BMW Sport

Rozmowę z Tobą sobie daruję.

Wg mnie kazdy cos tam kreci(a spowodowanie jest to zapewne tym ze zarabiamy jak rumuni)
Mamy w domu Hyundai'a i40 nowka sztuka z salonu i po pierwszej wizycie w myjni wyszlo ze cos jest nie tak z lakierem. Pozniej okazalo sie ze podczas zjazdu z lory jakis drut rysowal wszystkie auta jak szlo, a wlasciciel salonu powiedzial ze nie bedzie premii jak dadza rabaty za usterki. Markery i pasta do butow poszla w ruch. Dobrze ze ciec polakomil sie na stowke...

a ja myślałem, że to tylko tak w żartach się mówi - bezwypadkowy, bo nikt w nim nie zginał...
A tu widzę, że handlarze na poważnie używają tego słowa, na zasadzie - nikt nie zginał, to bezwypadkowy...

No widzicie Panowie, to teraz handlarza trzeba w drugim secie zapytać, czy aby auto nie jest pokolizyjne,
a potem czy postłuczkowe,
następnie czy poobcierkowe,

We wspolczesnych autach przebieg (i dokumentacja serwisowa) to jest bardzo istotna sprawa jesli chodzi o eksploatacje i dziwie sie tym co patrza na "stan a nie przebieg". Tak mozna bylo robic w czasach E30 gdzie te auta byly niezniszczalne ale nie w czasach gdy podzespoly sa zaprojektowane na konkretny przebieg (E46/E39 - 200tys km, E90/E60 - 150tys km). I o ile rozumiem to mozna sobie ocenic czy stan lakieru i blach jest dobry, czy tarcze hamulcowe jeszcze wytrzymaja albo czy w zawieszeniu jest wszystko w dobrym stanie ale jakim cudem chcecie ocenic stan silnika i tego czy np. pompa wody zaraz sie nie rozleci albo inny osprzet silnika rozpadnie? Albo ile jeszcze wytrzyma skrzynia automatyczna? Juz nie mowiac o autach gdzie co kilka lat wymienia sie rozrzad. Nie znajac przebiegu to jest bardziej kupowanie kota w worku niz przewidywalna decyzja.

Ooo, wcześniej tego wpisu nie widziałem. Po prostu perełka. A kolega, jak chce podpierać się w swoich wywodach Wikipedią, to radzę doczytać do końca:

Prawda jest taka, że potrzebne są konkretne i jednoznaczne przepisy które z mocy prawa ukrócą (bo nigdy nie zniwelują do końca) proceder fałszowania faktycznego przebiegu pojazdów i książek serwisowych. Tak jest w państwach starej unii, jak np. w Danii, gdzie jest to zwykłe przestępstwo za które idzie się do pierdla. Potrzebny byłby też jakiś system monitoringu, np. taki jak w Szwecji gdzie aktualny stan licznika pojazdu co roku trafia do specjalnej bazy. Dopóki u nas się za to solidnie nie wezmą, to na rynku aut używanych będzie dalej od groma 15 letnich "okazji full opcja", co Niemiec tylko do kościoła jeździł.

W przypadku samochodów krajowych,na pewno pomoże, jednak co z samochodami sprowadzanymi,gdzie przed 1 przeglądem się skręci licznik Potrzebna by była między międzynarodowa baza,a tego raczej nie zrobią.



Masz racje,nie doczytałem.A to dlatego że pamiętałem jeszcze z prawka definicje kolizji,oraz wypadku. Przyznaję się, mój błąd.

Oczywiście masz rację w tym temacie. Inaczej się podchodzi do auta za 5 tys. zł a inaczej do auta za 60 tys. zł.
Za 60 000 zł samochodzik już bym sprawdzał w ASO, autentyczność przebiegu, stan auta itp.

Mój przyszły teść wziął w 2012 roku nowe C4 Grand Picasso, w niecały rok nalatał nim 60 tys. km. W trzy lata 150tys. zrobi lekką ręką, gdzie i tak teraz mówi, że mało jeździ. I to po polskich drogach. A Niemiec ma wszędzie autobahny i drogi równe jak stół.
I teraz powiedzmy takie auto trafia na sprzedaż, kupujesz dwu albo trzy letnie auto, od pierwszego właściciela i z książką serwisową, ale ma nalatane 160 tys. Zwykły śmiertelnik będzie twierdził, że to dużo i zaraz auto padnie, bo ma tyle przebiegu. Bo przecież dziesięciolatki mają po 180 tys. to dlaczego ten ma podobną wartość, a ma trzy lata?

Niestety zwykły Kowalski nie weźmie kalkulatora i nie policzy, że 180 tys. km przez dziesięć lat, to jakieś 18 000 rocznie, gdzie on przy normalnym użytkowaniu robi ponad 20... Ludzie chcą wierzyć w niskie przebiegi. Nawet w dieselkach
Zawsze to lepiej przed znajomym powiedzieć, że jego auto ma 150 tysięcy przebiegu niż 330 000 tys .




