BMW Sport

martinobmw, filtr odmyj jest szmaciany, ale co 50 tysięcy powinno się wymienić całą, kompletną odmę i tu już bym nie ryzykował zamienników.

a co wchodzi twoim zdaniem na kompletna odmę ????? moim zdaniem głównym elementem jest właśnie ten filtr!!a reszta to plastik który można przemyć

A co Ci da taka oszczędność? Ile zaoszczędzisz w skali roku/okresu użytkowania?

Takie właśnie podjeście, po co wymieniać etc a potem tematy tego typu albo w najlepszym wypadku "brak mocy" etc.


W ASO za kompletną płaciłem 200zł, mam tą nowszą , czyli z separatorem zamiast filtra. Czy gorsze czy lepsze nie wiem, do mnie taka jest w tej chwili dedykowana I wymiana co 50tyś CAŁOŚCI. Tak podobno jest zalecane.

Zdaniem BMW jest to filtr z obudową. Kto ma rację? Hmmm... No właśnie

Widzisz to coś po lewej stronie? Tam też jest jakiś zaworek czy coś, co może się zapchać.

Problem rozwiazany auto postalo w garazu przez weekend i odpalilo, natomiast mechanik powiedzial po diagnostycekomp ze trzeba pilnie sprawdzic wtryski oraz wentylator poniewaz moze sie przegrzac, hmm bledy mialem od dawna auto trzymalo temperature na kompie pokazywal cos ok 90 stopni +- i kreska w pionie wiec nie wiem czy brac jego slowa na powaznie czy poprostu chce zarobic? z wtryskami powiedzial ze przez ten blad trzeb je sprawdzic ale auto super sie zbiera rowno pracuje i nie wiem co o tym myslec
chodzi mu o blad 47 z tego zdjecia
http://imageshack.us/photo/my-images/856/crashi.jpg/

ii o blad 116 z tego zdjecia
http://imageshack.us/photo/my-images/812/crash2t.jpg/


co o tym myslicie?

olej to jak hula to niech hula, takie błędy na zwykłych wtryskach to nic poważnego. ja bym się nie przejmował . jedynie wymiana odmy bo będzie powtórka z rozrywki. lej napęd dolej od czasu do czasu taki cudowny środek
http://allegro.pl/castrol-tda-dodatek-d ... 38740.html
i na czas wymieniaj oleje i będzie gitara.pozdrawiam
ps. a co do odmy nic nie będę się wypowiadał.[mam swoje zdanie oraz doświadczenie]

Blad 47 to czujnik walu korbowego- ja bym sie przejmowal jesli bedzie wyskakiwal. Jak calkiem padnie to auto bedziesz krecil przez 1min zeby zapalilo.

Visco sprawdzisz obracajac je reka na zimnym (wylaczony silnik), powinno zrobic ok 1obr, jak bedzie goracy silnik, to ok 1/4 obrotu. Wtedy jest sprawne. Jesli na cieplym kreci sie podobnie jak na zimnym, to wymiana. W zime auta nie przegrzejesz, ale w lato to juz mozliwe.

Co do wtryskow, to warto sprawdzic. Niemal wszystkie 2.0d, ktore podlaczalem do kompa mialy konkretne rozjazdy na wtryskach. W polifcie to ladnie na kompie widac, w przedlifcie domyslam sie ze trzeba wyjac i wlozyc na maszyne- koszt znikomy tylko wyjecie pracochlonne.

blad 47 wyskoczyl tylko raz przy akcji kiedy auto padlo, po odpalniu przejechalem 20 km i blad nie wyskoczyl wyskakuja tylko te z wentylatorow i 8 glow device

No i dzisiaj podobna sytuacja spokojna jazda ok 2.5 tys obrotow nagle auto wskakuje na 4 tys i idzie wyzej sciagnalem noge z gazu auto dalej idzie wyzej dochodzi do 5 zaczyna kopcic na szaro po czym zaczalem go dlawic tzn hamowac mimo tego on dalej lecial w gore po tym jak puszczalem noge z hamulca, zdlawilem go na 5 biegu do 1500 obrotow i sie uspokoil redukcja na 3 bieg i jedzie normalnie, o co chodzi juz nie mam sily do tego auta

Pociągnęło Ci olej do dolotu i to on zaczął się spalać, tak myślę. Sprawdź czy turbina nie puszcza oleju, bo następnym razem zostanie Ci tylko szybkie zabranie mu powietrza

voronix, masz rozwaloną turbinę.



http://www.youtube.com/watch?v=6BsAQhEPxrQ


Tak będzie następnym razem.



Turbina wypluje olej do dolotu, silnik go pociągnie - i sajonara...

Turbo zregerowane lalo z 2 stron dlatego te skoki obrotow odma wymieniona i wyczyszony egr + wszystkie wezyki koszt 2100zl mam nadzieje ze teraz bedzie jezdzil bez problemowo