BMW Sport

U mnie wygląda to tak :




Silnik w pełni rozgrzany( nagrałem od razu po trasce 100km), kreska idealnie w pionie tylko na filmie tak trochę inaczej wyszło. Słaba jakość i w tle słychać auto z boku(disel)

Tak jak pisałem na światłach nie faluje, na luzie też, nie dusi sie itp.

Wydaje mi się że Twój ciut wyżej chodzi na jałowym od mojego ale to właśnie może się wiązać z problemem. Skłaniam się powoli po przeczytanej lekturze na sprawdzenie czujników wałka x2 oraz wału DIS'em jeśli się da. Błędów oczywiście brak ale już ktoś nie raz zgłaszał że to nie gwarancja że działają dobrze. Ma ktoś wiedzę na ten temat i może mi podpowiedzieć czy przy moim problemie

- > dla przypomnienia, patrzcie od 0:52 co się dzieję po dozowaniu gazem na luzie na postoju

co jest bardziej prawdopodobne, który z tych 3 czujników? Czytałem o zasadzie pracy ogólnej tych czujników i skłaniam się ku czujnikowi położeniu wału choć problemów z odpalaniem nigdy nie mam. Ale to podobno on odpowiada za stabilizację obrotów jałowych. Za wszelkie sugestie dzięki

VADIM-włącz sobie obroty cyfrowe w OBC, postaraj się porównać to co wskazuje wskazówka i cyfry. Sterownik zbiera z czujnika wału to co pokazują cyfry w OBC. Podobnie INPA i inne programy diagnostyczne. Wskazówką nie ma się co aż tak sugerować. Poszukaj w necie jakie powinny być nominalne wolne obroty w Twoim-na pewno takie same jak w damianRC.
Nagrzej dobrze silnik, zgaś, wypnij wtyczki od czujnikow obu wałków i odpal silnik-może robić małe problemy na początku ale powiniem dać sobie radę i będzie pewnie pracował na minimalnie podniesionych obrotach. Sprawdź wtedy jak się zachowuje podczas takiego pykania po pedale gazu.
Jeśli chcesz mieć święty spokój i pewność co do czujnika wału, to kup "Siemens VDO" z numerem katalogowym pasującym do Twojego. W końcu to też siemens, tylko bez tłoczenia na korpusie logo BMW. Chyba, że chcesz mieć z logiem to kupuj za 460 czy więcej-to samo tylko będzie BMW.
Ja jeżdżę z czujnikiem wału "siemens VDO"(Made in France-na pudełku, a kto go wyprodukował to już chgw), a oryginalny wożę w częściach zapasowych w razie "w". Oryginalny zaczął pękać-zrobiła się taka mała szczelina w czole odlewu plasitkowego-tam gdzie znajduje się sam czujnik, czyli naprzeciw koła zębatego. Praca silnika zupełnie się nie różni ani ciut ciut czy na tym, czy na tym czujniku.
Byłeś moim drugim kusicielem odnośnie tej stulejki CDV i wczoraj to wywaliłem. Co prawda kilka razy jądra wróciły mi do jamy brzusznej podczas poluzowywania tego CDV przy wysprzęgliku, ale wszystko poszło gładko i efekt jest taki jak opisywłeś(mogę teraz kiedy chcę i jak chcę ). Musiałem tylko troszkę dopasować kształt przewodu metalowego po wyjęciu CDV. Nie będę się tu rozpisywał, bo.. to inny temat.
Rób coś!, bo zima się zbliża!!!!

