BMW Sport

Czesc, moze mi ktos powiedziec jak sie powinno ustawiac sztange przy turbinie?


poniewaz po odreceniu tej srubki na ktorej jest zolta farba, srubka zaczyna lozna chodzic, i nie stawia zadnego oporu, trzeba do niej cos dokrecic aby zatrzymac ta srobke w zadanej pozycji?

robilem to na wylaczonym zimnym silniku.

Pytanie pierwsze - po co to chcesz ruszac, krecic i psuc?
Pytanie drugie - czy ta sztanga ma ruch w zakresie okolo 10mm jak przesuwasz ja palcami?
Bo skoro odkreciles czy tez przykreciles ta srube a sztanga nie przesuwa sie w lewo czy prawo to wychodzi na to, ze lopatki sa zapieczone:/.

wszystko dziala OK, mam niedoladowanie oraz turbina za wolno startuje, chce to porpawic poprzez regulacje

tak na oko tego nie ustawisz tylko bedziesz musial podpiac kompa i odpalic dis a dalej metoda prob i bledow patrzac na wartosci

Kolego niedoladowanie i startowanie turbiny moze byc spowodowane wieloma problemami, a ostatnia rzecza, ktora moze Ci pomoc to krecenie ta srubka:).
Po pierwsze diagnostyka, po drugie diagnostyka, a po trzecie diagnostyka wlasnie disem.
Sprawdzales czy rusza sie ta sztanga? Czy zawor N75 od sterowania turbo dziala prawidlowo?

kolego hammet1 o takich rzeczach nie pisalem bo takie sprawdzenie i diagnostyka to podstawa i powinna byc na samym poczatku

Panowie, ja to wszystko juz wiem, jestem etap dalej chcialbym tylko wiedziec czy cos musze jeszcze krecic poza ta srubka co jest na zolto?

ok juz wiem, najpierw krecimy zolta srodke kluczem 10, nastepnie mamy mozliwosc krecenia tego czarnego jaby koleczka na niebiesko, on reguluje wysokosc sztangi. nalezy to robic na simnym silniku zeby sobie nie poparzyc rak

witam, jestem ciekawy wyniku regulacji bo sam zamierzam to samo zrobić, odebrałem moje turbo z regeneracji lecz po zabiegu o wiele później wkręca się na obroty więc ... pozostaje mi regulacja sztangi

witam mam na imie pawel ta sztanga nie podkrecisz turbo zeby wczesniej wstawalo

od tego jest ta mala stubeczka zkontrowana na ampul zeby turbo wczesniej wstawalo to musisz ja delikatnie poluzowac natomiast odkrecic ale uprzedzam kazdy milimetr sie liczy w ten sposub zmieniasz geometrie turbiny ,pozdro

Znam taką jedną osobę i byłem przy tym jak "na oko" ustawił turbinę:) także nie mów, że się nie da, tylko trzeba mieć troszkę umiejętności i doświadczenia.

W którą strone trzeba pokręcić żeby Turbo szybciej wstawało i mocniej dmuchało ??
Może ktoś to wytłumaczyć jakoś bardziej zrozumiale....

Jak nie masz o tym pojęcia, to na Twoim miejscu bym nie kręcił. Możesz autko popsuć.

jeżdząc po dziurawych drogach cały czas je psuje...

To może inaczej pociągniecie sztangi w kierunki gruszki powoduje zwiększenie obrotów Turbiny czy jej zwolnienie ??

Chyba zassanie sztangi... bo przecież przy wyższych obrotach odpuszcza sztangę, a największy moment jest około 1750rpm, poza tym jeśli jest niesprawny przetwornik podciśnienia, elektrozawór to auto jest mułowate, a wtedy sztanga jest w pozycji max wysuniętej w stronę podłużnicy.

Boszzz..... wiesz w ogóle jak to działa? Nie ustawisz tego tak jak powinno być a jedyne co może ci się udać to zrobić to byle jak i zbliżyć się do optymalnego ustawienia. Turbiny ustawia się na stole na szparę która jest w pozycji jałowej na łopatkach zmiennej geometrii...




to chyba wróżbita maciej bo ja nie znam akiej osoby i wg mnie nie ma takiej żeby to zrobić tak jak być pwoinno

MIstrzu to pokaz mi jak wygląda lub jak sprawdzić czy prawidłowo jest zmienna geometria ustawiona .?? Bo ja to tylko sie domyślam że tak jest ale fajnie jak bym był pewien czy jest dobrze lub czy jest żle.....

kolego źle zacytowałeś...

nie jestem turbiniarzem ale wyciagasz turbinę wkładasz do niej endoskop i pompujesz gruszkę podcisnieniem i sprawdzasz jaka jet szpara.... musisz umiec ocenic czy jest odpowiednia czy nie

Ani Maciej ani wróżbita. To, że Ty nie znasz takiej osoby to nie znaczy, że się nie da. I po ustawieniu jest nawet lepiej niż powinno.