BMW Sport

a jaka powinna być wartość napięcia która wysyłana jest do każdego z solenoidu bo ja zmierzyłem u siebie i wyszło jakieś 4,3v na ssącym i 8,43 na wydechowym a gdy dodawałem gazu to napięcie zmieniało się bardzo nieznacznie (te miejsca po przecinku o jakieś 0,2 -0,4v)

zmierzyłem to ciśnienie oleju i jest ok ale pomyślałem że sprawdzę napięcie dochodzące do wtyczki solenoidów i wyszło na ssącym 4,xxV a na wydechowym 8,xxV dodawałem gazu a to napięcie zmieniało się bardzo nieznacznie tzn o ok 0,2V- 0,4V.
Wykręciłem solenoid ssący i (podpięty pod wtyczkę)odpaliłem samochód i dodawałem gazu wychodził ten tłoczek z solenoidu ale bardzo powoli i nie stawiał praktycznie żadnych oporów jak chciałem go wcisnąć niezależnie czy na minimalnych czy na ok 4000 -5000tys obrotów
.A jak podpiąłem solenoid na krótko do akumulatora to ten tłoczek wyskakiwał szybko i nie dało się go wcisnąć.
Czy tak być powinno podczas pracy silnika?Może awaria tych vanosów wynika z jakiegoś elektrycznego problemu -dawania zbyt małego napięcia na solenoidy

Kolego vanos pracuje podczas jazdy a nie na postoju.

ale praca vanosa zależy od obrotów a nie od np prędkości samochodu z tego co się orientuję

Gazując na biegu jałowym wałki się nie przestawiają bo niby po co?
Vanos pracuje pod obciążeniem. Podepnij kompa, przejedz się i sprawdz.

Jeśli chcesz sprawdzić działanie vanosa to zrób test vanosa DISEM

Czy to znaczy że w MS 42.0 , po tych 2 do 5 sekund po uruchomieniu silnika ECM monitorując pozycję wałków rozrządu, nic nie robi.
Nawet po uchyleniu przepustnicy, zmianie obrotów, sygnałów z przepływki, zmian temperatury oleju i płynu chłodzącego sterowanie vanosami "stoi" i czeka na "obciążenie".

znalazłem półśrodek w uleczeniu moich vanosów:
jak odpalę samochód z pedałem gazu wciśniętym do połowy to błędy vanosów nie wyskakują i samochód przyspiesza tak jak ma przyspieszać z w pełni sprawnym silnikiem (ogólnie mówiąc)
Co to może znaczyć ?może komputer silnika jest do wymiany?