BMW Sport

powiem tak.po wyciśnięciu wracają do gury ale trzeba je wycisnąć ze 3 razy.i wtedy jakos da sie palcami je nacisnąć.
ogólnie sa zeszlifowane ok 1,5mm od spodu poniewaz jak zlozylem wszystko to nie było ciśnienia na cylindrach.
ogulnie powiem ze nie wiem za bardzo jak to wszystko pomierzyć itp.

dodam jeszcze ze pastylki(adapterki) sa dorabiane we własnym zakresie.ze śrubki.może przez to klepać?.bo klepie bardziej niz na zwykłych ślizgach,planuje zamówić adapterki od pana z aleksandrowa.

witam pastylki od pana andrzeja składają się z duch części.środkowy trzpień jest wyjmowany.pastylka na zawory ssące ma 4,25 mm,a na zawory wydechowe 4,00mm.pisze tak dla potomnych.ale nie jestem pewien które na które zawory.

masz jakies foto??

jedne pastylki mają wysokość 4,25mm a drugie 4,00mm,tylko nie pamiętam które są na zawory wydechowe,a które ssące.

Witam
MaCie jakies namiary na tego Pana Andrzeja?

Jego nick na allegro to: FRANCUZ_2004

ma ktoś może jakiś kontakt do tego allegrowicza francuz2004 bo na allegro nic nie sprzedaje. Chyba że ma ktoś te pestki do sprzedania

D_K, powiem ci ze ja mam takie pestki ale docinane ze sruby szlifierka przez siebie.zrobilem na nich z 2 tys kilometrow ale klepalo dalej i kupilem od pana andrzeja ale tez klepalo.wina chyba byla po stronie wałka(wżery).wiec gdybys chcial to mam takie pestki(dorabiane wlasnorecznie)

panowie pytanie moje jest takie: mam u siebie w m40 wiadomy problem z rozrządem - odcięcie w okolicach 5tys obr, potem trzeba zejść na niższe obroty żeby przestał. dzieje się tak tylko na ciepłym silniku - próbowałem na nie w pełni rozgrzanym kręcić wyżej (tak wiem że to mu nie służy ale to było kilka razy testowo i nie na całkiem zimnym) i jest ok - kręci się wyżej i nie przerywa.

cały układ demontowałem i: na pierwszym cylindrze (ssanie) wałek lekko wytarty, krzywka z lekkim dołkiem. hydroregulatory (wszystkie pozwoliły z siebie wycisnąć olej i były wtedy możliwe do wciśnięcia palcem, przed wyciśnięciem wszystkie twarde jak deska.

pytanie: czy raczej jest to wina popychaczy "prawie sprawnych" czy dołka na krzywce? kiedy silnik zaczyna przerywać zdarza mu się pracować na 2 cylindrach więc to by sugerowało że to kwestia popychaczy.

any ideas? pzdr

Popychacze na cieplym silniku jak bedziesz ciagle mocno trzymal to zawsze olej z nich wyplynie.Na cieplym silniku spruboj ponaciskac popychacze jesli jakich puszcza to wymina.Sprawdz czy leje się olej ze wszystkich kanalików w tej rurce nad rozrządem. Sprawdzales w jakim stanie sa dzwigienki?. jesli walek ma dolek to wymiana.

Witam

Ponad półtora roku temu przerobiłem rozrząd na m43(dźwigienki od m43, nowy wałek federal Mogule z ciemnymi krzywkami, stary styrany strasznie) dodatkowo wymieniłem uszczelniacze zaworowe. Silnik po przeróbce nie do poznania, cichutki i w najwieksze mrozy zapalał bez szelestnie, bez jakiegoś tam sekundowego klepania. Cieszyłem się przez około 6 tys. km(na dzień dzisiejszy 23 tys przejechane od remontu) , delikatne stukotanie powróciło, ale przestałem się przejmować. Kilka dni temu pojechałem do Łodzi, około 340 km km ode mnie w jedną stronę i na miejscu nagle silnik zaczął pracować dosłownie jak traktor, tak głośnej hydrauliki to jeszcze nie słyszałem ;/ M40 zazwyczaj klekocze z przerwami, ale mój tych przerw nie ma.... łupie cały czas.

