BMW Sport

rorafalki, spoko

co polecacie do VW b5 kombi? 195/65/15 w normalnej cenie bez zapedow wyscigowych? zalezalo by mi zeby na mokrym byly jak najbardziej ok, bo na suchym gdy jest cieplo to wiekszosc sobie poradzi przy normalnym stylu jazdy.

rorafalki, polonez miał jakieś Continentale do sprzedania w tym rozmiarze.
Wg mnie śmiało możesz zaufać Vredesteinom.

http://www.oponeo.pl/dane-opony/vredest ... 19-91-y-xl
http://www.oponeo.pl/dane-opony/contine ... fr_3868218
http://www.oponeo.pl/dane-opony/nokian- ... 19-91-y-xl

StreetFire7, ogłoszenie polonez'a widziałem, ale conti odpada w przedbiegach
muszę podumać nad Vredestein

dzięki

W tym rozmiarze mam w Leonie I tdi Vredesteiny sportrack 3 i jestem bardzo zadowolony. Nie piszczą przy dynamicznym ruszaniu, na mokrym też bardzo dobrze sobie radzą i są dość ciche.

W E46 mam Good Year Eagle F1 Asymetric 2 (225/45/17) i też jestem z nich zadowolony a brałem pod uwagę jeszcze Dunlop (chyba Sport Max) ale podobno są głośniejsze.

Polecam przejrzeć: http://www.tyrereviews.co.uk/

Krzycho, fajna stronka - dzięki

Kup Continental sport contact lub michelin pilot sport

co sadzicie o Pirelli Cinturato P1 do dupowozu?

Najlepszym rozwiazaniem przed zakupem jest poczytanie opinii uzytkownikow w jakims sklepie z oponami na temat interesujacych nas opon. No i czasami warto przetrzepac kilka takich sklepow w poszukiwaniu okazji, bo czasami zdarzaja sie obnizki nawet -50% jak na stanie maja ostatnie sztuki.

czasami na gruponie sa fajne ceny opon.Co do marki polecam michelin pilot sport ,continental ,na deszcz super sa uniroyale

Panowie a Falken ZE912 225/50R16 96V

czytałem, że źle zachowują się na mokrej nawierzchni
I że w ogóle jest to opona wielosezonowa mimo oznaczenia w katalogu - opona letnia
Prawda to?

miałem te Falkeny, faktycznie na mokrym słabo sobie radzą... na suchym super

opony ciche, bieżnik dość szybko znikał (FWD 200KM)

kolega kupił nowe, nie był zadowolony, śliskie, lepiej oceniał zużyte prawie do zera chińczyki niż te

Zgadzam się z kolegą. Ja też miałem te opony. Jest dokładnie tak jak napisał Tomx

Witam,

ja również rozglądam się za oponami na lato ale mam mały problem co do rozmiaru i modelu .

Oryginalnie na aucie(E60 525d) miałem 18 calowe felgi: przód felga 8 cali 245x40R18, tył felga 9 cali 275x35R18 run-flat niestety tragicznie to jezdziło w koleinach(a na pewno bylo to przez koła bo obecnie na zimówkach 225 R16 jeździ się idealnie).

Nie wiem ile może to pomóc na problem w koleinach, ale chciałbym zostać przy feldze R18 ale zalożyc zdecydowanie węższe opony. Co myślicie o 235x40R18 lub 245x40R18 zarówno do przodu jak i tyłu? Sczególnie wpadły mi w oko Toyo Proxes T1 np. stąd http://allegro.pl/4-x-nowe-toyo-proxes-t1-r-245-40r18-245-40-18-24h-i3147516846.html ?

Problem, o ktorym piszesz nie wynika moim zdaniem z szerokosci opon, tylko ich rodzaju.

Jezeli juz chcesz kombinowac z wezszymi oponami, to pozostaw 245/40R18 na wszystkich 4 kolach.

Na runflatach225/40r18 i 255/35r18 tez nie mogłem utrzymać w koleinach założyłem 225/40r18 na wszystkie koła i w największych koleinach minimalnie czuć ciąganie. Na runflatach miejscami nie szło utrzymać kierownicy...;/

Miałem coś podobnego .

@Vermilion: mówiąc o rodzaju opon również miałeś na myśli run-flaty czy coś innego?

W sumie też mógłbym zalożyć 225 ale chyba na 9 calową felgę z tyłu to będzie dość wąsko? Sam juz nie wiem, ale chyba posłucham Vermilion'a i zaloże wszędzie 245x40R18, mam nadzieję, że będzie lepiej niż wcześniej .

Ja tylko jeszcze wtrącę iż rozstaw kół ma całkiem spore znaczenie.

Tak, chodzilo mi o runflaty.



Jasne, masz tutaj jak najbardziej racje.

To może ja jeszcze dorzucę dwa słowa,
Problem w E60 przy szerokości 245/275 to przede wszystkim wina Run-Flat oczywiście mieszane ogumienie trochę temu pomaga, nowsze konstrukcje RSC są bardziej komfortowe bo nie są już takie twarde jak kiedyś ale raczej też nie polecam, to nie są opony na nasze drogi, założysz zwykłe opony w tym wymiarze i po problemie.
Moim pierwszym krokiem po zakupie E60 była wymiana opon z RSC na zwykłe i przestałem walczyć a kierownicą na koleinach.
Nikt mnie nie przekona że run-flat jest super, bo niby jakie ma zalety, cena zakupu jest wyższa, ciężar też jest większy, właściwości jezdne gorsze o komforcie nie wspomnę wychodzi na to że jedyna zaleta to to że nie trzeba wozić koła zapasowego, ale przypomnijcie sobie kiedy ostatnio złapaliście gumę?, ja ostatni raz zmuszony byłem do założenia zapasu jakieś 10lat temu.

Problem może leżeć także po stronie geometrii, tak naprawdę inne są nastawy dla kół 225/225 a inne dla 245/275, aczkolwiek nie powinno mieć to aż takiego znaczenia.