BMW Sport

Witam kupłem bmw e46 328ci 1999r i okazało sie ze autko na zimnym silniku jak postoi z 10h ma cieżko odpalić zamieszczam filmik:



czytałem ze to przez filtr paliwa jakie jeszcze moga byc przyczyny.
Dodam ze gaz sekwencja wiec odpalany na benzynie.

Prosze o pomoc na prawde nikt nic nie wie o co chodzi ??

nastepnym razem sproboj przed odpaleniem z 5 razy przekrecic na zaplon i wylaczyc a za 6 razem odpalac. jesli odpali bez problemu to brakuje mu cisnienia paliwa.

przyczyn moze byc kilka. np uszkodzony czujnik temperatury. najlepiej byloby podlaczyc pod komputer i popatrzec na bledy i wartosci rzeczywiste. tyle ze na zimnym silniku wtedy kiedy sie pojawia usterka.

Niestety to nie ta usterka nawet jak włączę zapłon z 5 razy to tez tak długo kreci.

Mam dostęp do Inpa i kabli tylko jestem laikiem nie wiem co gdzie sprawdzić.

w takim razie moze byc cos z mieszanka na rozruch zimnego silnika.

przedewszystkim zczytaj bledy zobacz czy cos jest zapisane czy nie.

potem w w wartosciach poszukaj temperatury plynu chlodniczego i zobacz co wskzuje przy zimnym silniku.

Sprawdziłem błedy silnika wyskoczyły takie :


skasowałem je i juz nie wyskoczyły.

Gdzie dokładniej sprawdzic ta temperaturę płynu ? mam po angielsku a u mnie z językiem krucho

jak wejdziesz w swoj silnik czyloi m52 new. to nie wchodzisz w bledy tylko na dole bodajze pod f2 masz analog. i tam bedzie temperatura

screen zapozyczony z forum 5er:

zimny silnik bez odpalenia.

temperatura wyglada wporzadku.

odpal silnik na zimnym i pokaz jeszcze zakladke rough.

ogolnie jak silnik pracuje? jak juz odpali to zdrowo i normalnie wkreca sie na obroty ? ma moc?

tak silnik ma moc normalnie sie wkręca na obroty niedlugo dodam zdjecie z rough.

Jedyne co jest to jak zchodzi z obrotow to potrafi zejsc na 700obr i odrazu ustawia sie na normalne obroty.

Witam
Miałem tak samo ze swoim autem,na zimnym musiałem długo go kręcic zanim zapalił.
Winny był parownik od gazu paliwo i gaz mieszały się razem i dlatego ciezko miał na zimnym odpalic.

Zrób tak wyjeżdzi gaz do zera zeby butla pusta była i pózniej zobacz jak na zimny odpali,jak odpali od strzała to znaczy ze coś z gazem nie tak.

Tak wyglądają wykresy ;

Kuba318i, Wątpię żeby gaz miał coś do tego to jest sekwencja wiec niema to nic do gadania na zimnym silniku

Też mam w swoim aucie sekwencje,i właśnie tak się działo.

wsumie kolega podsunal dobra mysl. ale zamiast wyjezdzac gaz do konca mozna zkrecic butle zostawic silnik odpalony na lpg dopoki nie zgasnie lub sam sie nie przelaczy na PB. a rano odpalic na PB i zobaczyc jaki efekt.

wrzuc jescze zdjecie parownika. kumpel mial podobne problemy z e34 na sekwencji gdzie parownik nie mial elektrozaworu i nie byl zainstalowany elektrozawor przed parownikiem.

wrzuc zdjecie parownika od sekwencji.

Witam po małej przerwie pojeździłem teraz na PB i powiem wam ze mieliście racje ze to jest tego wina.

Teraz opcja czy muszę zmienić cały parownik ? wieczorem napisze jaki mam gaz i jaki parownik .

Moim zdaniem będzie to czujnik położenia wałka rozrządu. Błędów od niego w kompie nie znajdziesz a jednym z objawów jest również problem z pierwszym odpaleniem.

ale pojezdziles na PB bez gazu w butli lub z zakrecona butla?

parownika nie musisz wymieniac wrzuc tylko zdjecie czy ten parownik posiada elektrozawor lub czy elektrozawor jest przed parownikiem.

Zakręciłem gaz przy butki i jest oki pali od strzała:) u mnie jest gaz schowany i muszę pod auto wejść żeby zrobić zdjęcie.

po nazwie z papierów coś pomoże czy muszę rozbierać osłony ?

A jednak miałem racje.
Gdzie Ty Ten gaz masz zamontowany że musisz pod auto wchodzic?

Ja u siebie wymieniłem cały parownik i od tamtej pory nie wiem że mam gaz w samochodzie

Reduktor puszcza gaz przez podciśnienie podłączone do kolektora.