BMW Sport

To że są w ręku identyczne to wiadomo, ale to że przechodzą inne kontrole jakości to już inna sprawa

Rozmawiałem na ten temat mechanikiem, u którego serwisuje BMW.
Gość jest bardzo dobry w tym co robi, ma świetną opinie i już ponad 19 lat specjalizuje się w BMW.
Powiedział, że oczywiście są tańsze zamienniki, ale części z nich zdecydowanie nie poleca, bo w łącznym rozrachunku wcale nie wychodzą taniej.
Zgadzam się również z Małym, że są elementy, które producent robi i dla OEM i jako zamiennik i bardzo często są identycznej jakości.
Nie jest to niestety regułą ale kilka takich części polecił mi również mój mechanik.
Było tak w przypadku drążka środkowego, który jak pisałem wcześniej kosztował mnie 888 zł a w serwisie kosztuje 1100 zł mimo, że producent jest dokładnie ten sam.

Od wielu lat panuje na forach obiegowa opinia o roznej jakosci czesci tego samego producenta ( Np ngk, trw, philips, bosch etc etc ).
Generalnie wyróżniane sa 3 klasy tych częsci -

1) Najbardziej mityczna, czyli idąca na fabryczny montaż. Niemal niezniszczalne czesci, wytrzymujące np w BMW na tyle długo, az Polak, ktorego wreszcie stac na wymarzone śmigełko, nadal moze na nich pomykać.

2) Praktycznie równie legendarne, czyli czesci z ASO. Poddawane niezliczonym kontrolom jakosci, wytrzymujace prawie tyle samo co czesci z grupy 1. Niestety z powodu braku owej mitycznosci, nie są w stanie osiagac rownie imponujacych przebiegów.

3) Części pozostające w niesławie czyli te same co w grupach 1 i 2 ale bez znaczka marki auta, np BMW. Słabo kontrolowane, niespełniajace norm producentow aut, ledwo wytrzymują 1/3 przebiegów czesci powyżej...

A teraz bardziej poważnie - żaden producent nie ma trzech linii produkcyjnych tej samej częsci. Większość ( ale nie wszystkie) czesci trafiajace do ASO otrzymują znaczek i nr czesci danej marki. Są opatrzone 2 letnią gwarancją i psują się dokładnie tam samo jak te, ktore są sprzedawane poza ASO.

Z podręcznika dla sprzedawców części w ASO mozna sie dowiedziec mądrosci, jak to -

· W ofercie BMW Group samochód, serwis oraz części stanowią uzupełniającą się całość.

· BMW pozostanie w 100% BMW tylko wtedy, gdy do napraw i przeglądów używane będą wyłącznie Oryginalne Części BMW.

· Oryginalne części są często tańsze od zamienników lub nawet części używanych,

· Oryginalne Części BMW spełniają oczekiwania Klientów.

· BMW dotrzymuje ustaleń gwarancyjnych. Gwarancja na części i akcesoria udzielana jest na 24 miesiące.

· Z punktu widzenia gwarancji nie ma różnicy pomiędzy samochodem, a częściami

· Oryginalne części BMW zawsze będą idealnie pasowały do samochodu Klienta.

· Idealne dopasowanie oryginalnych części do samochodu skraca czas montażu co obniża koszt naprawy,

· Oryginalne Części BMW są dostępne jeszcze przez 15 lat po zakończeniu produkcji danego modelu.

· Samochód, który był serwisowany z użyciem Oryginalnych Części BMW ma wyższą wartość przy odsprzedaży.

· W jednym punkcie ASO możesz zakupić wszystkie części i akcesoria do samochodu BMW. Czas dostawy jest najkrótszy.

· Oryginalne części i akcesoria są testowane w laboratoriach producenta oraz w testach długookresowych- gwarantuje to najwyższą jakość wykonania i niezawodność.

· Oryginalne części sa gwarancją bezpieczeństwa dla Ciebie i Twoich pasażerów.



To są zwykłe slogany, nic więcej... Jesli ktos ma dowody na niezliczone kontrole żarówek philipsa czy osram, ktore bez zadnego znaczka trafiają w pudełka BMW i lądują w ASO, albo np przepływomierzy Boscha, ktore analogicznie nie dostają nawet nr bmw na sobie, to chętnie obejrzę, posłucham

Chciales napisac?

Z czesci trafiajacych do aso nr i logo bmw nie sa zeszlifowywane?

W sumie dobrze piszesz, nie wiem tylko czy ten znaczek nie jest zeszlifowywany z kazdej czesci po kolei ktora idzie do aso, czy moze sa czesci wybierane do aso i do reszty. Ale tego sie niegdy nie dowiemy.

