BMW Sport

Rafix tak brat sprzedał 325Ci w 2 dni i kupił piękne 540i ze Szwajcarii.

Z 540i wchodzi w grę tylko polift no i manual raczej.
M5 było by idealne bo technicznie w 90% (części) to jest to samo auto co 540i zawieszenie w inne są hamulce i trochę pierdół. Silnik eksploatacyjnie też jest bardzo podobny do 540i do tego mamy manuala, gratisowe 100KM i szperę. Więc aż szkoda jeździć 540i bo różnica jest nie wielka w kosztach a korzyści sporo. Zresztą eksploatacji się nie boje.
Jedyny problem to spalanie nie mogę sobie na to pozwolić a LPG i M5? chociaż ponoć wstyd to kraść może przełamie stereotyp?

Obecnie robię około 3000km miesięcznie. M3 pali średnio około 13L więc na pokonanie tego dystansu zużywa około 400L paliwa 400x6zł = 2400zł
W M5 było by to około 18L. Więc na ten dystans spaliło by 540L x 6 = 3240zł to już zdecydowanie za dużo jeżeli chodzi o miesięczne wydatki na paliwo.
Dla przykładu licząc spalanie 20L LPG a żadne V8 a manualu przy normalnej jeździe nie spali aż tyle w trasie wychodzi 600L x 2.7 = 1600zł więc sporo taniej niż M3.
Niestety przy obecnych cenach paliw LPG jest bardzo rozsądnym wyjściem.

Co do dupowozu w 100% odpada zawsze omijam ten pomysł szerokim łukiem bo nie wytrzymam w zwykłym dupowozie.
Chce mieć ciekawe fajne i dość szybkie auto do codziennej jazdy,żeby czerpać z niej przyjemność i spokojnie wyprzedzać a nie się mordować. Musi się tez dac skillować jakieś ciekawe auto na światłach bo bez tego również nie wytrzymam
Co do Audi wiem,że zawsze mnie będzie ciągnęło do BMW ale po prostu w tym momencie wychodzi na to,że nie ma z BMW takiego auta,żeby mi pasowało.
Skreśliłem kilka nowszych modeli bo całkowicie nie trafiają w mój gust.
Brałem też pod uwagę 645i ale nie zbyt mi się podoba wizualnie a druga sprawa ma chore ceny podobne auto w sumie do E65 a cena x2 za brak 2 drzwi.
Idealne było by e60 545i jednak ni cholery nie podoba mi się ten samochód ani z zewnątrz ani wewnątrz. Z zewnątrz jakoś bym przełknął ale wnętrz nie znoszę i na pewno odpada ten model bo dla mnie to brzydactwo.

Mały może Cie to zainteresuje , przed chwilą zobaczyłem

http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=42&t ... ead#unread

Sirek nie pamiętam hasła i denerwuje mnie to forum z zasady,że cokolwiek chce zobaczyć muszę być zalogowany więc go nie używam.

sirek,no,ale to jest przedlift.

Rozumiem , fakt kłopotliwe jest to trochę .Pogadam z Adminem - miałem juz tego typu sygnały.

Byku nie spojrzałem dokładnie.

Póki co jest M3 także niema co dawać Małemu żadnych propozycji Ale jakby co to liczę jednak, że następcą będzie BMW

Mały, jakie masz rozmiary opon na 19''?

Szkoda Mki , ale audi też ciekawy wybór tylko jaki silnik 4,2 czy 2,7 biturbo, kolega miał zagazowany ten 2.7 i dobrze się sprawowało, za instalacje płacił wtedy chyba 6 tys zł. Miałem też doczynienia z a8 4.2 ale z programem od s8 i fajnie to jechało a napęd na 4 koła radzi sobie wyśmienicie. Ostatnio również kolega przewiózł mnie 4.2 ale w TDI i też daje rade nie myślałeś może o e60 535 ? Do tego dobry virus i już nieźle się zwija.

Jesli chodzi o Audi s4 b6/b7,czyli 4.2 v8.. niestety,ale 90% egzemplarzy nie trzyma serii i z 340 PS ktore powinny miec czesto nie maja nawet 300,a wlasciciele sie ciesza jak hamownia wypluje chociaz 310. Podobnie jak RS4- z 420 PS czesto maja po 300-320

Znam ten problem ale jest banalny w rozwiązaniu trochę kosztowny ale bez tragedii.
Wystarczy zdjąć głowicę i wyczyścić kanały dolotowe i cały syf te silniki mają jakąś wadę i po 150km są strasznie zasyfione.
W RS4 kolega przed zabiegiem miał 350KM po tym czyszczeniu wyszło mu 415KM.