Zmusiło mnie to działania, już jakiś czas temu zakupiłem nowe niby oryginalne popychacze firmy LUK/INA. Tylko one moga klekotać ponieważ wałek jest w doskonałej formie po 23 tys. km na dzień dzisiejszy. W trakcie przeróbki miałem zamontowane używane popychacze z m43 (chyba) i trzeba było je na specjalnej maszynie zeszlifować o około 1mm.

Zastanawia mnie czemu klekot wrócił? A teraz w Łodzi to moje m40 najwyraźniej się na mnie wściekło albo obraziło....

Jutro wymienie te popychacze i może pasek rozrządu przy okazji i dam znać co i jak.

Prośba do wszystkich użytkowników m40 przerobionych na m43, jak długo cieszyliście/cieszycie się cichą hydrauliką?

Pozdrawiam

kolego zobacz czy smaruje ci rurka na każdą krzywke wałka,a po 2 moga siadac ci panewki.czytalem o m40 ze mozna wszystko wymienic i nie ma itak gwarancji ze bedzie dobrze.Jedynym madrym wyborem jest swap np na M43.
Tez miałem m40 i zmienilem rozdzad na m43 i klepało dalej nie az tak bardzo ale klepało

Magistrala olejowa jest nowa i drożna, dziś sprawdziłem, a czy panewki? <obsrany_ze_strachu> to nie wiem, klekot przypomina ten sprzed remontu. Na razie obstawiam popychacze, po przeróbce była cisza jak makiem zasiał, a teraz taki cyrk, że siara sie na ulicy pokazać, szczególnie wieczorem.. ;/

Praca silnika m43 jest nie porównywalnie lepsza w stosunku do m40.

Ci co wymieniali rozrząd na tradycyjny( dźwigienki od m40) nie cieszyli się w ogóle, a Ci co dokonali przeróbki na m43 cieszą się przez kilka tys.km...

ja po zmianie na m43 wale sie nie cieszylem.moze to byc wina panewek bo moze byc za slabe cisnienie oleju i dlatego klepie,ktos juz tak mial na forum,gdzies bylo to opisane.nie pakuj kasy w m40 tylko rob swapa na m43 badz r6.m40 nigdy ci sie nie odwdzięczy.

Swapa to może i bym zrobił, gdyby buda była zdrowsza.... Moją E30 eksploatuje już 6,5 roku. Na razie postaram się wyleczyć rozrząd, a później zobacze.

Swoją droga ten m40 to jest jakieś nieporozumienie, a dwa to czemu od nowości do powiedzmy 200 tys km jakoś nie klepie, a później jak już zacznie to nie ma końca i woda z wisły mu nie pomaga....

Znajomy ma igiełke E30 m40 i około 180 tys nalatane i jakoś nie ma problemu z hydrauliką, ciekawe zjawisko.

Po prostu były lane dobre oleje czyli tylko SYNTETYK.

Syntetyk syntetykiem , nigdy nie spotkałem się w żadnym aucie, że po zmianie lepkosci oleju zaczyna się wycierać rozrząd, M43 po zalaniu mineralem na bank po powiedzmy 100 tys. nie zacznie stukać.

Ostatnio nalałem płukacza do silnika i miałem w nosie, że może jakiś nagar wypłukać i rozszczelnić silnik, przejechałem już sporo i nic się nie dzieje, nie odnotowałem jakiegoś zużycia oleju.

Może zrobię próbę i przejde z 10W40 na 5W40

właśnie dlatego BMW każe sobie lać syntetyka,bo M40 to straszna kupa....
ja tez juz w paru silnikach zmieniłem na syntetyk i nie zauważyłem zadnych rozszczelnień.