BMW Sport

Pozwolę sobie trochę odświeżyć temat, bo nie chcę zakładać nowego.

Otóż jakiś czas temu zamontowałem końcowy tłumik w E46 330 w MG Motorsport (wersja street z systemem zmiennego ciśnienia, cokolwiek to znaczy ). Jestem zadowolony, chłopaki naprawdę ogarniają temat i właściwie wszystko, o czym z nimi rozmawiałem przed montażem, sprawdziło się po wyjeździe samochodu.

W związku z tym, postanowiłem podrążyć temat i zadałem im pytanie, co mogę zrobić u nich, co wpłynie na jakiś przyrost mocy. Wiadomo, cudów nie będzie i cudów nie oczekuję, ale ewentualny przyrost mógłby ucieszyć. Zaproponowano mi wymianę katalizatorów na sportowe 100 cpsi. Nie będę udawał fachowca, niewiele mi to mówi, pewnie mają lepszą przepustowość. Przyrost prognozowany: około 8KM.

Co o tym sądzicie? Jako, że najbardziej cenię sobie niezawodność mojego samochodu i to, że nie sprawia żadnych problemów, najważniejszym pozostaje dla mnie pytanie: czy mogą być jakieś negatywne skutki? Nie chciałbym zmieniać czegoś i być później niezadowolonym. Jeśli chodzi o "check engine" to podobno trzeba z tym powalczyć, ale fachowcy z MG dadzą radę.

A może uważacie, że pomysł jest bez sensu i lepiej wydać kasę na coś innego? Pomysły mile widziane

Pozdrawiam!

Nie wspomniałeś nic o tym czy sprawdzałeś autko pod względem tego czy rzeczywiście trzyma fabryczną moc...


Ciekawe jak bardzo odczujesz 8 koników...

Nie ma znaczenia jak bardzo odczuję przyrost 8KM, tylko czy zmieniając katalizatory na takie o których pisałem jest to możliwe? Jeśli tak to odczuję. Taki już urok silników wolnossących, że płaci się sporo ($), a dostaje mało (KM).

A mógłbyś wrzucić jakiś film jak brzmi, wygląda ?

nuhi, zakładaj galerię

na poczatek sprawdz moc, potem czy katy masz zapchane czy nie a jak juz cos to bym robil kompleksowo....(caly wydech i dolot)
same katy moga dac +lub-

Galeria pewnie będzie. Filmik jakiś nagram, nie ma problemu. Ale wydech jest niewiele glosniejszy od serii, w zasadzie tak miało być z założenia. Wizualnie jest świetnie. Zdecydowałem się na niego po rozmowie, z której wyszło, że koncowy wydech jest niedoceniany przez ludzi. No a niska cena mnie dodatkowo zachęciła. Najwazniejsze dla mnie bylo, aby nic sie nie zmienilo na gorsze i NA PEWNO tak sie nie stalo. Na hamowni przed i po nie bylem, wiec zadnych mitow tworzyc nie będę. Dla mnie jest lepiej, ale M3 nagle sie nie zrobilo

Na hamownie jakoś dotrzeć nie mogę, ale ewentualna zmiane katow chcialbym juz sprawdzic.

Przepraszam za brak polskich znakow gdzieniegdzie, ale telefon.

Santino powiedział mi że przy wymianie kolektorow wydechowych w swojej m54b30 poczuł różnice. Ja planuje jak nie sprzedam to zimą założyć kolektor wydechowych od m52 , katy zostawię, i tylko założę końcowy jakiś tłumnik, dolot k&n, most szybszy i rampa plus odcinka z granicach 7.3tys obrotów żeby dwójka kończyła się przy 100km /h. Ale może sprzedam do zimy

Mateusz3109, Obroty 7300 na seryjnych walkach gratuluje pomyslu

forest, jeśli możesz to odnieś się jakoś do tego co wyżej pisałem, bo Ty ogarniasz temat i możesz coś zaradzić.

Czytałem przed chwilą i zgadzam się z Tobą, że inwestowanie w M54B30 jest średnim pomysłem, ale mi nie chodzi o "wskakiwanie" na jakiś wyższy poziom osiągów. Po prostu chcę jak najbardziej cieszyć się obecnym samochodem, a każdy najmniejszy mod może mi ułatwić to zadanie.