Cieszę się że się zdecydowałeś i radujesz się równie jak ja ze zmiany



Kiedy miałem źle włożony z powrotem (po sprawdzeniu metodą mechanika z YT), za płytko (cz. wałka wydechowego) chyba, to wywaliło błąd oczywiście nr 18 ale obroty to było marzenie (jadąc na myjnie już się cieszyłem że ogarnąłem temat . Ale jak dodałem gazu mocniej to opór muł, nie chciał jechać. Dowiedziałem się że praca z odłączonym czujnikiem (błędem) powoduje korzystanie z awaryjnej mapy więc mogło tuszować inny źle działający czujnik. Z wlotowym jest więcej roboty, mogę go "od ręki" odłączyć ale wymontować to już tam jakiś klucz specjalny do nastawnika vanosa widziałem potrzebny a ja takiego nie mam. Ale z tego co czytałem (a staram się poszerzać swoją wiedzę cały czas na ten temat) to czujniki wałków są potrzebne przede wszystkim do ustalenia położenia wałków i ma to główny związek ze zmiennymi fazami rozrządu. Moje objawy na chwilę obecną najbardziej pasują do czujnika wału korbowego bo na podstawie jego zachodzi stabilizacja obrotów biegu jałowego. Kiedy źle działa samochód potrafi nie odpalić, przygasać, dławić się. Dwie ostatnie kwestie pasują choć odpala zawsze za 1 razem.



Nie jestem aż tak szalony Oczywiście Siemens VDO ale to chyba nie potrzebuje specjalnego numeru pod sterownik jak przepływka, nie? Bo przepływke ciężko było znaleźć bo musi być pod sterownik (5WK9...).



A to robi jakąś różnice? Walczę z tym od czerwca 2013 roku (zakup) więc już jedną zimę z tym przeżyłem. Co nie zmienia faktu że liczę że w tym roku już zakończę to definitywnie, wypadałoby...

Mi własnie chodzi o to, żebyś sprawdził pracę na postoju tylko i jak się zachowuje zbierając sygnał obrotów jedynie z czujnika wału. Niech sobie wchodzi w jakie chce tryby pracy, ale źródłem kąta ustawienia wału będzie jedynie sam czujnik wału, bez pomocy czujników wałków i bez pracy vanosów itd. Jeśli będzie zdychał, "wariował" to prędzej będzie można zrzucić winę/podejrzewać czujnika wału. Prędzej będzie można się sobie samemu usprawiedliwić niepotrzebny wydatek na nowy-jeśli ten wydatek nic nie da, tylko nastepny element na zapas(chociaż zawsze może się przydać).
Chodzi mi tylko o odpięcie czujników wałków.
Ssący ma wiekszy wpływ na pracę silnika niż wydechowy-tak jest w każdym razie w moim. Jeśli go nie wymieniałeś, to można się pokusić. Tylko znów polecam FEBI(zapłaciłem na wiosnę 2011r. chyba 160zł). Koszt niewielki a pracuje do dziś.
Do odkręcenia solenoidu potrzebny jest klucz 30 lub 32mm(w tej chwili nie pamiętam, albo jeden albo drugi-chyba ten drugi). Ktoś w moim wcześniej(jakiś lewus-dureń) próbował go chyba dokręcać/odkręcać kluczem do rur/żabką. Lewusów nie brakuje.
Masz 2 przepustnice. Możesz w jednej postarać się prysnąć kontakt sprayem na potencjometry-pewnie się da jakoś dostać do nich. Załozyć, skasować adaptację i spróbować.
Czy trzeba kurna chata tak nalegać. Dlatego piszę, że idzie zima a gdy się nie ma warunków to wisieć na chłodzie i na świeżym powietrzu nad silnikiem, to niezbyt podniecające wrażenia.
Tutaj przykładowo jest czujnik wału:
http://www.aso-bmw.pl/search/view/?numer=12141709616
Dorzucasz kasy, kupujesz czujnik wałka ssącego febi i masz w cenie oryginału wału dwa ważne czujniki--->jeśli chcesz koniecznie próbować.
Zawsze będzie zapas . Mnie zawsze wkurzała jedynie wymiana czujnika wału, bo jest ciężki dostęp jeśli chce się dobrze wyczyścić gniazdo na oring tego czujnka-w moim był taki stwardniały syf wypychający czujnik z bloku, przez co zwiększa się szczelina między czołem czujnika a kołem zębatym na wale, z którego to koła czujnik zbiera położenie wału.
Ja podejrzewam i tak, że to nie wina czujnika wału. Prędzej wałka rozrządu ssącego, ale to wszystko są jedynie rozważania i może mącenie z mojej strony tematu. W moim, gdy kupiłem samochód, to na ssącym był jakiś "no name" i po wymianie na febi silnik zaczął o wiele lepiej pracować.
Nie reklamuje tu febi!, tylko ich cena jest mi się wydaje adekwatna co do wartości. Zresztą, febi to wyczytałem też, że to w wielu wypadkach jest jedynie pakowacz.

