BMW Sport

Witam,

Mam na imię Tomasz i jestem nowy. Na autach się nie znam jednak koło zmienić umiem Ostatnio w moim samochodzie zaczęły dziać się dziwne rzeczy... najpierw dmuchawa zaczęła pracować szybko, wolno, szybko i tak na zmianę - tak, znam tematy opornic, rezystorów itp. i podejrzewam, że uda mi się naprawić ogrzewanie na zimę - z braku czasu podłączyłem ją na krótko pod przekaźnik do bezpieczników no i chodzi nadal tak samo ale chodzi. Co mnie zainteresowało to delikatne, lekko wyczuwalne bicie w pedale sprzęgła. Nie zwracałem z początku na to uwagi jednak stawało się coraz głośniejsze przez co dowiedziałem się, że owe bicie i odgłos podchodzi zza panelu z zegarami. Nagle stało się dosyć głośne, zatrzymałem się, otworzyłem maskę i wyciągnąłem telefon...

W realOEM wpisałem nr pojazdu no i dźwięk dobiega chyba z zaworu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=64_0114&hg=64&fg=18

Poniżej dokładny film jak to wygląda, gdy przyłożę do tego ustrojstwa dłoń - wyraźnie czuć że coś się tam rusza podczas tego odgłosu. Bardzo proszę o poradę lub chociaż kierunek w jaki spojrzeć, po sprawdzeniu kabli i mas co do ogrzewania , jeżeli nic się nie zmieni zamierzam wymieniać wszystkie rzeczy odnośnie nadmuchu wewnątrz kabiny więc trochę się wykosztuję. Wolał bym uniknąć wymiany także i tego elementu ...

Film przy włączonym zapłonie. Objawia się to dopiero po przejechaniu 3 km od uruchomienia pojazdu.

Witam
Jaki masz panel sterowania nawiewem? Sądzę że ten taki jakby climatronik. Ja taki mam i u mnie występuje identyczne zjawisko tylko może nie tak głośno. Na tym panelu jest czujnik temp. wewnątrz samochodu i według jego wskazań komputer włącza i wyłącza obieg płynu na nagrzewnicę. Ogrzewanie wewnątrz działa? Sądzę że jedynym problemem u Ciebie mogą byc zużyte uszczelniacze gumowe wewnątrz elektrozaworów i stąd głośna ich praca.

jesli masz panel klimatronika moze byc to objaw uszkodzonego sterownika klimy....miałem podobny objaw u siebie w e32.....na wyłączonym zapłonie co prawda cały czas pstrykały zawory.....jak auto stało ze 3 dni to nie było juz mowy o odpaleniu......po wymianie modułu sterujacego problem znikł ...moze tu lezy problem....

Hm, panel ... panel jest ręczny, tzn. manualny - bez klimy (tylko ogrzewanie i nawiew) http://i.imgur.com/FKoaX.jpg. Z tego co udało mi się ustalić w RealOEM to mam tzw. miecz. Ogrzewanie wewnątrz nie działa. Czuć ciepłe powietrze ale dochodzi raczej z silnika. Nawiewu brak. Podłączyłem samą dmuchawę na krótko i nadal miała problemy ze stałością pracy (raz szybko, raz wolno, raz ledwo ledwo). Kupiłem drugą dmuchawę - ta z kolei po podłączeniu na krótko zaczynała normalne szybkie obroty a potem zwalniała bardzo. W tym wypadku sterownik raczej już nie kontroluje i nie ma nic do dmuchawy, która ma tylko napięcie więc podejrzewam że to przekaźnik K4. Chcę go kupić i wymienić lecz nie wiem gdzie dostać. W następnej kolejności poleci moduł sterujący no i jeżeli już zrobię ten nadmuch i dalej będzie występował problem z zaworami - wymienię najpierw węże, a następnie cały zawór. Przynajmniej taka kolejność wydaje mi się słuszna.

Szkoda mi trochę tego autka, zaniedbałem je trochę i teraz są konsekwencje.