Do końca nie jestem pewien, czy o Auto Casco chodziło, czy o zwyczajne ubezpieczenie. W każdym razie stwierdzili, że mają za niski przebieg jak na te lata .


U nas chyba nie ma co liczyć, że cofani licznika będzie przestępstwem. Nawet to spisywanie przebiegu przy przeglądzie nic nie da, bo może przed tym cofnąć sobie zegar i później zaniżać wartości, bo przecież nikt nie udowodni mu ile w rok przejechał.

Ciężko się nie zgodzić, mój wcześniejszy przykład z nissanem 12 letnim wtedy i przebiegiem 238 xxx,co daje niecałe 20 tysięcy rocznie.

Moja Babcia nabiła swoim Seicento, które brała jako nówkę, przez 12 lat jego posiadania, jakieś 57 tys. przebiegu i nie wiem, czy go teraz nie zawyżam .
Ale ona faktycznie bardzo mało jeździ, praktycznie "w koło komina" tylko, ale przy dalszej sprzedaży będzie, że to niemożliwe żeby auto z takiego rocznika miało tyle przebiegu

Dlatego po kupnie wymienia się rozrząd z pompą i wszystkie płyny.

Co do przebiegu to jeden robi 60 tysięcy rocznie a drugi, tak jak moja mama, robi 8 tysięcy do pracy i s powrotem.
Nie można uogólniać, że każde 10 letnie auto z przebiegiem 160km jest cofane.

UNO dziadka od nowości w rodzinie 1997 rocznik (rocznik dziadka nie wiem), nabite 50 tys km, kto jest lepszy?!

mak17071 - napiszę tylko tyle, że chyba błędnie rozumujesz co to znaczy chcieć przebieg. Widzę auto w ogłoszeniu 350 tys km, dzwonię do handlarza i mówię "zrób 150 tys. to biorę". Wtedy możemy mówić o chceniu, bo jest świadomość. To o czym Ty pisałeś to zwykłe oszustwo i tyle.

Ja przy zakupie swojego 10 letniego auta ze Szwecji świadomie wziąłem sztukę z 280 tyś. przebiegu. Cena była atrakcyjne a nikt do sprzedającego nie dzwonił właśnie ze względu na przebieg. Teraz jeżdzę niewiele, na liczniku już ponad 310 000 a auto nie wybuchło.
Znajomi natomiast pukają się w czoło, że taki przebieg to strach wsiadać, a ja zawsze mam z tego ubaw. Oczywiście prawie wszystkie inne egzemplarze w tym roczniku w Polsce mają 180-220 tyś i ani kilometra więcej.

Ojojoj, popłynąłeś troche, myślę że może 10% jeżdżacych cywilnych E39 (nie M5) ma w chwili obecnej 200tys lub mniej.
U kumpla w 525tds jest 680tys km
No i słynna ostatnio historia Niemca który nakulał 1mln w 530d

Jasne, w tds po 300kkm trzeba wyremontować pompę, w 530d po 250kkm kończy się konwerter skrzyni automatycznej, ale te rzeczy się robi za 2 tysiące złotych i jest spokój na kolejne 200-250 tysiecy

A te E60tki 10 letnie to też niby ile mają, niestety ostantnio nawet w DE cofają liczniki pod sprzedaż...

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx? ... asrc=st|fs

http://www.autoscout24.pl/Details.aspx? ... 00&asrc=st

fiat 126p znajomego dziadka, kupiony jako nowy, nie wiem dokładnie który rok, ale jeszcze ze stalowymi zderzakami, niecałe 70 tys przebiegu, jeden element (drzwi) szpachlowane i malowane

jiGsaw, Wygrywasz na razie . A raczej Twój dziadek . Z ciekawości podjadę do babci dzisiaj i zobaczę ile dokładnie ma na liczniku .



On napukał coś około 1 mln 184 tys. km. A Polacy kupili ten samochód z przebiegiem 184 tys. km na zegarze i pewnie z takim sprzedali .

tylko najpierw musieliby ją wyklepać, bo ta E39 uległa powaznemu wypadkowi

Tak właśnie poniekąd było - po wszystkich naprawach auto z odpowiednio skorygowanym przebiegiem trafiło na Allegro i kupił je jakiś szczęśliwiec z Małkini (woj. mazowieckie).

rorafalki, a to już mi umknęło. Ale znalazłem go w sieci, na Złomniku (link) i faktycznie była mowa w nim o wypadku, ale też o kupnie przez Polaków, ale nie wiem, czy to już literacki wymysł autorów, czy też nie? .

Poniżej fragment:

Matiz mojego dziadka 2002 rok... 8000km przebiegu, nie zmieniany olej bo dziadkowi powiedzieli że po 10 tysiącach dopiero
Sprzedałem go w 2012r z folią na siedzeniach, telefonów po wystawieniu miałem z 500