobne objawy ) teraz mam to u siebie u mnie trzyma równe 800

Nie sprawdzałem cylindrów . sonda jest ok . Czujnik walka rozrządu ?? co podobnego do czujnika położenia walu ? Wtryski ? a czy padające wtryski maja taki objaw ze tylko na wolnych obr tak by się ujawniały ? raczej w całym zakresie obrotów tak mi się wydaje . nie wiem czym jestem w Holandii pojechałem do warsztatu i podłączyli się bez problemu . pousuwali mi błędy Przeplywomierza Bo tylko te miałem gdy ja odpinałem .

co do czujnika poczytaj temat viewtopic.php?f=1&t=104672
ogólnie przyczyn może być wiele, jeśli kom nic nie pokazuje ( co dziwne ) eliminuj wszystko po kolei ja bym sprawdził na poczatek wtryski,przepustnice,czujnik wałka,komputer (jeśli nie ma błedu może z nim cos być ) raz tak miałem ale w 316 nie było ssania i miała obroty jakieś 500 i trzepało budą wymieniłem wszystko co było możliwe a okazało sie że komp był walnięty i chodziła w trybie awaryjnym kontrolka nie świeciła bo jakiś debli ją wyciągną

Przypustnica jest ok dolot sprawdzony świecę tez . . a jak niby sprawdzić prace wtrysków ? i skąd mam wiedzieć czy komp pracuje w trybie awaryjnym ? po czymś to jeszcze na pewno da się poznać . A morze to byc przyczyna niezaizolowanej masy przy kolektorach wydechowych ta od łapy silnika ? no i jeszcze mysle o tej uszczelce . na zimnym kiedy odpalam ma 900-1000 obr dopiero jak troszkę temp złapie to zaczynają spadać obroty , wiec ssanie jest .

u mnie na ssaniu jest jakieś 1100 2 mm powyżej tysiąca po chwili wraca do 800 i tak zostaje poszukaj jeszcze gdzieś nieszczelności w układzie dolotowym (dziurawa guma ) można popsikać samostartem,plakiem po wężach powinno wywalać błąd autko słabe ale u mnie po trybie awaryjnym nie było takich objawów,Polak przy tym kopał wcześniej u mnie był powodem spawania tłumika bez odpiętych klem tak stwierdził aso BMW i wszystko chodziło ale instalacja była spalona i po drutowana by chodziło,wymienili instalacje i kompa wtryski można podłączyć bezpośrednio i zobaczyć czy leją czy rozpylają

No u mnie autko ma moc odpowiednia do seri . Ja tez jak odpalę na zimnym mam około 1100 ale po 5 sek spada do 900 . a możesz opisać jak sprawdzić te wtryski ? czy trzeba je oddać gdzieś ?

można samemu podłączyć lub oddać do firmy która je dokładnie sprawdzi pod ciśnieniem itp. ale tak sie zastanowiłem i to do wtrysków mi nie pasuje bardziej na przepustnice nieszczelność w dolocie nie da się na lince podkręcić obrotów .?

Da się ale kiedy podkręcę . to automatycznie nie domyka się całkiem kiedy odpuszczę gaz . Zreszta tak jak pisalem kiedy ma okolo 800 obr to slysze nadal jagby nie ruwno pracowal ale juz nie buja silnikiem moze to magia tlumika . ale nie chce tez podkręcać nic . to moje 3 auto z tym samym silnikiem i chce żeby pracowało jak poprzednie czyli tak jak fabryka . Nie mam pomysłów .. podmienię czujnik temperatury sprawdzę ten czujnik walka rozrządu jeszcze raz sprawdzę szczelność i dam znać co i jak . Ale jestem otwarty nadal na jakieś pomysły .

Myślę jeszcze nad filtrem paliwa czy mógłby zakłócać prace silnika ?
Filtr stożkowy ? - To nie mój mod silnika lecz poprzedniego właściciela , Filtr jest czysty i bez ubytków tego włókna . podobny jest do czerwonego K&N i tak samo gra ale nie ma na nim napisu firmy wiec pewnie jakiś Badziewny ..