Dokładnie większość części,które są pakowane w pudełka BMW i trafiają do ASO można kupić w pudełku zamiennika zazwyczaj z zeszlifowanym numerem części
Oryginalny wahacz z mojej e92

I przy wymianie zamówiłem TRW jako,że takie były oryginalnie


Takich przykładów mam na co dzień sporo tylko trzeba wiedzieć co było oryginalnie.

Jeśli masz więcej przykładów i znajdziesz chwile napisz, z miłą chęcią dowiem się jakich producentów części wybierać

Najczęściej jest tak w przypadku lemfordera (np poduszki BMW, zawieszenia Audi) coraz częściej oryginalnie bywa TRW. Z ciekawostek do E46 oryginalnie były wahacze lemfordera ale zamawiając 10-20% tańsze TRW dostaniemy również lemfordera bo TRW w tym przypadku jest tylko pakowaczem więc kupując zarówno TRW jak i Lemforder mamy to samo co ori. W przypadku audi i ich wielowahaczy zamawiając lemfordera dostajemy wahacze z zeszlifowanym numerem ori.
Ostatnio zamawiałem klientowi poduszki lemfordera do M3 e36 i pięknie gumówką zeszlifowany numer ori nawet nie męczyli się specjalnie zostały opiłki gumy i lekko widoczny znaczek BMW
Ważne żeby wiedzieć co było wkładane oryginalnie i w przypadku starszych aut można znaleźć sporo taniej czasem przy nowych modelach trzeba poczekać 2-3lata bo takie są umowy,że fabryka zaznacza sobie wyłączność na jakiś czas.
Hitem była poduszka tylnego amortyzatora do mojej E92 robi niby lemforder febi itp ale nic nigdzie nie dostępne były tylko najtańszej słabej firmy HP dziwił mnie brak innych dostępnych więc z ciekawości zamówiłem i okazało się,że nawet w najtańszej HP było to co ori lemforder dlatego hurtownie nic innego nie zamawiały bo nie było sensu. Czasem da się w pudełku tańszej firmy znaleźć lepszy zamiennik lub nawet to co ori ale w przypadku tanich firm jest to bardzo rzadkie ale przy dobrych zamiennikach częste.

Trzeba by założyć jakiś temat nowy i zebrać do kupy informacje o dobrych zamiennikach

Z praktyki wiem, ze dostawcy dla BMW zmieniają się często i gęsto. Żarówki - philips i osram, czesci zawieszenia - Lemforder i TRW, filtry - Mann, Hengst i Knecht, paski - contitech, gates, hamulce - ate, textar, jurid. Tyle z obserwacji. Jak to mawiają bigmaki na forach usa - " you can't go wrong with any of these" .

Sprzęgła rzekomo też sachs z luk-iem na zmianę

dokładnie.

Z ostatnich moich wymian: Poduszki skrzyni biegów, podpora wału, tarcza przegubowa wału, przegub współbieżny wału, tulejki wału. Produkcja OE jest przez ZF, kartoniki zamiennika Lemforder, opis na kartoniku 'ZF Germany'
Wycieraczki przedniej szyby robi Bosch, amortyzatory w e38 Sachs, układ wydechowy Boysen, cewki Bremi, Bosch, elektronika/czujniki/przepływki Siemens, Bosch

Pytanie kto dla BMW produkuje pompy oleju, pompy wody, sprzęgła wiskotyczne, piasty kół ?

Piasty kół moge strzelać, że FAG

Visko Behr/hella. A co do zmian to moim zdaniem jedną z gorszych jest zmiana np świec z ngk na bosch-a.

why? o ngk tez różne opinie krążą

Zawsze będą krążyć na temat jednej jak i drugie firmy... co użytkownik to opinia

Przymierzam się do kupna e39 540i z końca produkcji.
Miałem wcześniej e46 323Ci i latałem na samej benzynie gdzie średnie spalanie wynosiło około 10 litrów.
Teraz rodzi się pytanie o koszta paliwa, czy koszta 4.4 z gazem będą porównywalne do 2.5 PB? Oczywiście wliczając spalanie benzyny przy zimnym motorze.
Kolejna sprawa, ile wyższego OC się mogę spodziewać?

olwin odnośnie OC nikt Ci nie podpowie ponieważ każdy mieszka w innym rejonie Polski gdzie są inne stawki a poza tym każdy ma więcej lub mniej zniżek


Podejdź do ubezpieczyciela w Swoim rejonie i Ci wyliczy jakie koszta musiał byś ponieść. A druga opcja to kalkulatory internetowe

Koszty paliwa będą podobne. Przyjmij 18 w mieście i 12 na trasie lpg. Także średnio z 15. Do tego z 2 litry benzyny na 100 km. Oczywiście to takie założenie, że zachowasz ekonomiczny styl jazdy.

Jak na wstępie się pytasz o spalanie w 540 to lepiej kup sobie rower