Venom E60 kompletnie odpada bo ten model nie przemawia do mnie kompletnie.
Pod uwagę biorę tylko V8 niestety 2.7T odpada. Wolnossące auto można tak wystroić na adaptacyjnej instalacji,że nie ma kompletnie różnicy w osiągach z turbo nie jest to praktycznie możliwe poza tym uparłem się na wolnossące V8.
Co do diesli skreślam to całkowicie nigdy nie miałem prywatnego i nie chce. W tej chwili to gówno nie oszczędność a mocny diesel pali prawie jak benzyna tylko jak się coś spierdzieli to koszty w tysiącach złotych i oszczędności wuj strzelil.
Jak to często można wyczytać ostatnio w ogłoszeniach aut benzynowych z dużymi motorami "nie stać mnie na jeżdżenie dieslem "

Od pewnego czasu myślałem nad dołożeniem trochę do miesięcznych wydatków na paliwo i kupnem M5 jednak obecne ceny benzyny spowodowały,że z 1500-1600zł wydaję 2400-2500zł jeżdżąc nadal M3 a na więcej nie mogę i nie chcę sobie pozwolić. Na dodatek wszystko wskazuje na to,że to nie koniec podwyżek ceny PB i w wakacje będzie jeszcze drożej.
Zresztą gdzie tu radość z jazdy o kropelce było by to najwolniejsze m5. Dlatego w grę wchodzi tylko LPG i radość z dowolnej jazdy bo niech sobie pali i 20L.

Ewidentne przesadzasz. Ja rozumiem że ciebie te drobne wady M3 mogą męczyć, ale nie przesadzaj. Ja moim zdecydowanie mniej komfortowym M3 robiłem bardzo dużo kliometrów zarówno w korkach jak i w trasie, po równych i dziurawych drogach, a nawet szutrowych i jedyne co mnie powstrzymuje przed jeżdżeniem eMką zawsze i wszędzie to koszty i pewnego rodzaju sentyment przez który jest mi jej szkoda do normalnej jazdy gdzie przez 90% czasu nie widzę różnicy miedzy M a Focusem.

Focusem lubię jeździć bo jest tani i w mieście niaprawdę wystaczający. 7er jest znowu super komfortowa i szybka na prostej. Ale jak jadę nimi to mi zawsze brakuje M3. A jak jadę M3 to nie chcę niczego innego. Gdziekolwiek bym nie jechał.

Moim zdaniem nie będziesz szczęśliwy dopóki nie kupisz M3 e92 Za ile teraz można kupić e92 w dobry stanie?

Nie zmieniaj M3 dopóki nie zobaczę jak chodzi perfekcyjnie dopracowane SMG

niby tak ale trochę dłubania jest.
poza tym tam też miałoby być LPG? gaziwo powinno rozwiązać problem syfu bo przemywało by kanał tylko jak założyć wtrysk pośredni LPG do silnika z FSI?

Taki maly OT: Najlepsze jest to,ze M3 pali w sumie tyle samo co 330ci

Brodii opony mam 245/35/19 przód 255/35/19 tył.

Kostek pojeździj trasą 801 Warszawa Puławy to zrozumiesz co tam się dzieje jadąc m3.
Co do M3 e92 to około 180tyś trzeba dać za coś sensownego to dla mnie nie osiągalne zresztą nie zablokował bym takiej kwoty w aucie są wyższe priorytety.

Trollu to audi nie ma FSI jeszcze zresztą sporo jest już z LPG na allegro.

Tas2die4 M3 pali 1-2L więcej od 330Ci ale to głównie ze względu na to,że ma 6 biegową skrzynię poliftowe 330Ci z 6 skrzynią powinno palić te 2-3L mniej od M3.

Powyższy link wrzuca się w google. Otwieracie kopie strony i nie trzeba się rejestrować. Nieraz jak są jakieś zakamarki na forach niedostępne dla zwykłych forumowiczów też działa
http://webcache.googleusercontent.com/s ... =firefox-a

Mi też chodzi po głowie zmiana e36 z tych samych powodów. Czasami to już naprawdę doskwiera mi brak komfortu Ale znowu jak przesiadł bym sie np do e39 do doskwierał by mi brak prowadzenia z e36 a tym bardziej brak wyglądu. Tak źle i tak nie dobrze... Najlepiej mieć dwa samochody

No rzeczywiście trasę 801 nie za ciekawą masz do pokonania M-ką, rozumiem Twój ból
Ale do najgorszego kawałka za Sobieniami chyba i tak nie dojeżdżasz

Tak od siebie:
Zastanów się jeszcze nad sprzedażą tak doinwestowanego samochodu, przecież i tak za jakiś czas będziesz chciał wrócić do M3...
Przemęcz się jeszcze jakiś czas i odłóż fundusze na samochód (nawet jakiś starszy), który by Cię satysfakcjonował do jazdy tą trasą.

Mały dojeżdża do Dęblina a najgorszy kawałek jest przed Maciejowicami tam nawet a8 trzeba jechać max 80km/h bo więcej się nie da.
A co do sprzedaży ja jestem na tak, już się przyzwyczaiłem do poszukiwania z Małym emki także za kilka miesięcy znowu trzeba coś kupić żeby nie wyjść z wprawy.

wiem że to tylko marzenia nastolatka, ale v8 z m5 w e46? Żeby to dokładnie dopracować ile trzeba wyrzucić forsy? orientuje się ktoś? taki własny hartge

Pewnie jeszcze wiecej zabawy,a na pewno wiecej hajsu niz z V8 z 540i w E46 Marcina. Nieoplacalna rzecz.

no tak... a konkretniej jaka +\- cena?

a kupić m3 władować kupę forsy i szukać następcy?