Muszę ogarnąć w końcu kogoś kto się zna na M54...
Bo co przeczytam to inna sugestia czujnika...
Najlepiej wymienić wszystkie trzy ale to nie mały koszt bo wyjdzie koło tysiąca złoty
Ale kurde skoro na chłodnym oleju jest ok a problemy zaczynają się po pełnym rozgrzaniu to też dziwne żeby czujnik tracił możliwości mierzenia przy wyższej temperaturze. Ale mnie już nic nie zdziwi...

Dobra zrobię RobertTOEZ Twój test czyli odpalę rozgrzane auto na odłączonych dwóch czujnikach wałków i zobaczę, pobawię się gazem itp. Jeśli będzie ok to mówisz że wał odpada. Wiem tylko tak jak Ci pisałem że jak był źle zamontowany wałka wydechowego opadanie obrotów było jak marzenie ale czuć było nie spalane paliwo no i muł.

Vadim, to jest tak jak Robert piszę, Febi to Niemiecki pakowacz, a w środku włożony jest oryginalny czujnik SIEMENS'a. Zastanawiam się właśnie czy nie kupić tych czujników za ok 200zł za 2 - wydechowy i ssący oczywiście Febi(nowe). Sory że nie odpisałem Ci na maila. Pytałeś o czujniki, a więc zaraz po kupnie auta padł mi wydechowy, objawiło się to utratą mocy, i wtedy to zainstalowałem INPE po raz pierwszy, gdzie jednym z błędów był czujnik położenia wałka, po wymianie auto odżyło, i to na tyle Ssącego oraz wału jeszcze nie ruszałem, i też się właśnie zastanawiam nad ich wymianą

VADIM-sam przecież zacząłeś się zastanawiać nad tym czy czasem to nie czujnik wału i dlatego ja opisałem jak orientacyjnie sprawdzić, może wyciągnąć jakieś wnioski z pracy tylko na tym czujniku. To może być tak jak ze starymi świecami. Silnik pracuje niby równo i nic się nie dzieje, tylko kierowca w trakcie eksploatacji nie zauważy stałego, stopniowego spadku mocy, dynamiki i nieznacznego wzrostu spalania spowodowane właśnie tym że jednak te świece tracą swoje pierwotne parametry(pomimo, ze producent gwarrraantuje że na nich to można zrobić tyla a tyle setek tyś.km i jeszcze O..ho..ho jak to pewne określenia miała chyba Genowewa Pigwa ).
Przekonuje się dopiero gdy założy nowe. Może to prównanie jak pięść do nosa. Nie namawiam przecież do kupna całego kompletu, bo w ten sposób trzeba by wymienić cały uklad wtryskowy i zapłonowy. Przecież kabelki pewnie też tracą w jakimś tam stopniu przewodność prądową . Jakby co to nie jo
Bez stulejkiCDV to na zimno wchodzą teraz biegi tak jak na rozgrzanej skrzyni, a po rozgrzaniu to ŁO ho...ho

mówiłem, czysta radość z zabawy drążkiem (bez skojarzeń Panowie )



Flashback i RobertTOEZ jesteście pewni że tak to działa z tym Febi że to Siemens? Wszyscy by to kupowali wtedy a tak nie jest z tego co przeglądam forum. Jaki był by koszt całego kompletu tych 3 czujników? Jeśli było by to serio siemens ori to chyba bym się zdecydował bo koszt chyba połowę niższy skoro piszesz że 200 zł te dwa

No to teraz dobra Pany, mówcie mi o co chodzi z tymi stulejkami CDV i tą zabawą na drążku gdzie to jest zamontowane i jak się tego pozbyć

