BMW Sport

Witam obleciałem 5 większych warsztaty samochodowych i pytałem sie ile za wymianę koła pasowego tak od picu i jak zostanie wymienione na 5 warsztatów 3 stwierdziły,że blokując koło zamachowe w otwór w skrzyni a dwa też do tego nawiązały ale z dodaniem że kluczem pneumatycznym

tak więc zeby to zrobić profi to trzeba na drugi koneic Polski jechać

Odgrzeje kotleta ,jakie moga byc przyczyny odkrecania sie kola pasowego?
Dodam ze wyminione bylo dwa lata temu ostanio zostalo dokreecone z odpowiednia sila i na kleju do gwintu czerowny,po przejechaniu 250km odkrecilo sie.

przychodzi mi do głowy tylko nieprawidłowy montaż ... bo cóż innego?

jutro wyciagne i pomierze co i jak ,ale obawiam sie ze gwin t w srodku sie popsuł

a mi się wydaje że było niedokręcone

Dokrecone bylo poniewaz jezdzilem 2 lata i nic sie nie stalo ,az do teraz odkrecilo sie ,dokrecilem na klej z odopowiednim nm jak w ksiazce i znow sie odkrecilo
Zaraz jade je wyciagnac i obejrzec co jest grane...Znajomy mi mowil ze moze przez alternator ze sprzeglo siada i szarpie mozliwe?

Śruba była nowa?

Dzis kupielm nowa srube oraz kolo,podczas przymiarki okazalo sie ze nie idzie wkrecic sruby,nagwintowalem i przykrecilem na klej mam nadzieje ze to starczy...jesli nie to grubsza robota
Ciekawe jak sie to stalo?

Panowie , podejrzewam tłumik drgań ale chciałbym waszej rady :


- auto ogolnie chodzi równo , nic nie stuka itp , pali ładnie , ma moc itd ale jak jest zimny to ogolnie na wolnych drży całe nadwozie , nie jest to telepanie, lecz raczej takie mrowienie , jak położę klucze np na fotelu pasażera to one dzwonią ...wydaje mi sie ze przy r6 nie powinno tak być . Jak auto sie rozgrzeje to jest troche lepiej ale nadal to występuje . Patrząc na tłumik drgań to kręci sie równo , nie ma żadnych niepokojących ruchów .

Moze podpowie ktos jak sie upewnić czy to tłumik drgań , bo tani nie jest? Auto odpala bez szarpania , tak samo gaśnie ...jak będę miał chwile to chce zobaczyć na niego organoleptycznie czy nie jest popękana guma tylko nie wiem czy tam bedzie tyle miejsca zeby włożyć aparat lub cos w tym stylu ...

zdejmij osłone i zobacz czy guma jest popekana, lub sa jakies szczeliny.

Tak chce zrobić wlasnie , dzieki . Narazie brak czasu i sie zastanawiam czy w 3.0d bedzie tam dojście , No ale zanim nie zobaczę to sie nie przekonam

Panowie mam pytanie dzisiaj zabrałem się za wymianę koła kasowego i po odkręceniu mojego okazało się ze to które kupiłem jest inne tzn ze ma mniejsze od sadzenie w stosunku do mojego starego koła co powoduje ze opiera się o korpus silnika.
Czy występowały jakie kolwiek podkładki pod koła pasowe od strony wału? Dodaj ze oba koła to oryginał bmw i numery wzajemnie się krosują.

Witam.
Jestem od niedawna posiadaczem e46 320d 2000r w automacie.
Mimo, że włożyłem już trochę pieniążków w auto, jestem z niego bardzo zadowolony.
Wczoraj jednak mnie zawiodło... rano przejechałem kilka kilometrów po miescie, wrociłem do domu, za 15min wracam do samochodu, żeby wyruszyć w trasę, wrzucam R, zeby wyjechac z parkingu, potem D i ruszajac krece kierownica, jednak ta nie chce sie mnie sluchac, jako zielony w sprawach się przestraszyłem, bo nieprzyjemnie to wszystko wygladało, z początku myslałem, ze to wspomaganie...
Zdjąłem obudowe od silnika i pierwsze co zauwazyłem, to jeden pasek krótszy, który całkowicie spadł i dłuższy, który został i się zaczepił, a na dodatek koło pasowe, które odleciało z rozwaloną gumą.
Teraz tu się rodzi seria moich pytań...
1. Jeżeli nie mam wiekszego doświadczenia, ale przy duzej ostrożnosci i staranności mogę wymienić to koło sam?
2. Zaznaczam, że jest to automat, czytałem , że w automatach się inaczej postepuje przy odkrecaniu koła pasowego, ale nie moge znaleźć dokładnego opisu.
3. Nie chce oszczedzać na czesciach, bo wiem, że to sie nie kalkuluje, ale na robociznie tego typu mogę zaoszczędzić robiąc to sam, czy jest za duze ryzyko skopania czegoś ?
4. Zaufany mechanik, co prawda nie jest specjalistą od bmw, ale na pierwszy rzut oka pod maską stwierdził, że nie dostanę się nawet sam do koła pasowego i lepiej, abym oddał do mechanika na kanał, a we wszystkich poradnikach co widziałem, to każdy robi to z góry, bez potrzeby podnoszenia, bądź wchodzenia pod auto.
5. Jeżeli jest już dostępny tańszy zamiennik niż ori tego koła, to jaka jest to frima, bo na allegro się napotkałem na zamienniki w kosztach do 300zł, a corteco od 500zł..., po opiniach stwierdzam, że nie mam wyboru i musze kupić corteco...