Pozdrawiam.

nuhi, ja jestem zdania ze tanie mody w tym silniku nic nie daja, moze daja na papierze tylko na kresce juz tego nie widac Zainwestowal bym na Twoim miejscu w jakies dobre kolektory i kompletny wydech , stozka bym nie wkladal , raczej dolot do seryjnej puchy i lepszy filtr , program , walki , obrobka glowicy -takie mody pozwala cos z tego silnika uzyskac tylko jest jedno ale - za mody ktore ci opisalem wydasz z 15-20 tys na nowych czesciach. Wiec pomysl czy warto. Do tego potrzebujesz szpere bo co po tych modach jak przeniesienie napedu jest slabe , do tego krotszy dyfer , lekki zamach i lepsze sprzeglo i powinno byc niezle. Po takich modach jak opisalem auto bedzie jezdzic porownywalnie do m3 e36 3.0
Jezeli nie chcesz isc tak grubo to na poczatek zainwestowal bym w wydech od katalizatorow -mierzylem przed montazem i po i dal 9hp i 10nm w 325i e46 ale nie byl to no name tylko eisenmann race + soundrohre rowniez eisenmanna

W tym motorze fajnie sprawdziłoby się itb... a tak bliżej ziemi wydech, jakiś dolot i delikatna korekcja map powinna dać przyjemne efekty. A gdyby to jeszcze trochę doprężyć ...
Poza tym polecam jeszcze lekkie koło zamachowe.

No właśnie tutaj dobijamy do podstawowego problemu. Tę kwotę można jeszcze trochę zwiększyć i po prostu zmienić samochód. Inna sprawa, że zbyt dużo opcji nie ma (wykluczając V8 itp., a już tym bardziej szukając BMW). Jeden, a może dwa typy jakieś miałem, ale nie wiem jak przeżyłbym zmianę marki Zaletą jakiegoś modzenia jest to, że można rozłożyć kwotę niejako na raty, ale myślę, że trzeba już wcześniej zdać sobie sprawę ile trzeba wydać i ile można osiągnąć. Trudny temat. Ale dzięki za wszystkie porady!

sportowe katy to dobry pomysł, jednak w tych silnikach pierwszą i w zasadzie największą restrykcją są kolektory spięte razem z katami.
Wrzuć foto nowego tłumika - ja na wiosnę będę w swojej zmieniał - i mocno myślę nad mg własnie.
No i jak byś mógł mi podesłać cenę - może być na pw
pozdro!

Ktoś wyżej pisal o odcince na 7300 gwarantuje odkrecona pompę oleju i calkiem mozliwe ze zawory pocaluja tloki. Modzenie tego motoru jak forest pisal jest trochę upierdliwe bo nawet robiąc samemu trzeba mieć zasób gotówki. Itb fajna sprawa ale jak zwykle nie obejdzie sie bez sporych przeróbek. Kolektor wydechowy i wywalenie tylnych sond wraz z softem to podstawa od tego bym zaczal

Leo, pisząc o sofcie masz na myśli wyłączenie tylnych sond?
Czy od razu cały nowy program do ECU?

Najpierw soft który usunie sondy a później na tym sofcie dalsza zabawa

nuhi, Jak masz czas to poczytaj odpowiednie fora i poskladaj sobie 330i turbo. Kosmicznie trudne to nie jest a przy doladowaniu np 0.4bar i asekuracyjnym wystrojeniu nie powinno stwarzać problemów. Na strojenia aby komuś oddać... Wyjdzie taniej niż zabawy w walki, markowe wydechy i inne cuda a niekoniecznie będzie wolniejsze.

No uturbianie m54 to pestka zobacz ile takich fur w Polsce lata...

Leo, Lata mało bo maniacy bmw skupiają się na pomaranczkach, felach i glebie zamiast podlubac w silniku. Mechanicznie to samo co doladowanie m50 a ma mechanicznie i elektronicznie to samo co m52. Tych pierwszych jeździ od groma drugich parę jest. Nie przywoluj swojego e46 bo to inna bajka. Do 0.4bar nie potrzeba tlokow z.n54 korbowodów z m50 i innych cudactw. Potrzebny jest zdrowy silnik, dolozenie instalacji turbo i wystrojenie. Co w tym trudnego? Wystarczy kasa i trochę chęci.