BMW Sport

koledzy, jak w temacie
czy ktoś z Was przerabiał już ten temat?
hamulce w e39 niestety są beznadziejne a 540 jest bardzo ciężkie
z opowiadań znajomych wiem, że hebel w 750i e38 jest juz konkretny- zacisk dwa tłoki, sporo większa i grubsza tarcza niż w 540 e39
orientujecie się co dokładnie trzeba będzie przerobić, żeby zaadaptować to do e39 ? przerobić jarzma? zrobić jakieś adaptery?
będę wdzięczny za wszelkie sugestie
ukłony

pierwsze co mi sie ciśnie na mózg to średnica piasty - w e39 masz 74,1mm a w e32 masz 72,5mm. zatem tarczy nie zalożysz, trzebaby rozwiercać. rozstaw śrub koła ten sam.

poszukaj na forum jest gość który wkładał v12 z e32 do e36 kombi, gość jest z wawy i ma temat o tym projekcie. wkładał tam też hamulce z e32, może coś Ci podpowie

Albo swap całych zwrotnic, jeśli w jakikolwiek sposób się da...

Koledze chodzi o zaciski od e38 a nie e32.
A próbowałeś jakiś konkretny zestaw seryjnych hebli do 540 dobrej firmy? Nie spisuję się to?

problem o którym mówię co do średnicy piasty pozostaje - e32 i e38 mają 72,5mm czop piasty. ale fakt że nie doczytałem

Kupic tacze/klocki w ASO, ułożyć i zapomnieć o problemie.

myslisz, ze jak by to bylo zlote rozwiazanie to bym tak nie zrobil?
przerobiłem w swoich dwóch 540i tarcze i klocki praktycznie wszystkich sensownych marek- łącznie z ori, zimmermannem wierconym czy ebc wiercone/nacinane
tarcze z aso maja ten plus, ze z racji większej staranności wykonania są bardziej odporne na wygięcie się- i to tyle- nie hamują lepiej dlatego, że są ori
540i waży ponad 1700, po kilku hamowaniach z ok. 160-180 do 0 skuteczność hamulców mocno spada( tak mam sprawne inne części układu hamulcowego)
tarcza z 750i jest dużo wieksza niż w 540i 334mm kontra 324mm, sporo grubsza, a zacisk ma dwa tłoki- uzytkownicy 7 e38 są bardzo zadowolenie po swapie hamulców z 750i e38 do mniejszych motorów e 38, więc nie trudno przyjąć, że w mniejszym aucie jakim jest e39 będzie jeszcze lepiej
btw. roztoczenie otworów w tarczach to najmniejszy problem
bardziej chodzi mi o kwestie ew. przerabiania jarzma czy jakiegoś adaptera

na zmianie tarczy wiele nie ugrasz,
tarcze w e39 540i 324x30 vs. e38 750i 334x32,
więc ta z 750i nie jest "sporo" grubsza

Z m5 szukaj hehe

Jeśli masz sprawne pozostałe elementy układu hamulcowego i siła zatrzymywania seryjnego 540 na porządnych podzespołach Cie nie satysfakcjonuje to pomyśl nad zestawem z M5, wchodzi p&p jest odczuwalna różnica w sile hamowania. Najlepiej dać też przewody w oplocie bo po kilku mocnych hamowaniach te seryjne gumowe puchną...

Tak, tylko hebel z m5 ma dwie wady, tarcze są kosmiczne drogie i nie zmieszcze na nią felgi 16 zimowej

Myslalem ze masz problem typu "kupilem ATE na alledrogo i bija". Sporo sobie czytam na zagranicznych forach. W US wszyscy polecaja jako jedyne rozwiazanie oryginaly (ktore kupowane w aso ze znizka maja cene zamienników -> jak w moim przypadku tarcze 300mm). Inne opcje to jak pisza koledzy wyzej to heble z M5 ale fakt tarcze sa kosmicznie drogie.

Inne opcje (niestety nie tansze i tylko do sprowadzenia)

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=668963 za taka kase taki komplet jest ok
http://www.zeckhausen.com/e39_bmw_front_install.htm no i tu moze cos Cie zainspiruje

Cóż..trudno znaleźć złoty środek do takiego auta o którym mowa...w takim np e36 jest to dużo prostsze zakłada się heble z 330d i już mam poprawę -ale tam też wtedy nic mniej, niż 17cali także...przy porządnych heblach to chyba taki standard i trzeba się z tym liczyć...

Chwila Chwila, 7er miało 4-ro tłoczkowe zaciski... czyż nie?

Oczywiście że w e38 są zaciski 4-tłoczkowe (ja w730i już miałem założone)
Wg. mnie taki zestaw (ze38) spokojnie daje rade przy tych prędkościach...

szczepo540@ w swojej masz jedno albo dwutłoczkowe zaciski ??

Tak, w mniejszych pojemnościach. 3.0, 3.5 V8, 3.0d. 2.8 chyba też.

4.0 i 4.4 mają większe jednotłoczkowe. V12 ma jeszcze większe dwutłoczkowe