BMW Sport

Witam,

Jak w temacie, na jakim silniku powinno się robić pomiar?
Bo jak czytam różne fora to zdania są baaardzo podzielone, mechanicy chcą mi robić na zimnym, a logika nakazuje mi myśleć że w silniku benzynowym powinno się robi przy temperaturze roboczej...

Mógłby mi to ktoś wyjaśnić

Pozdrawiam

Teoria mówi, że należy silnik zagrzać. Wtedy elementy metalowe dopasowują się do siebie.

Nic Ci nie broni zrobić pomiar w dwóch przypadkach.

Zamiast mierzyć na zimnym, lepiej zrobić próbę olejową

Tylko i wyłącznie na silniku rozgrzanym do temperatury roboczej. Najlepiej po przejechaniu kilku km.

U mnie zimny/ciepły była różnica 6Barów !

Benzyna ciepły, diesel zimny.

Na ciepłym powinno być więcej niż na zimnym ???? Moim zdaniem tak a waszym ???

na moje na zimnym powinno byc wiecej bo olej jest gesty a na cieplym jest jak woda no chyba ze sie myle
ale najlepiej zrobic pomiar na zimnym potem na cieplym i potem probe olejowa i porownywac wyniki i wnioskowac co dalej

W aucie po 4 godz postoju ( to chyba już na zimnym) miałem 9 na 6 cylindrach i 9,5 na 2 cylindrach to troszkę chyba mało ale równo ( samochód oleju nie bierze , zapala dobrze ...)....
Pozdrawiam.

no troche malo ale jak rowno to dobrze gorzej jak na kilku bylo by wiecej a np na jednym duzo mniej to mozna by sie martwic a wlasciwosci jezdne auto trzyma jak w katalogu ??? jak trzyma to bym sie cieszyl jada bmw bo wiadomo zadna marka takiej radosci nie dostarczy

Siema,
nie bede tworzyl nowego tematu, wiec zapodam tutaj,

http://allegro.pl/tester-miernik-kompre ... 21255.html

Czy takie oto cuś starczy mi na pomiary kompresji silnika w bmw benzynka+LPG ?

Serwus

tak

Ja zawsze robię na zimnym, ponieważ temp. jest wszędzie jednakowa, a przy ciepłym niż przekręcisz manometr to jednak trochę trwa, problemy nie ma jak masz 4 cylindry i dostęp na wierzchu to różnice są znikome, ale gdy masz już z 8 cylindrów i nie ciekawy dostęp to różnice są spore. Tyle z mojej strony .

Pomiary powinno się robić tak jak napisał Maad: