BMW Sport

jezdzisz tym wogole?

Ostatnio troszkę więcej ale w rok nie wyjdzie mi więcej jak 10kkm.Mam ją 2.5 roku.. jak kupiłem miała 169kkm (a pół roku wcześniej tj. 2011r ostatnią wizytę w ASO w Szwajcarii przy 162kkm - jedną z kilkunastu regularnych więc przebieg się zgadza).

!kuchar, tamta kiera nie była zła, ale teraz jest dużo lepiej A z zewnątrz?

damianRC z zewnątrz zostawiam to co jest, przynajmniej narazie. Lubie jak wygląda dobrze utrzymane i czyste 330i z tym zderzakiem i reflektorami. W środku nie zależy mi na kpl. M-pakiecie ale krótka gałka i może podsufitka tutaj zagoszczą (wtedy zabrakło by tylko podstopnicy i listw progowych - dekorów nie licze bo wole swoje a carbony kosztują śmiesznie za dużo )

no kiera piekna, srodek w koncu wygada jak nalezy

Dobra robota

wahacze np oryginalne miales i tarcze z tylu fabryczne? jezeli tak to bankowo realny przebieg. kręciciele nigdy nie zakladaja uzywanych itd, jakby miala 300 czy 250 to juz by siedzialy tam inne czesci, nikt by w to kasy nie pchal zeby zamaskowac. u mnie podobnie bylo 160 tys i ori tarcze z tylu tylko klocki drugie...a nr tarcz taki ze np wycofany w 2006/2007 a przednia sciachana masakrycznie wiec nie ma szans zeby az tak styrac przez 5 lat drugie tarcze oe, po prostu nie mozliwe

pawelos666, tak wahacze były oryginalne ale je zmieniłem jakis czas po kupnie. Tarcze komplet przód + tył z klocami były zmienione w Szwajcarii w ASO więc muszą być oe (klocki były Jurid) - miałem gdzies na to fv i było to zrobione przy nie całych 160kkm więc tyle musiały wytrzymać tylne fabryczne tarcze. Co do przebiegu to jest oryginalny na pewno bo od 2001 do 2011r średnio dwa razy do roku ten samochód był w ASO - samochód miał zrobiony przegląd przed zakupowy w Bawaria Motors i drukowali historie serwisową potwierdzającą przebieg. Wracając do tarcz to tył mam jakieś 90% wiec na wiosne wpadnie nowy, miękki klocek a na przód kupie Zimmernann Sport + jakies miękkie klocki - zawsze miałem tylko gładkie tarcze więc chce spróbować nawiercanych. Obecne przednie tarcze mają juz na karku 17kkm mojej jazdy + kilka tys wcześniej i sporo zniosły. Jeszcze nie biją ale nie będę czekał (nie wiem czy to normalne ale tył po tym przebiegu wygląda prawie jak nowy).

Miałem na myśli zdjecia na zimowym setupie. Z zewnątrz też raczej nic bym nie zmieniał, może pokusił bym sie o shadow, choć ten chrom na tym kolorze jakoś nie razi.

ja mialem tyl z przebiegiem 180 i dopiero zdjete. przod 160 i zdjalem. rowkowanych bym raczej nie bral... trzeba sie bawic iron'ami czesto. z dziurami mozna by sprobowac tylko ze zdarzaja sie pekniecia miedzy dziurkami jak maja 40 tys, troche loteria bo zalezy od tarcz, zacisku, auta, klocka, w jednym sie sprawdza w innym nie. przy schladzaniu potrafi strzelic od dziurki do dziurki i "paseczek" sie robi wez pod uwage radze wtedy zakladac jakis delikatny klocek dobrej jakosci...nie mowie ze slaby, ale drozszy fds, fcp bym ryzykowal chyba sa delikatne dla tarcz. z np ebc yellow bym sie troche bal zimmermann sporta dać...wiem że u mnie by to wytrzymało, ale nie wiem jak z tarcza w 330i, w sumie troche sie uklady roznia, mozesz sprobowac jezeli nie chcesz dokladac do fcp. tylko pamietaj ze yellow bylo dwa wypusty. mozesz tez hawk hp+ lub blue

!kuchar, a jak tam motor się zachowuje na Amsoilu? Pytam bo sam kupiłem M54 i jeszcze nie zdecydowałem co tam wlać.

Nie widzę rządnych minusów. Po Valvo i Millersie silnik się oczyscil jesli z czegos miał (a chyba tak bo Valvo zrobił się bardzo ciemny dość szybko). Teraz na AMS spalanie oleju jest zauważalnie mniejsze- jak pisałem wcześniej w mieście przy normalnej dynamicznej jedzie nie bierze w ogóle.

Moim zdaniem reguły nie ma bo np. u mojego taty w m54b22 na Millersie przez 8kkm dolalem tylko 0.7l albo i mniej a po zmianie na Ams zaczął brać wyraźnie olej...

Myślę, ze trzeba zrobić plukanke, wlać dobry olej z wysokim TBN, przelatac na tym 2-3kkm, ostro pokręcić motor a potem znów wyplukac i świeży olej. Nie ma tez co przesadzac bo lepiej jest co 8-10kkm zmieniać dobre HC niż dużo rzadziej cos lepszego tym bardziej w samochodzie po jakimś większym przebiegu.

Ja myślałem o Valvo VR1 5W50 bo raz, ze jest dobry i tani a dwa wiemy jak M54 "lubi" ten olej - niestety na krótkie odcinki w zimę nie bardzo... Amsoil za to i na zimno i na ciepło jest git.

Dobra zmiana z kierą

Noo z nową kierą ekstra robi robotę w ręce

Zmiana dobra. Jeździ się teraz tak jak powinno

Niebawem wpadną kolejne elementy pakietu 'M' do wnętrza mojej 330i. To będzie już w zasadzie 90% kompletnego mpaka w środku i to mi wystarczy. Dalej już tylko kilka świeżych fantów od strony mechanicznej z pojawieniem się wiosny.

Pozdrawiam

czekamy na nowości w takim razie

Wczoraj pojawiła się pakietowa podsufitka i listwy progowe wewnętrzne.
koko2403, dzięki za pomoc a właściwie montaż bo ja tylko asystowałem

Do kompletnego M-Pakietu wewnętrznego brakuje już tylko gałki i podstopnicy (listwy dekoracyjne zostawiam swoje ciemne). I jedno i drugie muszę kupić.





Pozdrawiam

dobrze lecisz

Oczywiście kompletowanie wewnętrznego m-paka na plus Podoba mi się u Ciebie rzadko spotykana kolorystyka nadwozia M-Pakiet zewnętrzny rzeczywiście nie tak bardzo potrzebny i auto z dodatkami 330i, przy tym kolorze nadwozia ma to coś

!kuchar, dobry mod no i auto klasa