BMW Sport

Dostałem od kolegi na przechowanie 325 i problem jest tylko taki że auto gdzieś gubi masę tzn w ogóle nie chciało odpalać i został założony tymczasowy kabel od kolektora ssącego do kielicha, samochód odpala ale podczas jazdy czasem przerywa i gaśnie Może ktoś by mi pomógł zloklizować wszytskie połączenia masy w E30 B25 najlepiej jakieś fotki cyknąć to posprawdzam i je przeczyszczę co by kolega po poworcie mógł się odrazu delektować jazdą

główna masa silnika podłączona jest w tym modelu od podłóżnicy ze strony kolektora wydechowego do łapy mocowania silnika z tej samej strony

To zależy jeszcze od rocznika

Innym punktem masowym jest lewa strona auta....także z punktu na podłużnicy pod obudową filtra oleju do misy olejowej.

Kurde a jakieś fotki może ? Znalazłem dwie masy: odrazu w bagażniku przy akumlatorze przykręcana do ścianki i drugą przykręcaną pod maską do prawego kielicha, ta masa przy podłużnicy nie jest podpięta i niewiem gdzie by mogła iść, do łapy też podpięta nie jest...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

Właśnie od góry w pobliżu miejsca gdzie jest wkładany czujnik poziomu oleju w misce powinno być miejsce do przykręcenia masy, ale pod warunkiem, że i na podłużnicy także taki punkt się znajduje. Jeżeli nie ma na podłużnicy po lewej stronie, to rozejrzyj się po prawej stronie jak kolega wyżej pisał.

W zależności od typu alternatora, był dodatkowy przewód łączący obudowę alternatora z podstawą alternatora na bloku....taki króciutki. Spotykałem rozwiązania, gdzie nawet i tu przykręcano główny przewód masowy na silnika z karoserii. Niektórzy zdolni przykręcali ją nawet do jednej ze śrub mocujących łapę silnika do bloku z lewej strony.

Przyjrzyj siętakże, czy nie ma przypadkiem dwóch nakrętek na łapie silnika poprzez które przykręcona jest poduszka silnika....tu także bywa przykręcana masa.

U mniw w E24, też podejżewałem masę, auto przerywało podczas jazdy. Może w tej E30 jest podobnie. Może poprawienie jednej masy zaoowocowało poprawą ale może być błacha sprawa: Przekaźnik od pompy lub główny. u mnie cykał, działał i pięknie, ale czasem gubił połączenie - zużyty. Podmień przekaźniki przy puszce z tymi ze swojej E28. Jeden jest inny od wszystkich - i tego musisz wziąć ze swojej , drugi lub drugi i trzeci są "chyba" standartowe

Już niewiem co to... Posprawdzałem i przeczyściłem masy ale wychodzi że to chyba nie to, samochód jedzie normalnie i nie przerywa dopóki się nie nagrzeje, po osiągnięciu optymalnej temperatury zaczyna przerywać a na postoju gaśnie i nie da się go odpalić tzn rozrusznik normalnie kręci samochód odpala odrazu obroty podskakują do 1tyś po czym opadają w dół z potknięciem i silnik gaśnie chyba że go się trzyma na gazie to wtedy chodzi ale jak tylko gaz się puści bach i gaśnie... cóż takiego mu dolega ?

Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza i zerknij w okrągłą kostkę pod kolektorem ssącym, która łączy instalację elektryczną na wtryskach z instalacją elektryczną silnika. Często dostaje się tam woda i robi swoje.

Wody w tym złączu niema, układ szczelny... gaśnie i przerywa po nagrzaniu dalej Dzisiaj zmierzyłem miernikiem czujnik temperatury i wyszedł opór 5,40 przy +5 stopniach a w moim B20 4,80.. to prawidłowe wartości ?

dużej odchyłkii niema a żeby gasł silnik. mysle ze to nie to.
ale proponuje sprawdzić opornosc na dwuch czujnikach po rozgrzaniu się silniczków do temperatury kiedy e30 gaśnie

No może jeszcze tego spróbuję... a niema ktoś innych pomysłów co to może być ?