Prosze o jak najszybszą pomoc, zalezy mi na czasie, auto potrzebuje codziennie.
Z góry dziękuję !

Kolego z informacji jakie posiadam a dodatkowo z informacji od mechanika u którego byłem wczoraj sam posiada BMW E46 właśnie rozmawialismy o kole pasowym bo niestety u mnie też daje się we znaki W e46 przedlift M47 nie ma możliwości odkręcenia koła od przodu blokującje! Trzeba zdejmować kolektor pod którym jest blokada koła zamachowego. Wszelkie wkładanie w otwór w skrzyni prętów mija się z celem a kończy ułamaniem takiej blokadki czy śrubokręta jak to na niektórych forach piszą że wkładali i było cacy. W poliftach jest możliwość odkręcenia zablokowaniem koła pasowego od przodu. W automacie torchę gorzej ale na pewno do zrobienia. Na chłopski rozum jeżeli masz M47 to powinieneś mieć blokadę pod koletorem natomiast w polifcie czy nie dało by rady tego zrobić blokując koło od przodu i lewarek w pozycji P? To tylko moja teoria nie mam doświadczenia w automatach

Mam dziwny problem dźwiękowy, który sugeruje mi że pada koło pasowe. Pisk przy odpalaniu jest wyraźny i słychać go na tym filmie:




Ale gdy wysłałem sondę w postaci marnego telefonu z kamerą to wizualnie nie widać uszkodzeń na kole:




Koło ma chyba logo bmw więc oryginał, auto przebieg 244tys km i podejrzewam, że ktoś już zmieniał bo od nowości raczej by nie przeżyło. Czy ten pisk przy odpalaniu to koło i trzeba je już wymienić?

witam szanownych kolegów.
ma ktoś z was może na wypożyczkę klucz/blokadę koła pasowego - Jawor, Legnica lub okolica???

Cześć,

Panowie, problem polega na częstym uszkadzaniu koła pasowego, mniej więcej co 20-30tyś, pada koło.
W 2011 wymienione w NSO BMW na oryginalne koło. potem już tylko ASO na gwarancji:
2013, 2014, 2015 i teraz 2017, ale pewnie już wcześniej padało. Byłem w lipcu sprawdzić bo coś piszczało, to po weryfikacji panowie z ASO odp, ze koło jest ok.
W 2013 wymieniłem paski i napinacze.

Przychodzi wam do głowy co może być na rzeczy z silnikiem lub osprzętem? Jedyne co mi przychodzi do głowy, to może jest bicie na wale... Zaczynam wątpić, że te koła tak padają.

pozdro

tilmeister, a nie masz wibracji przy ok. 1200-1400 obrotów? Może wał masz pęknięty i wibracje przenoszą się na koło
nie jest normalnym wymieniać koło pasowe co roku czy tam 20-30tys.km

Dzięki za odzew, nie zauważyłem niczego specjalnego. Teraz to są wibracje, kiedy koło szlag trafił, rano na ssaniu na wolnych obrotach stukają o siebie osłony silnika i dolot powietrza.

Więc mamy potencjalnie bicie wału lub pęknięcie.

Czy może coś być w osprzęcie co daje jakiś opór?


edit

Czy ewentualna wymiana wału jest opłacalna?

Gwarancja uwzględniona, ale gwarant powiedział, że aby utrzymać gwarancję po wymianie muszę wymienić napinacze i paski.
Podczas wymiany zerkną na wał...

Pilnie potrzebuję klucza do blokady koła pasowego lub jakiegoś mechanika który taki klucz posiada, podkarpackie okolice przeworska