Flashback wchodzisz pod auto i przy skrzyni widzisz taką zwężkę w kablu od sprzęgła np:

https://www.google.pl/search?q=cdv+bmw& ... B667%3B500

Usuwasz to sczepiając kable ze sobą tak jakby bez tej zwężki/zworka i tyle. Potem musisz odpowietrzyć sprzęgło i koniec

Zacytuje sam siebie :



Powiecie w jakiej cenie te Febi? To może kupie cały komplet

Sprawa w moim wygląda tak:
-czujnik ssącego:na nim jest wytłoczony nr. kat. BMW, coś tam jescze i zeszlifowany ok. prawie 1cm kwadratowy powierzchni(co tam było- nie wiem)-kupiony w puidełku Febi Bi...
-czujnik wydechowgo: wytłoczony tylko nr. kat BMW-kupiny w pudełku febi
-czujnik wału-nie pamiętam, ale na pewno nr kat BMW. i coś tam-pudełko siemens vdo itd.
Dodatkowo, czujnik temp. powietrza-ten na kolektorze-pudełko febi(40 i kilka zł), a na czujniku widać nr kat BMW i wyraźnie widać resztki zeszlifowanych liter BMW !!!!!!!. Stary oryginalny spieprzyłem sam, bo myślałem że za duży ma opór. Przystawiając ten spieprzony do nowego niby febi widać że to jest oryginał BMW ze zeszlifowanym nie do końca BMW .
Może Febi pakuje gorszy sort niektórych części zamiennych BMW, które nie idą do serwisów albo.. nie wiem. Albo muszą się pozbyć nadmiaru bo w serwisach ceny są bajeczne.
Nie wiem, nie chcę bajek opowiadać, a to co napisałem jest najczystszą prawdą. Uf -nienawidzę klepać klawiaturą bo rypię straszne orty.

Super, dzięki bardzo
Jeśli Wasza teza się potwierdzi jeszcze w tym tygodniu myślę wlecą do mnie 3 te czujniki ale najpierw muszę mieć pewność
Naturalnie podzielę się tym z Wami jak zawsze jak tylko coś ustalę/zdecyduję

Uważaj, hamuj piętą . Myślę, że wymiana może poprawić ogólnie całą kondycję silnika. Natomiast to falowanie ..może trochę zmaleje.
Osobiście, to zdziwiłbym się gdyby zupełnie znikło ale może raz się stanie cudowne ozdrowienie. Oby, bo znów będzie na mnie .

czasem wchodze tu poczytać ten temat... ale macie klopotów z tymi silnikami temat rzeka...

Dzięki za wsparcie

RobertTOEZ ciekawie piszesz o tych zamiennikach febiego. Studiując fora zawsze opinie są podzielone na ten temat z konkluzja ,że tylko vdo siemens działa jak należy. Febiego wręcz odradzają, że kupa straszna. Możesz podać źródło skąd brałeś te czujniki? Kontrolnie patrzyłem na alle i są znaczne różnice w cenie.

Źródło, tzn. co? miasto, ulicę i nazwę sklepu w którym kupiłem w marcu czy kwietniu 2011r., czy adres w internecie z ceną?
Studiując niektóre fora to najlepszym olejem jest taki a taki a inne to kupa.
Sory ale jestem trochę zmęczony-pisz co chcesz wiedzieć-ja idę na papierosa na ten czas.
No i trzeba jeszcze pamiętać, że VDO Siemens to niby zamiennik, czyli najlepszy jest oryginał bo zamienniki to znów kupa i tak w koło. Tylko znów ten oryginał kto wyprodukował?
Można się zakręcić
Jak się kupi komplet oryginałów i się nie "wstrzeli w cel" to dopiero będzie taaaka kuupa

...

...

Widzę RobertTOEZ że już masz niezłą bekę z tego tematu zamienników
Ja w sumie nadal się zastanawiam czy nabywać te 3 sztuki febi bo skoro ma to być loteria...ale kurde z 2 strony jak będzie źle działać to oddaje bo wadliwy produkt