BMW Sport

tak, waski oponki mysle moga rozczarowac.. ale jak widzialem testy na nurburgringu to smigalo az milo...
Gdzie doczytalem ze lepiej niz M4... :O










Tylko cena zabija sens tego auta, M6 w stanach kosztuje 109 tys usd (w pl: 601 chyba) a I8... 135 tys USD?! WTF?! TO POZIOM 911 TURBO!

wygląda fajnie, ale pod maskę powinno trafić jakieś V8, V10 albo V12 z konkretną mocą, żeby rywalizować choćby z R8

Dla mnie kozak fest, F12/13 nie ma podejścia. Jestem ciekaw jak wygląda tyłek - wszystkie fotki z przodu robione.

wejdz na bmw.de i zobacz sobie
brzydki jest...

kurde milion zlotych za auto... no porabalo ich.

podstawa 600 tys zl + dodatki , a pod maska 3 cylindry 1.5 litra, no nie wiem czy bym chcial taki...Ładnie opakowany cukierek, a w srodku gówno, ze sie tak wyraze jesli chodzi o jednostke napedowa



jak mozna porownac F13 do i8? skoro to sa dwa rozne samochody...

Panie, podstawa 600 tys to kosztuje M6, ktore w USA jest 30 tys dolarow TANSZE od I8
Idac proporcjami to w PL I8 pewnie bedzie kosztowac skromne 700 tys w podstawie, a z opcjami pewnie 1 z przodu moze sie pokazac (ostatnio mi szczeka opadla jak skonfigurowalem sobie M6 i wartosc dodatkow wynosila 254 tys pln...)

Auto masz racje, ladnie opakowany cukierek, i gdyby cena byla o POLOWE nizsza to chetnie bym sie na takiego cukierka skusil

Pierwsze video z frankfurtu:
http://www.youtube.com/watch?v=Q17Z89GDGC0

Teraz tylko pytanie czy w i8 bedziesz mial tyle dodatkow co w M6, bo szczerze watpie.
Co do ceny w Polsce to i8 bedzie sie kwalifikowac do nizszej akcyzy z racji malej pojemnosci.
np. w M6 za 3 opcje typu performance musisz wybulic okolo 100 tys (ceramika,compeititon i mdrivers package). W i8 to odpada, wiec 100 tys juz do tylu
Jak patrze na srodek i8 to zielono mi i czuje sie jakbym siedzial w toyocie prius. Suma sumarum pewnie ponad 700 tys wyjdzie to auto.
Ten caly karbon pewnie podrozal koszt tego samochodu. BMW sobie liczy za kawalek karbonu, ktora nazywa belke do m6 e63 okolo 4000 brutto.
A ASO juz zaciera rece przy naprawach powypadkowych bo elementy sa tylko do wymiany, kosztowna impreza bedzie

mnie zastanawia fakt kto ją będzie miał 1 na tym forum za parę latek......... krawaciaże autko ostre wystrugali niema co

Silniczek 1,5 litra 3 cylindrowy.

Ale moc 231KM i 320Nm

Moc łączna 362KM i 570Nm
Przy wadze 1490kg i wpól. oporu powietrza 0,26

Osiągi zacne 0-100 4,4 sek

Akcyza będzie niska tylko 3,1% zamiast 18,6%. To kto pierwszy kupuje...

i8 na żywo będzie wyglądać grubo i stawiam, że gdyby było dostępne z ""normalnym" bardzo mocnym silnikiem to w USA, czy Chinach skanibalizuje F12/13

nie zje f13 bo to dwa rozne samochody. 6tka jest wygodniejsza od i8.
Zadbali, aby osiagow tez nie mialy takich samych. M5 f10 ma 4.3(4.2), i8 ma 4.4, m6 ma 4.2(4.1). Jeszcze ciekawostka jak bedzie pozycjonowany M4/M3 w osiagach wzgledem i8.
Pytanie jak z osiagami 100-200, bo to ciekawsze niz 0-100, samochod jest ograniczony do 250 i przy nim na pewno nie bedzie mozliwosci zwiekszenia limitera za doplata.
Przy 50 tys km silnik sie rozleci

Auto wyglądem jest bardzo ładne, ale jak dla mnie też nie widzę sensu auto sportowego wyglądem a eko mechanicznego! do tego auta konserwatywnie powinni podejść i wrzucić rasowe V8 albo V10 ew V12 pod bacznym okiem inżynierów z ///M wtedy by wyszło to na co każdy czekał, a tak szczerze mówiąc to wszystkie auta i nie tylko BMW mówię im nowsze tym gorsze niestety, ostatnio z nudów przeglądałem stronę główną BMW.pl i tak patrzyłem na każdą serię i jej silniki jakie są dostępne, to niestety w dobie cholernego down size-ingu mamy auta głownie 4 cyl z twin turbo, z ciekawości popatrzyłem na youtube jak takie naprzykład f30 328i w USA z Eiesenmanem słychać to powiek krótko........kibel, może nie odkryłem eureki ale doszedłem do wniosku że jeśli mamy w ładnym stanie stare BMW z prawdziwą R6 albo V8 bądź V12 pod maską, to szanujmy i pielęgnujmy jak tylko się da bo to ostatnie auta które daja frajdę z jazdy!!! Takie moje zdanie jest i pewnie nie tylko moje......

mogli by zrobić wersję M8 z jakimś V10 czy tam V12

Mam wrażenie, że wyprzedza swoje czasy.

Madrze powiedziane.

Niemcy maja zajoba na punkcie tzw ekologicznych rzeczy typu wiatraki,solary i teraz hybrydy elektryczne.
Odchodza od elektrowni atomowych to i odejda od v10/v8 na rzecz 1.5litra 3 cylindry za 700 tys zl. Ja wowczas tez od nich odejde.
Juz teraz mozna przypuszczac co nas czeka w nastepnej generacji G ( nie F) jeszcze mniejsze silniki + dodatkowy silnik elektryczny. Az mnie glowa boli, emki sie calkowicie rozplyna w ofercie bmw

- Czym jezdzisz?
- Nowa M6 G63, ale silnik, 2.0 quad turbo! + elektryczny! 450 koni! ....


spoko, mamy jeszcze porsche, ferrari, lamborghini...

no i trzeba sie jeszcze cieszyc tym co jest

przod i tyl

Elektryczne silniki mają dużo lepszą charakterystykę niż spalinowe, więc nie biadolcie już bez sensu. Jedynym problemem jest zasilanie, jak do tej pory nie rozwiązanym (baterie są albo ciężkie, albo drogie, albo starczają na krótko, albo wszystko naraz), jak tylko się z tym uporają, napęd elektryczny poskłada bez mydła wszystkie ropniaki, benzyniaki i komory gazowe.