BMW Sport

Żal mi dup* ściska.... tez chce do raju dla diesli

deejeys, nie martw się, jeszcze pojedziemy do Rogera

Nie umniejszając Twojej zasługi pozwolę sobie zauważyć, że to efekt pracy zespołowej :- )))))))))))))))))))))
PZ

PS. po czapkę wpadnę z dziką przyjemnością. Tym razem z wędkami.

Ekipa była to i praca zespołowa ...... nie ujmujesz , bo gdyby nie moje zapasy wrócił byś do domu tak jak przyjechałeś kulawym autem

Turbo od mitsu już doszło. Jak będę mieć czas to się je zainstaluje

Hohoho , chce to widzieć! Hihihihihi

BEDZIEM REZAĆ

A kompresor klimy gdzie przekladasz?

klimy ruszać nie będę chyba że opuszczę trochę, jesli to nie da rady to się muszlę zmieni i zrobi hybrydę.

Czyli większa gorąca = lag , Mala muszla wiecej powietrza nie da...


Pomysl nad kolektorem custom...

czemu od razu mała muszla? Zrobi się taką jaka wejdzie Spójrz na wykresy od mitsu i zobacz gdzie jest 400Nm..

odnośnie osobnych flansz to trochę tam jest za mało miejsca na takie mody

w VAG'ach chłopaki nie takie rzeźby robią Coś się wykombinuje, spokojnie

jnx, bo seria jest na styk, i ma juz dobrane wyjście by nie kolidowac. Nie No jak Ci sie uda to będzie super



Jakieś pól roku temu malo mnie nie zabiles jak napisałem ze w 320d da sie cos modzic, ze mój cooler ma sens.... A teraz sam wrzuciles ic, teraz turbo........

Hahah

Tzn. nadal podtrzymuje że to nie ma sensu. Robię małe mody tak dla przyjemności modzenia I tak z nikim się nie ścigam zbytnio ale pomodzić fajna rzecz Przecież moge wrzucić GTB17, ale po co? Krzysiek już to zrobił.

MHI TFO35HL6b-13TB/VG BMW 320D 177hp
Compressor
inducer/exducer: 38.3 / 51mm
Turbine
exducer/inducer: 43.2 / 37.8mm

Strona gorąca jest jeszcze mniejsza od serii, więc szybciej się powinna budzić, zimna porównywalna z GTB1756. To pytanie.. czemu turbo od mitsu jest wydajniejsze?

Jestem już umówiony z Inochi Motorsport i w połowie lipca będzie turbo zakładane Ja nie mam warunków by to zrobić ani spawarki. Po drugie może być tak że trzeba będzie rezać kolektor by turbo troszkę cofnąć

Ciekaw jestem jakim skutkiem zakończą się te mody i co się uda "ugrać" dzięki nim.

Powodzenia

http://translate.googleusercontent.com/ ... -WvD_LCx9g

kopalnia wiedzy

A teraz pytanie - kto Ci powiedział, że jest?






Czekam z niecierpliwością na efekty, może być ciekawie

jnx, w tym linku omajwiają N47, trochę inny silnik to już jest jednak.

No musi być skoro styka do 230KM.. GTB2056 styka do 250KM, ale później kolektor siada bo EGT pod 1000st podchodzi więc kolejne rezanie itd.. a GTB2256 do 300KM (pięknie trzyma 2.2bar) ale w te granice jeszcze nikt nie wszedł bo trzeba sporo kasy wyłożyć a i będzie awaryjnie Mowa oczywiście o N47. Jest w tym wątku dużo opisane praktycznych rzeczy i czy to M47N czy N47 to nie ma chyba znaczenia Zresztą mnie interesuje płaskie, bezpieczne 200KM, więcej mnie nie interesuje. Jak już będzie mnie stać na wymarzone E90 330i to zacznę się bawić w grube mody

Z tego co wyczytałem to mitsu trzyma ładnie 1.85 w peaku 1.9 i to jest jej max. W serii pracuje 1.65bar.

Chłopaki z Inochi powiedzieli że da się zrobić i napewno coś wymyślą, zresztą ich projekty to nie byle gów%a I czy to takie turbo czy siakie to małe znaczenie i tak ich projekty to zazwyczaj custom. Sądze że może być grubo

Zastanawiam się jeszcze nad wydechem co by szerszy zrobić, taki hardcorowy Ale to jeszcze się pomyśli

jnx, słabo widzę to mitsu w naszych autkach .

Technicznie będzie idealna , ale włożenie jej jest mega kłopotliwe.

Powodzenia.

Termin wsadu to 16 lipiec