BMW Sport

Dziękuję.

Panowie, które felgi ładniejsze ??????????????

Rondell58 8,5 cala, 10 cali





Styling 37 8 cali, 9 cali

Jak dla mnie zdecydowanie opcja nr 2 z polerowanym rantem

rondle tez ładne ...ran t na lustro a środek czarny i będzie git

jestem fetyszystą st37, więc jestem nieobiektywny

s37

x2

to jest niepodważalny urok czarnego - jak czyściutki to wygląda

Zdecydowanie styling 37

Na Styling37 będzie kosa

Przecież BMW aprobuje oleje różnych producentów wyróżniając je normą LL 98 lub 01 lub 04...czyli LL=Long Life co jest parametrem charakteryzującym oleje różnych producentów do używania na interwałach rzędu 25tyś km i parametr ten jest ustalony właśnie przez BMW! Wystarczy lać ORYGINALNE oleje spełniające określone przez producenta normy i wszystko bedzie ok

Życie nauczyło mnie aby tak czy inaczej zachować swój rozsądek. A to co podają producenci to ... dla nich liczy się tylko kasa. Co z tego, że producent podaje: BMW 530i pali średnio 6 litrów a w rzeczywistości jest to 12. Co z tego, że producent podaje, iż dany produkt ma X gwarancję jak i tak przy reklamacji stwierdzą, że to wina użytkownika. Co do olejów, kto więcej zapłaci ma aprobatę a komu nie zależy to jej nie ma. Bardziej bym się skupił na danych podawanych przez firmy olejarskie niż aprobaty.

dlaczego i co ma lepkośc do jakości oleju ?

Ja wcześniej do 320d cr wlewałem 5W30 Millersa XF C3 (ACEA C3-10, A3/B4-04 API SN/CF; BMW Longlife 04) i to chyba jeden z najlepszych syntetyków (w dodatku PAO) do diesla CR. Ale jak widać po normach i aprobacie bmw ll04 nadawał się do najnowocześniejszych diesli - jakim M47N oczywiście już nie jest).

Ja nie jestem fanem tego całego "long-life" ale do silników dośc czułych na to był bym za ich stosowaniem (oczywiście wymiana normalna, nie po 25kkm).
A M57(bez 'n') raczej wymaga syntetyka LL98' co nie znaczy, ze 'nowszy' ( i przy okazji droższy) spełniajacy ileś tam norm będzie zły.

Na podstawie dwóch maili padło stwierdzenie, że 5w30 to PORAŻKA.

!kuchar: Zgadzam się z Tobą w zupełności. Tylko właśnie sęk w tym, że wszyscy chcą oleje bardzo dobre a nie oleje, które nie będą złe

Do Twojego silnika odpowiedni będzie po prostu bardzo wysokiej jakości olej syntetyczny 0W30/0W40 lub 5W30/5W40. To czy ma to być XFS czy dedykowany do silników wysokoprężnych XFD (róznicy nie zauważysz a motor i na tym i na tym będzie miał pewnie idealnie bo oba to syntetyki PAO a M57 nie jest jest 'poklonowanym' dieslem z filtrami cząstek stałych i większość z tych norm, które spełniają te oleje nie potrzebuje - pewnie duża ich część to po prostu ekologia) nie wiem ale ja bym lał xfd i wiedząc, ze mam Millersa w silniku, który go nie bierze zapomniał o czymś takim jak olej poza zmiana go co 10-15tys/rok. (choć rzeczywiście podobno XFS 5W40 czy 5W50 super sprawdza się w silnikach benzynowych nawet w tych dostających ostro baty...)

Lepkość tu nie ma znaczenia. Bo po pierwsze to diesel więc nie będziesz go katował po torze wyścigowym, po drugie te oleje są tak wysokiej jakości, że nawet przy konkretnym butowaniu (i rozgrzaniu silnika a więc i oleju do bardzo wys. temp.) będziesz miał pewnie równie dobrą ochrone co przy normalnej dynamicznej jeździe - juz pomine fakt, że w ruchu ulicznych musiał byś być nie wiem kim by doprowadzić olej do temp. granicznej, przy której zachowuje swoje właściwości ochrony silnika. Po trzecie lepkość lepkością a jakośc jakością bo np. nie każdy wie, że są oleje do sportu, które mają lepkość 0W20 (oleje o tej lepkośći - nie sportowe bądź nie koniecznie sportowe - są także zalecane do zwykłych silników benzynowych np. 2.0 valvematic w nowej Toyocie Avensis... Honda S2000 więc przykład dość mocno 'sportowy' a producent tego auta w aso chyba także wlewał 0W20 do tego motoru - i nie wypłyneło to w Polsce lecz raczej tam gdzie składali te auta.)

zdecydowanie S37!!

DZIĘKI ZA SENSOWNĄ WYPOWIEDŹ, KTÓRA ROZWIAŁA MOJE WĄTPLIWOŚCI

ładniejsze są d 37:)