U mnie to pstrykanie występuje jedynie na włączonym zapłonie. I normalnie działa regulacja temp. Z nawiewem też mam u siebie cyrki... W tej chwili mam albo max albo zero. Padają rezystory na tym właśnie mieczu. Raz je wymieniałem ale podziałały raptem dzień... Pewnie dlatego że nie dostałem identycznych jak były tylko gośc w sklepie dobrał mi jakieś zamienniki

A to tak jeszcze zapytam, wpisując VIN widzę że auto 92r. z lutego 520i i wskazuje mi właśnie na ten miecz:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=64_0168&hg=64&fg=45
Tylko, że ja nie mam klimy więc raczej powinienem mieć ten drugi opornik.

On się znajduje po prawej stronie pod schowkiem, dobrze myślę? Zresztą rozkręce dzisiaj obie strony zaczynając od prawej. Zobacze co mam i wtedy będę działać.
Być może wiesz gdzie jeszcze kupić ten przekaźnik K4, bo podejrzewam że to tu tkwi problem gdyż 4-ty bieg też nie pracuje, a zachowanie dmuchawy (raz wolno, raz szybko) nie wskazuje na opornik.

Miecz jest przed nagrzewnicą (przynajmniej tak jest u mnie). Musisz rozebrac schowek i ściągnąc kawałek tapicerki po lewej stronie przy nogach u pasażera. Powinien byc między nagrzewnicą a filtrem. Proponował bym wymienic najpierw tranzystory na tym mieczu bo przy ich uszkodzeniu potrafią się dziac cuda...
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/136145/
Tutaj masz podany jaki typ tranzystora można użyc...
Widziałem kiedyś fajne fotostory z opisem demontażu tego miecza i wymianą tranzystorów ale teraz nie mogę znaleźć...
Co do przekaźnika to nie mam pojęcia. Spisz może numery z niego to Ci w jakimś intercarsie ściągną. Skoro czwarty bieg nie działa może byc i jego wina bo na tym biegu napięcie podawane jest bezpośrednio omijając tranzystory na mieczu. Spróbuj rozebrac ten przekaźnik i sprawdź czy jakiś lut nie pękł. Ja już miałem taką sytuacje u siebie z dwoma przekaźnikami. Zwykłe przelutowanie rozwiązało problem

Poradzę sobie jakoś teraz na forach widziałem wielokrotnie, demontaż raczej nie powinien być trudny, najpierw sprawdzę przekaźnik i zobaczę co będzie. Zmieniłem trochę temat więc wracam na wątek - potem zobaczę co z tymi "stuknięciami" w zaworze. Będę informować W każdym razie dzięki bardzo za poświęcony czas!

Sprawdziłem w weekend przekaźnik i jest zdrów (ciężko się to diabelstwo otwiera i można łatwo połamać), potem dorwałem się do samej dmuchawy (mając inną pod ręką) i porównałem szczotki - nie wiedziałem jakie mają być ale okazało się, że w obecnie zamontowanej prawie ich nie ma względem tej innej... Wymieniłem dmuchawę całą i wszystko chodzi, a wspomniane na samym początku elektrozawory nagrzewnic (z filmiku) przestały się zamykać i wydawać irytujący dźwięk (dzięki dla Bostona z bliźniaczego forum). Dziwnie się trzęsła, podejrzewam niedopasowanie drugiej dmuchawy i posiadała połamane wiatraczki więc wymieniłem je z tej pierwszej (udręka, bo nie pasowały na "szpulę") - oczywiście z moimi zdolnościami manualnymi zepsułem pierwszą

Dmuchawa działa, cykać przestało ale teraz zaczął przerywać 1,2 i 3 bieg nadmuchu. Działa normalnie jak zaczynam od 1 w górę ale jak zejdę z 4-tego na niższy to po sekundzie, dwóch jakby coś rozłączało nadmuch, wtedy wyłączam. Włączę i sytuację można powtórzyć. 4-ty działa idealnie więc albo przy okazji coś popsułem albo zjawił się problem jeszcze miecza (opornicy) no ale z tym może powalczę jak będzie więcej czasu. Ważne, że nadmuch na szybę jest.

---ADDED

Poprawiłem wszystkie bezpieczniki, usztywniłem kabel z wtyczką od dmuchawy, przesunąłem "śmigiełka" dmuchawy do środka o jakieś pół cm, bo ocierały się o plastikową obudowę dmuchawy i wszystko działa tak jak trzeba