BMW Sport

Posiadam silnik M60 3.0 V8. Będę go wkładał w Land Rovera Defendera. Silnik będzie pracował z manualną skrzynia biegów.
I teraz moje pytania:
1. Z jakiego silnika BMW mogę zastosować koło zamachowe, docisk i tarczę ? Wcześniej silnik pracował z automatem i o ile wiem fabrycznie tylko tak był używany.
2. Czy obudowa sprzęgła występuje jako pojedyncza część, czy jest zawsze integralną częścią skrzyni biegów? Muszę tą część tak przerobić ,aby pasowała do skrzyni Land Rovera
3. Mam wszystkie wiązki i moduł sterujący. Pewnie uruchomię cały zestaw bez głównego komputera auta, ale co i jak można pominąć, co zblokować itd. Brak mi przepływomierza, ale to część stosunkowo łatwa do zdobycia
Mam już doświadczenie w takich przeróbkach. W tej chwili mój Land jeździ z silnikiem Ni ssana a Jeep z 1943r z Oplem. Spawam aluminium mam, trochę obrabiarek, ale brak mi wiedzy co z jakiego modelu mogę zastosować. Chętnie wysłucham opinii o tym silniku, jakie ma słabe punkty, jakie lubi płatać figle? Będę wdzięczny za kilka ciekawych linków traktujących o tym silniku
Liczę na pomoc i fachowość kolegów. Pozdrawiam.

Najlepiej zrobiłbyś kupując poprostu manual z właśnie tego auta, miał byś najmniej problemów i wszystko by pasowało. Jest ich dużo na rynku więc nie powinieneś mieć problemów.

Tyle ze w defenderze skrzynia jest bodajze polaczona z reduktorem. Kolego kolo zamachowe jak i sprzeglo kup od modelu 3.0 V8 z manualem. Skrzynia z defendera albo rzezba z reduktorem jakas i wtedy skrzynia BMW

W grę wchodzi tylko wykożystanie oryginalnej skrzyni Landa,włąśnie ze wzgledu na reuktor,pozostaja wiec poszukiwania oryginalnego koła zamachowego i przynajmniej obudowy skrzyni z której wykorzystam przednia część,czyli obudowesprzegła,a reszta to jusz rzeźba

o kurde, ciekawy swap, ale dlaczego 3.0, a nie 4.0 M60?

Taki wpadł mi w rece:),ale jak juz wszystko będzie pasowło i jeżdziło,to w razie czego zmiana na 4.0 bedzie tylko kwestią paru godzin. W zasadzie wiem juz czego potrzebuje i od czego. Jak całość uruchomię, to pozostanie dobór przełożeń. W Land Roverze skrzynie i mosty są takie same. Jedynie skrzynie redukcyjne różnią sie przełożeniami. Jest ich 22 rodzaje!!!, czyli jest w czym wybierać . Starsze modele Landa miały silniki V8 3.8l, ale wzorowane były na starych amerykańskich klamotach. V8 BMW to naprawdę piękny silnik!!!!

Mam taką małą radę dla Ciebie. Rozbierz miskę olejową i sprawdź mocowanie pompy oleju. Z tego, co wiem, w silniku M60 lubi się czasem poluzować i śrubki sobie luzem leżą w misce.

Cenna uwaga! Słyszałem o tej przypadłości. Skąd to sie bierze? Wydaje sie niemozliwe, żeby w tak zaawansowanym silniku działy się takie awarie!! W Land Rowerach z silnikiem TD5 też to sie dzieje. Znam przypadek, gdzie po odkręceniu sie pompy w Td5 zignorowano kontrolkę cisnienia..."no bo auto i tak jechało".. Finał to 10 tys kosztów!!! Na pewno sprawdzę pompę!