BMW Sport

witam wszystkich użytkowników.
jestem nowy na forum także przepraszam z góry gdybym coś zrobił lub określił źle.
dotychczasowe przypadki na forum nic mi nie pomogły także założyłem nowy temat.
krótka historia problemu:
wysiadł mi wtrysk sterujący i postanowiłem go wymienić. i tu zaczeły się problemy. wszystko było pięknie aż do pewnego dnia w którym jechałem i nagle samochód przeszedł w tryb awaryjny. po podłączeniu komputera wyskoczył błąd 72 Start of injection actuator controller. czyli jak mi to mechanik powiedział gdy był wtrysk sterujący uszkodzony to nie chodził tłoczek. więc zakupiłem regenerowaną pompe wtryskową. zamontowano ją i gdy odebrałem auto wszystko śmigało jak ta lala. wróciłem samochodem do domu (ok 20km) na drugi dzień rano odpalać samochód a tu biały dym. samochód ponownie w trybie awaryjnym i brak mocy. wyskoczył ten sam błąd. mam komputer więc podłączyłem i zauważyłem że kąt zadany nie pokrywa się z kątem podanym. mechanik nie ustawiał kąta przy montażu. powiedział mi że mogę z tym jeździć i po 4 dniach oddałem ponownie do sprawdzenia owego kąta. ustawiał zegarem potem na "czuja" i dalej to samo. wskazania na kącie podanym stoją często gęsto na wartości 0. już nie wiem czy to wina może pompy czy może coś jeszcze innego. jeżeli ktoś ma jakieś pomysły proszę o pomoc.
moje pytanie:
czy mechanik od razu powinien ustawić ten kąt?czy jazda z nie ustawionym była bezpieczna?
przepraszam za haos w poście.

Ojjjjjjjjj naciągnęli kolegę chyba trochę:). Po wymianie wtrysku sterującego należy przeprowadzić jego adaptacje po przez wyzerowanie map wtrysku pompy wtryskowej, można zrobić to tylko DISem:). Podejrzewam, że po adaptacji by śmigał bez problemu i nie musiałbyś wymieniać pompy;). Ale już za późno i teraz... Dałeś jakimś partaczom wymienić pompę - skoro koleś mówi, że nie trzeba ustawiać kąta to chyba nie wie o czym mówi. Na pompie masz nadrukowane jaki ma być ustawiony kąt wyprzedzenia w rozrządzie czy jakoś tak. Trzeba to zrobić przy pomocy czujnika zegarowego. Bez tego auto nie będzie jeździć, i tak cud, że odpala. Jak już dasz jakiemuś ogarniętemu mechanikowi, który porządnie ustawi rozrząd to musisz wykasować korekty, zaadaptować pompe i wtryski za pomocą DISa, bez tego ni hu hu nie pojedziesz.

to znaczy że pompa którą wymieniłem może okazać się w 100 procentach sprawna? a możesz mi powiedzieć kolego czemu normalnie po założeniu tej pompy jechał? a dopiero po nocy się to zmieniło?

Byles przy wymianie pompy? jestes pewien, ze masz nowa pompe? Bo ja bym nie byl tego taki pewien.
Mnie Twoj problem do momentu oddania do mechanika wyglada na brak adaptacji wtrysk sterujacy-pompa wtryskowa.

Jak pali na cieplym/zimnym silniku? Na dotyk czy pilujesz go? Po odpaleniu chodzi jak traktor?

byłem przy montażu pompy. i kolego mi się wydaje że szybko łapie. przekręcam i normalnie od strzała. tyle że potem nie równo chodzi i nie ma mocy.

Hmm... To wydaje się na problem po stronie kompa, bo jak pali od strzała czy to zimna czy ciepła to kąt powinien być odpowiedni, natomiast może to być brak adaptacji map pompy wtryskowej. Znajdź kogoś w swojej okolicy z DISem i spróbujcie ogarnąć temat.
Jak nie masz daleko do mnie to zapraszam.

Pompa poszla do sprawdzenia. jak bede cos wiedzial to dam znac.

JAK to zrobić DIS-em ? gdzie to jest w tym programie ?

JAK to zrobić DIS-em ? gdzie to jest w tym programie ?

Trzeba wejść w funkcje serwisowe - drive - dde 3.0 - programming injection pump map czy jakoś tak. Nie pamiętam teraz dokładnie. Masz tam zerowanie wartości i to CIE interesuje, albo programowanie nowej pompy.