BMW Sport

Zalozylem temat w Mechanika, Elektryka & Eksploatacja wrzuce link tutaj moze ktos bedzie wiedzial o co kaman

http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=134820

UPDATE

Dzisiaj odebralem auto od mechanika, zostaly wymienione dwa tylne lozyska ktore halasowaly po wymianie cisza i spokoj

Przy okazji zrobilem intake valves walnut blasting czyli czyszczenie kanalow dolotowych. Powinno sie to robic co ~80-90kkm ja mam 120kkm nie wiedzialem czy poprzedni wlasciciel to robil, watpie, dlatego od razu mam to z glowy.

Ponizej kilka zdjec przed





troche brudno

tak to teraz wyglada





Po czyszczeniu wydaje mi sie za silnik pracuje rowniej i chetniej wkreca sie na obroty, ale to moze efekt placebo We wtorek bedzie u mnie narazie stage 1 czyli sam program, wedlug producenta przyrost mocy + 30% i 38% momentu

wykres ze strony producenta



Kolejne mody w kolejce to intercooler i catless downpipes

Hakelbery, NIeźle wyczyściłeś silnik. Tez słyszałem o tym czyszczeniu ale mało kto albo nikt w PL tego nie robi. A co do COBB fajny mod

Wydaje mi sie ze dealerzy BMW w PL powinni to robic bo w silniku N54 traktuja to jak zwykla czynnosc serwisowa, jak wymiane oleju, ktora robi sie w okreslonych interwalach. druga sprawa ze niewiele osob o tym slyszalo. Co do cobb'a to jestem podjarany jak nie moge sie doczekac.

Jak ten COBB działa?

Podlaczasz go pod obd, nastepnie wgrywasz jedna z wczesniej przygotowanych przez cobb map w zaleznosci od modyfikacji jakie masz w aucie. Ja bede uzywal stage 1, seryjny ic, dolot itd. Mam do wyboru stage 1 daily driver lub performance, moc jest taka sama tylko performance ma przesunieta odcinke wyzej. Mapy sa uaktualniane dosyc czesto. To tak w skrocie.

Strona producenta http://www.cobbtuning.com/

O kurde, ale syf Chociaż widziałem fotki silnika z rs4, gdzie był jeszcze większy.
A co do Cobb - 30% to... +100 KM?

No kolego, dajesz, dajesz. Ten Cobb mi się podoba, ciekaw jestem jak z nim auto bedzie jeździło. Wybierasz sie na hamownię po tym modzie? Ogólnie bardzo dobre mody czynisz.

Taki syf to jest niestety norma w n54 po 100kkm dobrze ze wyczyszczenie tego nie jest az tak pracochlonne/drogie Cobb na seryjnym ic, dolocie, wydechu da 30%. Czyli jak auto trzyma serie to 300km +(300 X 0.30) = 360. Jak zaloze wiekszy IC, a napewno przed latem chce to ogarnac, i downpipes to moc powinna dojsc w okolice 400koni.



Zrobie uzytek z go pro i nagram filmik przed, po i z instalacji cobb. Chce sie wybrac na hamownie ale narazie nie wiem gdzie maja pojecie jak shamowac auto zeby wynik byl miarodajny, znam jedno miejsce ale tam ogarniaja glownie sti, evo, mazdy i hondy btw jak podoba Ci sie cobb to moge dorzucic do paczki

No, i tak trzymać, 400 KM w rodzinnym sedanie

chyba Ci kalkulator szwankuje

Straszny syf ale teraz jest

no wlasnie wychodzi 90 koni nie wiem skad mi sie wzielo 60



Spodziewalem sie takiego syfu po tym jak widzialem zdjecia niektorych n54 po dwukrotnie nizszym przebiegu.

Zdecydowanie masz prawo czuć poprawę w pracy silnika moc na pewno trochę wzrosła chyba każde auto z bezpośrednim wtryskiem ma ten problem ja bym to czyścił przy każdej zmianie oleju A dodatkowo czyścił preparatem do gaźników i przepustnic w sprayu psikamy w dolot całą puszkę a druga osoba trzyma auto na 3000-4000obr czyści.

