BMW Sport

j27, Przyznałem Ci raz racje bo fakt pomyliłem się, ale widze, że niektórzy lubią żale wylewac publicznie:)


Popatrz sobie na auto chociazby kacperio 281KM/611NM plus ze startu zamulony automat i robi 200km/h w niecałe 23 sek, dlatego myśle, że przy FMICU, dobrym sofcie i dobrym starcie w manualu troche jest do zbicia, mialem w domu e90 330dM LCI i sobie bardzo dobrze radziło nawet w serii ... Hipka tutaj przystawiali do e39 M5 a co dopiero.... Ciekaw jestem co takie na RaceLogicu by pokazały?

Piszesz pierdoły znowu, po pierwsze e90da 245 koni nie robi czasów do setki na poziomie 7-7,5s, tylko ok. 6,1-6,2s. Po drugie Kacpercia e92 robiło czasy do 200km/h w okolicach 20s ((jak miała okolice 280 koni).,a nie 23s.

koniec z ot

Mój z dzisiaj:



Brak dymu, brak wibracji, płasko - założenia zostały spełnione

też nieźle

raczej bardzo fajnie 287KM jak 4,4 V8

Wpadaj na jakies wyscigi nastepnym razem. Ladny wykres

W zeszłym roku został zrobiony taki program i była to baza do dalszych działań w tym roku

Niektórzy na wiosnę rozpoczęli wyścig zbrojen ja oczywiście nie byłem gorszy i coś tam się u mnie w aucie pozmieniało. Na początku roku został zainstalowany IC Wagnera dedykowany do e9x 330d/335d. Ponadto niecały miesiąc temu został zamontowany końcowy wydech od MG. Postanowiłem, że na ten sezon zostaje ze mną DPF więc po konsultacjach uznałem, że nie ma sensu bardziej rzeźbić w wydechu przy pozostawionym DPFie. Dzisiaj w końcu udało się zmierzyć auto po tych modach i ku mojemu zaskoczeniu jak i Witka z R Preformace IC +wydech dał spory przyrost w odniesieniu do serii z programem. Ugrane zostało +9KM i straty -15Nm na momencie. Za to przebieg momentu uległ spłaszczeniu.
Poniżej wykres z pierwszego hamowania dzisiaj bez dokonania żadnych dodatkowych zmian w zmodyfikowanym w zeszłym roku programie

Następnie okazało się przypadkiem, że mam wkładkę filtra powietrza K&N w bagażniku do mojej 330d. Skoro ona się tam przypadkiem tam znalazła grzechem by było nie spróbować czy coś daje. Zaznaczam od razu, że filtr powietrza który siedział w aucie miał 4000km przebiegu i nie był zasyfiony. Po rozebraniu połowy auta i podmienieniu standardowego filtra na wkładkę K&N i zmontowaniu wszystkiego do kupy dokonaliśmy ponownie pomiaru auta. Nic w sterowniku nie było grzebane. Śmieliśmy się, że pewnie ze 2KM może doda wkładka bo w 330d standardowo jest dosyć duży filtr. A tu miłe zaskoczenie po podmianie filtra moc auta wzrosła o 8KM a moment o prawie +30Nm. Byłem w małym szoku bo bez dobierania się do sterownika udało się uzyskać ponad 298KM i ponad 623Nm
Wykres poniżej

No ale skoro tak wszystko ładnie szło to grzechem było aby nie dobrać się ponownie do sterownika i torchę w nim nagrzebać. Witek jak zwykle spisał się. Przyrost co prawda niewieki ale tak miało być. Zresztą przy mocniejszych nastawach parametry strasznie szły do góry. Wynik poniżej


A poniżej wszystkie dzisiejsze zabawy na jedym wykresie


Na dzień dzisiejszy auto legitymuje się mocą 305km i 637Nm i ma DPF. Wszystko hula a auto jak nowe i całkiem nieźle zasuwa

Gratulacje, ciekawa historia. Jak tak czytałem to szkoda mi było, że nie złamałeś 300 ps, a jak widać jednak udało się.

Graty końcowych kresek , bardzo fajny płaski wykres.

Wynik też fajny , no to z tymi 17kami przy takich osiągach ciężko będzie Cię zatrzymać.

P.S. Co skrzynia na ten moment , nie za ciężko jej?

sirek ja obecnie śmigam na ogumieniu mieszanym 18'' . Niedługo 19" wleci także trochę przyhamuje. Dzisiaj był mały test niestety nic nie nagrałem ale zbiera się wyraźniej lepiej niż wcześniej na 17"
skrzynia zniesie więcej. To jest taka sama skrzynia jak w 335d także spoko. U klagosza znosi prawie 700Nm

Piękny wynik i to bez grzebania we wtryskach. Nie wiedziałem ,że masz tą sama skrzynię co Karol.

P.S. 3 lata temu przed pierwszą wizytą u Mastersów tez załozyłem wkładkę K&Na i ... owszem tez był przyrost nawet podobny ale przepływomierz 'nie polubił' tego filtra wiec go wywaliłem. / prawdopodobnie zbyt dużo olejku zapodali podczas produkcji/ zapodałem seryjny filtr i nowa przeływkę potem , ale to był lightowy program 250/500.

kacpercio no to witaj w lidze 300+ ....kreski Witka oczywiście są piękne

Dzięki.

Jest takie ryzyko. Ja nie zamierzam go czyścić i smarować tym olejkiem. Zakładam, że co 10 tyś będę wymieniał ten filtr na nowy i powinno być ok.

kacpercio, no no super wynik, gratki
Ciekawe czy po założeniu nowego ori filtra też by moc wzrosła ze względu na zabrudzenie starego czy może to ten K&N robi takie pro filtry
Jak widać dbanie o fitry się "opłaca"

Napisałem wcześniej, że oryginalny filtr jaki był założony miał przebieg ok 4tyś. i był w miarę czysty. Nie było to porównanie zasyfonego filtra do nowego o większej przepustowości. Tyle poprostu daje ten K&N. Sam byłem zaskoczony.

K&N ma mniejszy wspolczynnik filtracji ale za to przepuszcza wiecej powietrza.
Czytaj: masz wiecej mocy ale przez to do silnika trafi wiecej syfu.

Czeka Cie czeste czyszczenie zaworow ukladu dolotowego.
Ale 8KM na samym filtrze to jest niezle:)

3 lata latam na greenfilterze, co 10tys km czyszcze... O dziwo przeplywka żyje. Ogólnie mi to sie widzi cos innego u mnie ale nie mam miejsca na to... Słyszałem duzo dobrego o pipecrossach (gabkowe) ze lepsze od stozkow kn/green i itp

Też tak coś podejrzewałem, więcej przepuszcza=więcej mocy, ale syf też leci, dzięki za info