[E46] kontrolka silnika M54, błędu dwóch sond

wysoki

Witam,

Zapaliła mi się kontrolka silnika. Byłem na kompie: były błędy dwóch sond - te przed spalinowym. oraz błąd przepływomierza. Po wykasowaniu błędów, przez kilka dni było ok, teraz kontrolka znowu się zapaliła.
Jeszcze nie byłem na kompie drugi raz, bo chce podjąć od razu jakieś działania.
Koleś zaleca mi wymianę tych dwóch sond (oryginał 850/szt, zamiennik uniwersalny BOSCHa ~240 PLN/szt).

Pytanie:
Co może być przyczyną, patrząc na błędy?
Czy wymiana sond na zamienniki to dobry pomysł?
Co radzicie w takiej sytuacji?

Dzięki za wszelką pomoc :)

Jarek1984

Właśnie teraz jak najbardziej powinienes udać sie na komputer.To że były błędy sond nie oznacza wcale że są one uszkodzone. Diagnosta powinien sprawdzić wiele parametrów silnika a nie podać tylko błedy, tak to każdy głupi potrafi i skasować kase...Moze udaj sie do kogoś kto ogarnia temat bo tak bedziesz wymieniał w ciemno dobre podzespoły i wydasz mase pieniedzy nim trafisz

wysoki

Jarek1984 napisał(a):

Właśnie teraz jak najbardziej powinienes udać sie na komputer.To że były błędy sond nie oznacza wcale że są one uszkodzone. Diagnosta powinien sprawdzić wiele parametrów silnika a nie podać tylko błedy, tak to każdy głupi potrafi i skasować kase...Moze udaj sie do kogoś kto ogarnia temat bo tak bedziesz wymieniał w ciemno dobre podzespoły i wydasz mase pieniedzy nim trafisz

Polećcie dobrego diagnoste Warszawa/okolice. Please.

Jarek1984

Gdzies na forum była mapa osób z interfejsami, poszukaj:)

ded

Moze Pan Adam z Raszyna Classic Service czy cos takiego. Ponoc cennik ma w miare przystepny.

Co do sond, to sprawdz jeszcze dokladnie w katalogu bosza, czy uniwersalne podejda, czasem potrafi nie byc uniwersalnej do danego silnika. Zobacz tez NTK (szly na 1. montaz), do mojego auta byly najtansze z markowych. Generalnie zywotnosc sond okresla sie na ok 160 tys i po takim przebiegu wypadaloby je zmienic zeby uniknac problemow np ze zwiekszonym spalaniem, wiec jak siedza jeszcze oryginaly, to nie wzbranialbym sie za bardzo przed ich wymiana. Oczywiscie livedata i kumaty mechanik mile widziany zeby nie wydac kasy bez sensu.

wysoki

ded napisał(a):

Moze Pan Adam z Raszyna Classic Service czy cos takiego. Ponoc cennik ma w miare przystepny.

Co do sond, to sprawdz jeszcze dokladnie w katalogu bosza, czy uniwersalne podejda, czasem potrafi nie byc uniwersalnej do danego silnika. Zobacz tez NTK (szly na 1. montaz), do mojego auta byly najtansze z markowych. Generalnie zywotnosc sond okresla sie na ok 160 tys i po takim przebiegu wypadaloby je zmienic zeby uniknac problemow np ze zwiekszonym spalaniem, wiec jak siedza jeszcze oryginaly, to nie wzbranialbym sie za bardzo przed ich wymiana. Oczywiscie livedata i kumaty mechanik mile widziany zeby nie wydac kasy bez sensu.

Auto ma przebieg 185k. Siedzą jeszcze oryginały. I tak jak mówisz, spalanie mi ciut skoczyło. Chyba wszystko składa się w jedną całość.
Pytanie jakie sondy wybrać?
Diagnosta, u którego byłem za pierwszym razem i proponował mi zamienniki BOSCHA, powiedział, że mają one inne końcówki i trzeba by zarobić nowe :|

Ten błąd przepływomierza, to pewnie pochodna tych błędów z sondami, nie?

Jarek1984

Błędy sond to raczej pochodne przepływomierza.Przepływomierz mogł być odpinany stąd jego bład.Uszkodzona przepływka bardzo rzadko pokazuje błąd...

ded

wysoki, bosch, siemens, vdo itp to z tego co wiem jeden produk- dobry jakosciowo. Alternatywe masz z NTK ponoc rownie dobra. Te zamienniki bez zarobionej wtyczki sa fajne, bo tansze ale pod warunkiem, ze dobierzesz idealnie pod Twoj silnik. Jak patrzylem w katalogu intercarsu to do 2.8 przywidzeli kilka modeli siemensa w tym uniwersalne. W katalogu sond bosza wygladalo to nieco inaczej- pasuje jeden model, brak uniwersalnych. Jakosciowo nie ma co sie bac uniwersalnych, to jest to samo, tylko trzeba zacisnac wtyczke.

http://rb-aa.bosch.com/aa-pl/sondylambd ... alogue.pdf

Tu masz katalog bosza, zobacz sobie co Ci podpasuje i kupuj wg tego. Nie sugeruj sie tym co jest obecnie w aucie ani tym co widnieje w takich ogolnych katalogach, bo tam jest smietnik i duzo pomylek.

wysoki

Jarek1984 napisał(a):

Błędy sond to raczej pochodne przepływomierza.Przepływomierz mogł być odpinany stąd jego bład.Uszkodzona przepływka bardzo rzadko pokazuje błąd...

Jarek1984, ale po podpięciu do kompa po raz pierwszy były właśnie błędy dwóch sond oraz przepływomierza...
To co radzisz? Zacząć od wymiany przepływki, a jeśli błąd wróci to też wymiana sond?
Czy może wymienić najpierw sondy?

ded

Nie wiem jak w m54, ale m52 wymiana przeplywki to chwila, wiec najlepiej zamienic sie z kims na kilka dni. Wiem ze czasem nie jest latwo znalezc chetnego do takiej operacji i to ze stosownym silnikiem, ale poszukaj. Przeplywka pewnie ok 1000zl, wiec glupio wymieniac w ciemno. Co do samych sond to ja bym sprawdzil ich prace (czy szybko sie wzbudziaja, jak oscyluja na wolnych obrotach itp). Jesli cos nie bangla, to wymiana, choc na pewno kupno nowych nie zaszkodzi. Tyle ze glupio od razu wymieniac pol osprzetu zeby auto naprawic.

Adriano Łachuder · **Wiek:** 14 **Posty:** 873 **Lokalizacja:** WPR

Zainteresuj się świecami.

Jarek1984

Ja bym Ci radził jechac na komputer do kogoś kto zna bmw.Koszt tego bedzie znikomy przy kupowaniu czegoś w ciemno.Ja za sonde boscha na allegro dałem 259zł z przesyłka i wtyczka było zarobiona oryginalnie.Wpisz w google "e46 check engine"m i poczytasz czym moze byc to spowodowane.Może sie okazać że to tylko lewe powietrze, nieszczelność w dolocie a zmienisz dobre części

wysoki

Wczoraj sam sczytałem błędy, podaję poniżej. Objawy, wg. kompa spalanie skoczyło z ~10 do 12,5 l

Poza tych chyba spadek mocy, ale moze mi sie tylko wydaje.

Czy wymiana sond coś da? czy to cos innego?

Kod:

-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
8 Luftmassenmesser
Error frequency : 4
Logistic counter: 40
N_32 736.00 rpm
THR 6.26 Grad TPS
ISAPWM_ISA 28.12 %
VMAF 0.08 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.90 h
---
KS--> Masse o. Unterbrechung
---
---
Fehler ist abgasrelevant
Fehler entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler

Errorcode: 08 B2 04 28 17 08 48 04 75 8E

-------------------------------------------------------------
228 Lambdareglerabweichung Bank 2
Error frequency : 7
Logistic counter: 40
N_32 1920.00 rpm
MAF 108.94 mg/stk
TCO 69.75 Grad C
LAM_MV_2 10.54 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.10 h
Abweichung fett
---
---
---
Fehler ist abgasrelevant
Fehler entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler

Errorcode: E4 B1 07 28 3C 14 9D 9B 75 96

-------------------------------------------------------------
227 Lambdareglerabweichung Bank 1
Error frequency : 7
Logistic counter: 39
N_32 1536.00 rpm
MAF 119.84 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_1 7.81 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 2.90 h
Abweichung fett
---
---
---
Fehler ist abgasrelevant
Fehler entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler

Errorcode: E3 B1 07 27 30 16 BD 94 75 98
============================================================

Marky

Pierwszy błąd to przepływka, może powodować dwa kolejne. Spróbuj podmienić na inną, skasować błędy i pojeździć trochę.Zobaczysz czy wrócą i będziesz miał pewność.

bagins28

Witam.Podepne sie pod temat.Wyskakuje mi bład 228 - lambda control tolerance bank 2,zamienilem sondy miejscami i dalej ten sam blad zauwazyłem ze na tym banku wychodzi poza zakres na +.i teraz moje pytanie od czego zaczac czego mam szukac??łapie gdzies lewe powietrze??

Seba330ci · **Posty:** 3 **Moje BMW:** E46 **Kod silnika:** M54B30

Witam prosze o pomoc , opisze swoj problem. Auto stoi przez noc odpalam je chodzi na ssaniu i juz sie zaczyna bujanie silnikiem i takie szarpanie ,widac lekkie falowania obrotow po czym auto nie chodzi na ktorys gar zgasze nastepnie odpale i rzadko ale zdarza sie ze musze to zrobic dwa razy zgasnic odpalic i wszystko wraca do normy co moze byc przyczyna? dodam ze check sie pali od kad ja mam, czasem znikal , dodam ze jak zgasnie check nie te auto idzie jak burza a z check az sie nie chce nia jezdzic , byla pod kompem pokazalo uboga dawke paliwa, wypadanie zaplonu i zly odczyt sondy (zawieszona pokazuje ciagle te same parametry)

Z gory dziekuje Seba

pawel1132

Seba330ci napisał(a):

Witam prosze o pomoc , opisze swoj problem. Auto stoi przez noc odpalam je chodzi na ssaniu i juz sie zaczyna bujanie silnikiem i takie szarpanie ,widac lekkie falowania obrotow po czym auto nie chodzi na ktorys gar zgasze nastepnie odpale i rzadko ale zdarza sie ze musze to zrobic dwa razy zgasnic odpalic i wszystko wraca do normy co moze byc przyczyna? dodam ze check sie pali od kad ja mam, czasem znikal , dodam ze jak zgasnie check nie te auto idzie jak burza a z check az sie nie chce nia jezdzic , byla pod kompem pokazalo uboga dawke paliwa, wypadanie zaplonu i zly odczyt sondy (zawieszona pokazuje ciagle te same parametry)

Z gory dziekuje Seba

skoro sonda stoi w miejscu to trzeba by si nią zając najpierw bycmoże rozwiaże to problem z mieszanką i wypadaniem zobacz jakie masz adaptacje krótko i długoterminowe

BMW Sport

Regulamin działu

[E46] kontrolka silnika M54, błędu dwóch sond

Kto przegląda forum