BMW Sport

kolego olej przy wymianie wlewa sie do gornej kreski znaczy sie na max tak samo postepuje sie przy dolewkach - poza tym jesli jezdzisz tylko po miescie i krotkie odcinki to mozliwe a raczej pewne , ze ci cos wezmie

ja dolewam oleju na 3/4. Moim zdaniem to optymalny poziom.

kazdy ma swoje zdanie -tylko z poziomem 3/4 bede polemizowal a niby dlaczego nie 1/2 ?- uwazam , ze jak wspominalem producent przewidzial przy wymianie lanie oleju na maksa bo tak wynika z ilosci , ktora miesci sie w misce olejowej danego typu i ktora odczytujemy na bagnecie -jesli motor spala olej i ubylo go np. do dolnej kreski to praktyczniejsze jest zalanie ponowne na maksa a nie tak jak kolega pisze powyzej na 3/4 - uwazam , ze jest to bledem - kazdy motor cos tam wezmie - ciut czy litr od zmiany do zmiany jesli wystepuja one co np. 10000 kilometow i wlasnie zalany olej na maksa przy zmianie gwarantuje , ze nie trzeba go dolewac - natomiast jesli silnik cos tam bierze zanadto to lepiej zalac go ponownie pod gorna kreske by nie latac co pare dni z cwiartka oleju - cwiartke lepiej wypijac samemu-jeszcze jedno zdarzaja sie samochody , ze fabrycznie mieszcza np. 7 litrow oleju ale bardziej kumaci i znajacy sie na rzeczy przerabiaja miski olejowe by wchdzilo go wiecej - po co - ano po to by bylo go wiecej , by sie za szybko nie grzal - by np. w czasie jazdy ekstremalnej np. pod gore pompa zaciagala zawsze olej a nie piane lub powietrze -tak samo sie to ma do jazdy na 3/4 lub 1/2 oleju
-

z tymże wszystko ma swoje dwie strony medalu. więcej oleju to wydłużony czas rozgrzania go do optymalnego poziomu - kiepsko jeżeli jeździmy w krótkie trasy. Co do poziomu 3/4 to ja sprawdzam olej dosyć często - taki nawyk. Wolę więc dolewać go częściej niż założyć, że na pewno wystarczy do następnego interwału wymiany oleju. Ponadto jazda na dużych prędkościach przy maksymalnym stanie oleju zwiększa ciśnienie (wywali popychacze zaworów i tyle będzie).i co jest gorsze dla silnika?Reasumując lepiej jak w silniku jest za mało oleju niż za dużo - oczywiście w pewnych granicach rozsądku.To samo sie tyczy poziomu oleju w skrzyni automatycznej.Zbyt duża ilość oleju ją zwyczajnie zabije

ale to jest tak jak napisałem tylko moje zdanie.Ty lej na maksa.

jestem kilkadziesiat lat mechanikiem ,prowadze warsztat ale podobnych terorii jeszcze nie slyszalem - widac czlowiek uczy sie cale zycie

to mało oglądasz TV bo w co 2 portalu mówią o tym

tematy w takich portalach prowadzone sa przez ludzi nie majacych pojecia o mechanice i eksploatacji samochodu - zreszta twoj tok myslenia jest dokladnie taki jak niektorzy tu na forum pisza o wyplukaniu uszczelniaczy poprzez stosowanie dobrego zalecanego do danego motoru oleju i zalewaja silnik bmw olejem mineralnym

chyba Ci się cos pomieszało nawet nie wiem czemu do mnie pijesz o jakieś wymiany na mineral ale ok. rozebrałeś pare silników i co stwierdziłeś że awaria była przez jazdę z mniejszą ilością oleju .?

Kolego !!!!! nie pije do ciebie osobiscie - tylko komentuje albo odnosze sie do tego co piszesz- owszem rozebralem kilkadziesiat silnikow i byly tez i takie jezdzone bez oleju lub mialy go zdecydowanie za malo - zreszta jak sie takie popsute auto dostanie do roboty to widac jak ludzie " dbaja i oszczedzaja" - mam na mysli filtry , paski i oleje wlasnie -motor , ktory powinien hulac na pelnym syntetyku zalewany jest mineralnym , dolewane sa do olejow roznego rodzaju tzw. doktorki , ktore maja poprawic motor a pomagaja tak jak nieboszczykowi zastrzyk -przyklad o uszczelniaczach jest tez tylko przykladem - jesli simering puszcza olej to sie go zmienia i tyle - konczac temat powiem tak - kazde auto ma wlasciciela i kazdy czyni z nim co mu sie podoba

Witam mam BMW e46 silnik n42b18 - mam te same objawy co kolega. Bierzę olej . nie wiem jeszcze ile bo świerzo zalałęm nowym 5w30 i po 200 km bez większej zmiany na bagnecie. ale wczesniej na starym oleju jakies pół litra na 1000 km może troszkę więcej . Odma wymieniona na nową - ale bez poprawy nadal kopci na jasno biało po przygazowaniu i gdy schodzi z obrotów. SIlnik odpala bez problemu , obroty w normie . tylko ten dym i smród przepalonego oleju z benzyną czy coś takiego. Ktoś coś zaradzi ?
co sprawdzić ? Pierścienie ? uszczelniacze ? jakl to sprawdzić ?

Ja mam takie pytanie czy to kłopot duży wymienić uszczelniacze zaworów robiłem to w punto1 czy w bmw 318i silnik N46 jest dużo trudniej

straszny kotlet odgrzałeś...

i od razu odpowiem Ci na pytanie

nie zabieraj się bo nie złożysz go do kupy sam!