BMW Sport

Witam.
Moj silnik to m54b25 bez gazu. Moze zaczne od poczatku. Jakies 2 lata temu mialem problem z odpalaniem silnika na zimnym. po pierwszym zakreceniu silnik zapalal, lecz obroty zaraz schodzily do zera. za drugim razem wszystko juz bylo ok, jakby wczesniej nic sie nie dzialo. odbywalo sie tak podkreslam tylko i wylacznie na silniku, ktory nie pracowal przynajmniej kilka godzin. blad pokazalo na sondzie. okazala sie peknieta gumka w dolocie. po wymianie wrocilo wszystko do normy. obecnie (po 2 latach) problem sie powtorzyl. nie mialem czasu sie zajmowac tym natychmiastowo. po jakichs 2 tygodniach silnik juz nie zapalal za drugim tylko za trzecim, czwartym razem. na te chwile silnik odpala dopiero po kilku kreceniach, lecz dopoki jest zimny, nie ma sily ciagnac. dzis podpiety byl komputer. jesli silnik samochodu nie osiagnie 40 stopni celsjusza, na wtryski podawane sa ogromne dawki paliwa. jak juz silnik jest w rozruchu, dochodzi nawet do strzelania z okolic filtra powietrza. dodam jeszcze, ze mniewalem (nie zawsze, lecz zdarzalo sie) przez ostatni okres uzytkowania dziwne szarpanie autem, wlasnie na zimnym. jak przejechalem jakies 100-200m ustepowalo (moze silnik osiagal ww. 40 stopni). szarpanie nie bylo jakies bardzo wyrazne, ale dla mnie jako uzytkownika jednak odczuwalne. moze zetknal sie ktos z takim problemem?
zastanawia mnie jedno, otoz jesli w dolocie byla dziura i dostawalo sie lewe powietrze, nasuwa sie pytanie. dlaczego na cieplym silniku nie bylo zadnego problemu?

Miałem podobny problem w swoim e46 (M52TUB28) - zimny silnik falował i przygasał, czasem szarpał, ciepły szedł jak burza.
Po podłączeniu pod komputer zdiagnozowano błędy adaptacyjne. Przeprowadzono autoadaptację i poprawiło się może na parę dni.
Gdy problem się nasilił zacząłem sprawdzać wszystkie gumy, wtyczki, złączki i okazało się, że uszkodzona była guma od dolotu - kolanko przy samym silniku (nr części 13 54 1 435 627).
Wychodzi z niego wąskie rozwidlenie, co może mieć coś wspólnego ze ssaniem, stąd wariacje na zimnym.
Po wymianie problem jak ręką odjął.
Z mojej strony mogę jedynie poradzić przejrzeć jeszcze raz dolot - wszystkie gumy, wężyki podciśnienia, wtyczki.

Wielkie dzieki Kolego. zaraz zadzwonie do pana fachowca i podpowiem mu Twoja sugestie. po wszystkim napisze, jaki jest rezultat

Witam , też miałem podobny problem , po kilku godzinach postoju silnik zapalał dopiero za trzecim razem i przez pierwsze 200 m nie chcial jechać im zimniej tym gorzej. Okazało się że winna była pompa paliwa, dawała za małe ciśnienie.
Spróbuj go zlitrażować , jeśli wskazania komputera pokładowego będą większe niż faktyczne zużycie (litry benzyny zalane do baku podzielone przez przejechane kilometry) to znaczy że pompa daje małe ciśnienie , jeśli odwrotnie to wtryski padają.

U mnie było bardzo podobnie, na kompie pokazywały się dziwne błędy,
podejrzenie na pompę skierowała jej głośna praca, a przy wymianie
filtra paliwa gdy nie miała siły odpowietrzyć układu było wiadomo na 100%.
wymieniłem pompe paliwa i problemy zniknęły.

kupilem filtr i pompe. jak FACHOWCE wymienia, napisze czy pomoglo. mozesz napisac jakiej firmy kupiles pompe?
i male sprostowanie do tego co bylo wyzej, samochod dostaje za mala dawke paliwa. cisnienie na zimnym silniku w pompce to ok. 1 atmosfera (powinno byc okolo 3)

problem rozwiazany. przyczyna byla pompa paliwa. jak widac przy rozgrzanym silniku mogla chodzic dobrze, lecz przy zimnym odziwo juz niebardzo. dzieki za pomoc