BMW Sport

Witam posiadam e39 523 m52b25 na pojedynczym vanosie . Walczę z wolnymi obrotami nierówną pracą silnika ma takie lekkie drgawki . Przerabiałem ostatnio instalacje gazową w Vario Gas i mechanik powiedział mi że mam za duże podciśnienie w kolektorze dolotowym . Wskazał mi przewód na którego końcu jest zaworek jak go się naciśnie auto powinno telepać a nawet zgasnąć . U mnie zaś auto delikatnie zaczyna zmieniać prace silnika i sie stabilizuje . Mechanik stwierdził żę muszę wymienić odmę .
Wymieniłem odmę , przewód odmy , świece fajki zapłonowe , gumę przepływomierza czujnik temperatury w kolektorze dolotowym , zmieniłem krokowiec , czujnik wału nowy siemens , wałka rozrządu sprawdziłem jest dobry.

Rano jak odpalam silnik to czuć jakby się lekko telepał tak raz po raz jak się nagrzeje jest już sporo lepiej . Wydaje mi się, że trzyma za niskie obroty bo tak 600-700 jak rozpędzę ją przykładowo do 110 km/h wrzucę na luz to obroty gwałtownie spadają na 600-700 a od mechanika usłyszałem że powinno schodzić płynnie chwile się zatrzymać w granicach 1000 obrotów i dopiero 700 . na wolnych obrotach słychać z kolektora koło przepustnicy syczenie ale to chyba norma w R6
Auto trochę przy dużo pali 13-16 litrów w trasie do 12 schodzę .
Podpowiedzcie mi coś bo z deczka zaczynam głupieć z tym autem . Moc jest idzie dobrze .

Sprawdź sondy Lambda - może grzałki już się skończyły, przez co sondy nie do końca pracują prawidłowo.

Jeżeli po dodaniu powietrza(wciśnięciu tego zaworka)silnik zaczyna lepiej pracować to znaczy że jest przylewany.Trzeba podejrzeć w programie jaką widzi temperaturę płynu i powietrza,jaką wartość wskazuje przepływka,czy sonda pracuje.Ogólnie porządna diagnostyka u kogoś kto ma o tym pojęcie a nie liczy tylko na błędy w pamięci kompa.

Te objawy to na pb czy lpg ja stawiam na gaz. Wtryski jakie?