BMW Sport

Komputer pokazuje mi blad Abgasrueckfuehr-Regelung. Blad dotyczy egra. Wiec wyjalem i wyczyscilem (chociaz praktycznie byl czysty) ale blad powrocil. Wiec kupilem inny egr, ale po wymianie takze blad powrocil. Co innego moge zrobic?

Możesz jeszcze sprawdzić zawór sterujący podciśnieniem dla EGR. To on na 90% jest przyczyną błędu.

A jest gdzies jakis dobry opis jak to zrobic?

Jest kilka metod:

1. Zmierzyć rezystancję zaworka (nie wiem jaką powinien mieć wartość, jest to gdzieś na forum)
2. Zamienić go z zaworkiem sterującym łopatkami turbiny - są identyczne - i sprawdzić czy błąd zniknie
3. Kupić wakuometr i zmierzyć podciśnienie jakie panuje w wężyku idącym od zaworka - tą metodę polecam i zawsze z niej korzystam, ponieważ można sprawdzić dokładnie działanie całego systemu podciśnieniowego.

Poprostu ściągnij gumową rure przy egr, i odpal silnik i zobacz czy się zawór otwiera/zamyka. Jeśli nie, a masz wężyki i wszystko podłączone to bankowo elektrozawór

A powinien sie otwierac przy odpalonym silniku bez dodawania gazu? I czy jest gdzies opis sposob czyszczenie demontarzu i czyszczenia?

witam,

odświeżę temat bo powyższy błąd pojawił sie i u mnie. Zdjąłem rurę od EGR na odpalonym silniku i zawór pracuje. Co może być powodem pojawiania sie tego błędu? Błąd występuje w m47n.

Przede wszystkim wrzuć pełny opis. Niżej jest informacja czy masa powietrza za duża czy za mała

witam,

przepraszam za niepełny opis. Poniżej wrzucam pełne screany. Jest tam jeszcze jeden błąd za rozszyfrowanie go będę wdzięczny, być może są powiązane i coś pomoże. Dziękuje za pomoc

Jak wyglądają odczyty w czasie jazdy?
Jakie maksymalne doładowanie i masę powietrza osiągają?


Próbowałeś czyścić przepływomierz?

przepływki nie czysciłem, moze powiem od kiedy zaczęło sie kopcenie. Po regeneracji turbiny, mechanik powiedział, że musi się wszystko "wydmuchać z wydechu" bo jest mnóstwo nagaru, błędów wtedy nie było. Pojawiły się jakiś miesiąc temu i jakby mocy tez ubyło wtedy. Kopcenie zostało.


Zrobiłem kilka sceranów, o któe prosiliście mam nadzieje że wszystkie dobrze wykonane.


wykonywane z gazem w podłogę




obroty około 2,5 tyś



Dzięki.


korekcie wtrysków na jałowym biegu oraz ciepłym silniku

pomoże ktoś?........

Patrząc na korekcję to na początek doradzałbym aktualizację softu w sterowniku silnika.

2 razy spotkałem się już z tego typu korekcją(2 lub 3 zera). Po aktualizacji softu, korekcja poprawiała i każdy cylinder był korygowany, przy okazji silnik pracował łagodniej


Wyczyść przepływomierz i sprawdź masę powietrza na jałowym po odłączeniu wężyka z EGR. Jeśli będzie poniżej 400 to do wymiany. Jeśli rejony 500, to sprawdź jak wyglądają odczyty w czasie jazdy.

Jakie osiąga maksymalne doładowanie? Odczyt powinien zahaczyć o rejony 2,5bar, na pierwszym screenie masz ok. 0,3bara za mało, masa powietrza też trochę mała

spikepool, twój soft jest stary .. to znaczy że auto z końcówki 2001 lub początku 2002r. Pierwsze wsady nie dawały możliwości analizy korekt na wtryskach.
Inap pokazuje bzdury ..najczęściej zera, Dis w takiej sytuacji informuje że nie ma możliwości pomiaru i prosi o aktualizację oprogramowania sterującego silnikiem.
To tyle jeśli chodzi o wtryski.
Co do logów parametrów pracy silnika, wykonuje się je pod obciążeniem 3 bieg, but w podłogę. Jedynie szukając usterki w układzie egr trzeba analizować dane na wolnych obrotach podnosząc je do 2000obr.

Po tym co wrzuciłeś , ciężko powiedzieć co boli autko.

Pozdrawiam Krzysiek

dzięki wszystkim za odpowiedź, więc po pierwsze muszę zaktualizować sterownik komputera, co oprócz disa jest mi potrzebne ? czy może dis przeprowadzi to automatycznie jak wykryje stary soft? wtedy odczytamy poprawną korekcję wtrysków.

winkfp zrobi to znacznie szybciej tylko potrzebne pliki sp - daten ...