BMW Sport

Witam, male pytanko techniczne bo nie wiem czy dostalem dobre w 3.0d po lifcie 03.03 r w gore 204 ps jest kolo pasowe na 4 sruby ? czy na 1 duza? pilne


pozdrawiam

Zajrzyj u siebie - będzie to widać bez problemu.

Roger-Nysa zapomniał w opisie coś dodać, a mianowicie obowiązkowa blokada koła zamachowego lub przyrząd na koło pasowe (taki klucz z koroną). Ja tego nie zrobiłem i będę zdrowo bulić. Po zapięciu 5 biegu wziąłem klucz, rurę i jak pociągłem coś pstrykło, myślałem że rurą o coś stukłem. Po kilkunastu minutach zrezygnowałem z wymiany bo ukrop straszny dziś w garażu. Poskładałem osłony, odpalam silnik a tu klepie jak szalony. Dodałem gazu i huk straszny. Zgasiłem silnik, rozebrałem osłony i główkuje co się stało. Na myśl przyszło mi że te pstryknięcie to może łańcuch faz przeskoczył. Powtórzyłem ponownie próbę okręcenia koła pasowego i znowu pstryk coś. Wrzuciłem luz i kręcę krótkim kluczem za śrubę koła pasowego w drugą stronę i nagle stop - opór i nie idzie, nawet nie szarpałem bo już wiedziałem że tłok do zaworu doszedł. Dlaczego tak się stało ? Odkręcając śrubę koła pasowego ruszamy wałem w przeciwnym kierunku jak powinienem pracować a wtedy napinacz łańcucha nie działa lub wykazuje luz wsteczny. Jutro czeka mnie holowanie i serwis. Koszt nawet nie chce wiedzieć ale bankowo zawory popier....ło.

Także dziękuje za opis wymiany koła pasowego

"Morvinie" ...po pierwsze Roger zanim dorobił sobie klucz ,wymienił w opisany sposób dziesiątki kół pasowych bez jakichkolwiek strat. Zamieszczając opis na jego końcu na dole napisałem coś wytłuszczoną czerwoną czcionką. Cofnij się i przeczytaj!!.
Oczywiście przykro mi że coś nie fajnego przydażyło ci się podczas pracy. W opisany sposób koło wymieniły setki osób. Jestem przekonany że popełniłeś gdzieś błąd.

Pozdrawiam Krzysiek

Jaki błąd ??? Z twojego opisu wynika = 5 bieg , klucz 22 plus rura i wioo.
Mam tylko nadzieje że mój znajomy ma racje i że ten hałas wynikał z przestawionego moment wtrysku na pompie a nie z walenia tłoków o zawory

Mógł pęknąć wał.
Ta metoda nie jest bezpieczna, w jakimś temacie wypowiadał się o tym Leo,
że wg TIS do tej czynności potrzebne są blokady.

edit. watek o blokadach: viewtopic.php?f=1&t=129011&p=1642486#p1642486

Pozwole sobie wkleić post Leo
"Ostatnio mieliśmy e90 163km z ukręconym wałem po wymianie tego koła bo blokowali przez koło zamachowe..."

Czyli prawidłowe odkręcanie koła pasowego tylko przy pomocy dodatkowego klucza z koroną blokującego bezpośrednio koło

Za godzine jadę holować auto, aż mi się coś robi z nerwów

Proponuję klik : http://bmw.workshop-manuals.com/1_Serie ... php?id=300
oraz klik : http://bmw.workshop-manuals.com/1_Serie ... php?id=301

No ok, w TIS jest mowa o dwóch blokadach, ale blokowanie tylko na kole zamachowym nie jest bezpieczne.

Wiadomo co z autkiem?

o jakim modelu mówimy ??? e87 ??? czy e46
tu prawidłowy link http://bmw.workshop-manuals.com/3_Serie ... php?id=607




nic jeszcze nie wiadomo czeka na swoją kolej. Obiecano mi że zabiorą się rano.

Ja mam wrażenie że masz problemy z czytaniem z zrozumieniem.
Temat pisałem na podstawie silnika CR z 2004r pokrywa się to z silnikami CR produkowanymi do 2007 roku . Silniki o oznaczeniu M47tu lub tu2. Wklejasz link do silnika M47 ... jak nie widzisz różnicy , to nie będzie raczej nic z naszej rozmowy.