Dlaczego wybrałeś coob zamiast JB4 ?? Po prostu bardziej Ci pasuje czy są jakieś powody?

BMW zaleca takie czyszczenie co 50 tysiecy mil ja skroce to do 30 tysiecy mil, czyszczenie przy kazdej wymianie oleju bylo by kosztowne i uciazliwe bo sam nie jestem w stanie tego zrobic i musze oddawac auto to warsztatu na kilka godzin a olej wymieniam sam. Sprobuje z tym preparatem w sprayu , mozesz podac nazwe tego ?
Wybralem COBB dlatego ze instalacja jest duzo szybsza niz JB4, mozna wgrac program w minute odlaczyc i zostawic w domu. JB4 musi siedziec caly czas pod maska, jesli chcesz uaktualnic mapy trzeba odlaczac i dopiero uaktualniac w cobb jest to o wiele prostsze podpinam pod obd i wgrywam nowe mapy. COBB mozne czytac i kasowac bledy, oprocz tego moze sluzyc jako dodatkowy wskaznik i pokazywac wiele parametrow silnika, turbo i nie tylko, mierzy czasy przyspieszen 1-100km/h, czas na 1/4 mili, pokazuje kiedy zmieniac biegi zeby najszybciej przyspieszac. Jedyna przewaga JB4 nad COBB jest to ze mozna zmieniac mapy podczas jazdy.

Przy ilu jest odcinka w serii, a przy ilu w performance?

Możesz powiedzieć coś o kosztach COBB i JB4?

Nie mam pojecia o ile jest przesunieta odcinka, nie moge tego znalesc, jest tylko napisane ze jest "wyzej"

COBB ma dwie opcje V2 i V3 w jednym i drugim mapy sa identyczne, V3 wyszlo kilka miesiecy temu, rozni sie wygladem od V2, V3 ma duzy czytelny wyswietlacz jesli chcesz go uzywac jako dodatkowy wskaznik V3 bedzie lepsze

tutaj jest video na poczatku pokazany jest V2 i V3 obok siebie



Co do ceny to

V2 http://www.modbargains.com/cobb-accessp ... mw-001.htm

V3 http://www.modbargains.com/cobb-v3-acce ... mw-n54.htm

JB4 http://www.burgertuning.com/jb4_pnp_BMW ... tuner.html

V2 i JB4 mozna kupic uzywane taniej np na e90post, ja wlasnie tam kupilem od jednego z forumowiczow. Trzeba sie tylko upewnic coob jest odinstalowany z poprzedniego auta inaczej jest bezuzyetczny. COBB zabezpieczyl sobie to w ten sposob ze uzadzenie nie moze byc uzywane jednoczesnie w kilku autach i podczas instalacji zapisuje konkretne ecu i bierze z nim "slub", przed uzyciem go w kolejnym auciem musi wziasc"rozwod"

Ciekawe urządzenie ten COBB. Jednak ja jestem z tych co uważają, że powinno się pisać pod każdy silnik program indywidualnie. Na pewno jakiś przyrost będzie, ale fajnie by było zobaczyć wykres jak moc przebiega. Przez ten bezpośredni wtrysk to rzeczywiście te kanały dolotowe wyglądały nieciekawie. No, ale coś za coś. Dzięki bezpośredniemu wtryskowi na pewno moc jest większa, spalanie mniejsze, a takie czyszczenie co jakiś czas można wykonać.

ha właśnie mnie to zastanawiało, bo przecież szybko można podłączyć inny samochód, tak myślałem, że musi być jakieś zabezpieczenie

Ale syf się tam nazbierał U mnie właśnie stuknęło 56 tyś. mil. Nie miałem pojęcia, że w tych silnikach dzieją się takie cyrki... Chyba też to zrobię u siebie. Ciekawe czy N54 bez turbo tez tak się zapychają. Napisz mi gdzie to zrobiłeś i jaki koszt. Może być na Priv. Ciężko tutaj o ogarnietego mechanika, który ma pojęcie o BMW
Świetna sprawa z tym programem COBB. W 328i z automatem to chyba nie przejdzie bo prędzej padnie skrzynia niż nacieszę się mocą.