Sugeruję zapoznać się z tytułem tego tematu. Oraz przypominam o istotnej informacji zawartej na końcu opisu. Czerwoną czcionką napisałem "że każdy kto się zdecyduje tak robić sam odpowiada za ewentualne straty"

Pozdrawiam Krzysiek

A w dupie mam twoją czerwoną trzcionke. Prawda jest taka że wprowadzasz ludzi w błąd i narażając ich na dodatkowe koszty. Jak to gościu podsumował z serwisu "ludzie czytają bzdury pisane na internecie i potem są skutki". W klejasz tam linki odnośnie blokowania wału tylko zobacz na samym dole date !!!! 2007 !!!! W ciągu 6lat wszystko się zmienia odnośnie napraw.Byś zobaczył jaki aktualny maja klucz hydrauliczny do odkręcania koła pasowego to byś zdębiał. A ty opisujesz jakieś garażowe sposoby pana Henia i jeszcze przyznajesz sie że klucz sobie dorobiłeś nic nie wspominając w opisie. Czekasz jak jakiś jeleń szukając oszczedności zabierze sie za robote i wyskoczy mu problem jak mi. Potem rece zacierasz bo przyjedzie do ciebie na remont głowicy i kasa leci.

Szybko to rozkminiłeś ,jest dokładnie tak jak napisałeś. Teraz czekam na Twoją głowicę a jak pękł wał to mój kuzyn ma do sprzedania cały słupek od m47 .
To chodliwy temat bo w tych silnikach pękają wały.
Poczytaj o telepaniu w tym silniku o przyczynach, o całej masie pękających wałów w różnych okolicznościach.
Nie wymyślaj teorii spiskowej.Nikt tu nich chce na tobie zarobić. Zaczęło Ci któregoś dnia telepać , bo wał się skończył. Ludzie obstawiają w takiej sytuacji dwumas lub koło pasowe. Często one jak się jeździ z awaria doprowadzają do pęknięcia wału. Zabrałeś się za koło pasowe i przy odkręcaniu zmęczony wał pękł całkiem . Bynajmniej mam taką nadzieję.. bo wredny Typ jesteś.
Po pierwsze wyluzuj, po drugie przemyśl czy wypada mieć do kogoś pretensje, po trzecie następnym razem jedź do ASO tam mają odpowiedni sprzęt i zachowują odpowiednie procedury i przede wszystkim nie chcą na tobie zarobić jak ja...
Dziękuję za ciekawą polemikę, nie trać czasu na pisanie, bo czas będzie Ci potrzebny na szukanie silnika.
Pozdrawiam Krzysiek

Ps. Jak już wyciągniesz wał to obejrzyj panewki, jedna pewnie będzie zjechana a pęknięcie pod nią będzie szło przez kanał olejowy . Standard w m47 Potem pomyśl czy odkręcając koło pasowe można tak uszkodzić panewkę.

morcine czekamy na dalszy ciąg, wiadomo co i jak?

a czy przez samo zdjęcie pasków i zapalenie silnika można sprawdzić tłumnik drgań/koło pasowe/. Jeśli silnik nie będzie drgał jak z paskami to będzie oznaczało że jest do wymiany. ewentualnie jak sprawdzić poduszki silnika bo wydaje mi się że trochę za bardzo mi się silnik buja aż widać końcówkę wydechu jak się buja. dwumas u mnie odpada bo mam automat.

czy moje koło pasowe jest do wymiany??
luzy widać na filmiku http://www.youtube.com/watch?v=hAsR2DMuY58

koło nie może chodzić na boki

Do wymiany.

Roger-Nysa, a koło pasowe może się psuć z tego że z wałem jest coś nie tak ? mam w jednym aucie taki objaw że jest tam 2 raz zmieniane koło pierwszy raz było zmieniane przy ok 60tys i teraz przy 125tys zmieniałem je i ono nie pękło tak jak Twoje ze zdj tylko wzdłuż rolki się rozwarstwiło tak jak by przy tym kołnierzu od strony bloku auto z 2005 roku e46