BMW Sport

No to przecież każdy tu tak twierdzi. Tylko Patryk się troszkę rombnął na początku ale to pomyłka mała. Frank ile u Ciebie jest na 2 biegu?

na liczniku ok 106-107 km/h

A kto pisał ze po chipie, pomiar był przed, czytaj dokładnie kolego

[ Dodano: 14 Grudzień 2007, 16:12 ]
A co do róznicy wysokości opon przekłamuje mi 1.5km/h za dużo,

A no faktycznie. Sorry.

Ale czip w sumie tu i tak mało da w tej syt. Jedyne co to zmniejszy czas osiągniecia tej pierwszej stówki. Elastyczność na biegach to już nie kwestia czipu.

Odnośnie czasu , jedna próba w zupełnosci mi wystarcza 8.3s , jak na zagazowaną bunie z gazem IIgen.+blos to jest fajnie(a taka lipna instalacja potrafi zabrać troche kucy), wyczytałem że seria miała przyśpieszenie od 7,6-8s (zależności od budy, sedan czy cupe)

Oczywiscie ze mam cos do pomiarow przyspieszen zajebistom komorkom. Pisze to tylko po to aby doradzic, mogloby mnie walic to czy bedziesz mierzyl czas zegarem do odliczania czasu gotowania jajek czy zegarem slonecznym. Mierzenie czasu przyspieszania od 0-100 nie ma wielkiego sensu, bo chyba nie jestes doswiadczonym zawodnikiem na 1/4 mili i nie umiesz ruszyc 2 razy tak samo ?? Jesli juz chcesz mierzyc osiagi na drodze, to mierz elastycznosc, to ma sens. Ale pomiar stoperem, o zgrozo komorka, odpada, za wiele bledow. Nagrywajac film, nie musisz miec kamery za 20 tys (jeszcze najlepiej funtów, zarobione na zmywaku ) wystarczy sprzet ktory zapisuje czytelny obraz 30fps, analizujac taki film klatka po klatce mozesz dokladnie wychwycic moment kiedy wskazowka minie sie z wybrana predkoscią i kiedy zakonczy na gornym interesujacym nas zakresie, dokonasz w ten sposob bardzo dokladnego pomiaru czasow wg predkosci licznikowych. Powinno wystarczyc, ale probe zawsze sie powtarza. W obu kierunkach jazdy i usrednia wartosci.

Hamownia - dowod na przyrost 10% mocy i momentu oraz wygladzenie krzywych by mnie zaspokoil, jedni mierza czasy, inni chca miec drukowane dowody na to jak przebiegaja krzywe charakterystyki pracy silnika. Jak jest lepiej - ocen sam. Byc moze po takim czipie zmieni ci sie ciag w dolnym przedziale obrotow, na hamowni widac wszystko jak na dloni i z wykresu mozesz odczytac najefektywniejsze obroty do wyprzedzania / scigania sie itd.

troche cie ponosi, zdeka kulturalniej na co mi to wszystko, wogule kolegha nie zrozumiał albo nie przeczytał wszystkich postów, chodziło o przekłamanie licznika na inych kołach, i czas dosyć dobry przy ins.IIgen, a kolega czepił sie tych hamowni

no dobra, myslalem ze glownym tematem przy zakupie czipa ma byc przyrost osiagow, wielu pewnie rozwaza zakup od reserved, slyszalem ze opinie sa dobre tylko fajnie jakby ktos to udokumentował.
Co do przeklaman latwo zmierzyc je GPSem, mysle ze to dosc wiarygodny pomiar.

raczej- zajebistą komorką , chyba,ze starales sie byc dowcipny, ale w takim razie zapomniałes uzyc cudzysłowu

moze Cie tez walic zegar z kukułką, ale nie wiem co na to kukułka , specu od pomiarow przyspieszen.
stoper zgoda, ale komorka ? Co z tego ,ze filmik nie jest w rozdzielczosci HD, nie o estetyke chodzi , poza tym nagranie to nagranie, nie widze tu powiekszonej ilosci błedow w porownaniu do np kamery

nie wiem ile funtow trzeba na kamere, nie wiem w czym płacą na zmywaku, widac lepiej sie orientujesz. Nie bede sie sprzeczał.

nawet jak cos nagrywa w 15 fps, to w zupełnosci wystarzcza do orientacyjnego pomiaru, wskazowka na kazdej podziałce bedzie wystarczajaco długo.

Ocywiscie jeszcze lepiej miec sprzet, ktory mierzy za pomocą GPS i wtedy jest jeszcze dokładniej , tyle,ze nie ma potrzeby do tego. Nie chodzi o oficjalne wyniki testow publikowane w szeroko dostepnej prasie...

co to za bzdety ? widac zawodnicy na 1/4 mili tez nie umieją 2x tak samo bo nie widziałem nikogo, kto by za kazdym razem uzyskiwał identyczne czasy kropka w kropke,. Nawet Ci startujacy autami z automatem, a takich nie brakuje. Rozumiem,ze trzeba byc doswiadczonym zawodnikiem na 1/4 mili,zeby umiec sprawnie ruszyc własnym autem ?



w obu kierunkach, chyba,ze jezdzisz po 2 przecinajacych prostopadle sie autostradach to wtedy w 4 kierunkach.... chcesz wykluczyc wiatr ?

tak, wszystko pieknie, tylko jak np ktos robi chip tuning za wiekszą kase, i ma na papierze 10% wiecej mocy a na drodze sie to nie przekłada na nic, to wtedy warto rozwazyc sens inwestycji. PO to własnie potrzebne są testy praktyczne.

Nic sie nie pomylilem przeczytajcie jeszcze raz co napisalem nie pisalem ze rzeczywista predkosc bedzie taka sama chodzilo mi tylko i wylacznie o to co jest na liczniku czyli o to ze nie wazne jakie opony zalozymy to i tak licznik pokaze przy danych obrotach te same predkosci czyli jak odcinal przy 100km/h na drugim biegu to jakie by kola nie byly to i tak odetnie przy 100km/h oczywiscie tyle bedzie na liczniku ale rzeczywiscie predkosc bedzie inna. kolega pytal o predkosc licznikowa wiec tak mu odpowiedzialem.

no ja tez Patryku tak to zrozumiałem, dlatego zdziwiła mnie reakcja innych

I o to chodzi. Takie pomiary służą orientacyjnie do kontroli, czy masz zbliżone do podanych w katalogu osiągów, czy też czips coś da, lub nie. Wystarczy kilka prób i takie wnioski można wyciągnąć. Nikt nie mówi o wynik, który będzie publikowany w dokumentacji technicznej, z resztą w takim użytkowaniu jak my, nawet 0.3s nie odczujesz w normalnej jeździe, więc po co te kłótnie?



zdecydowanie się zgadzam. To biorę pod uwagę najbardziej, gdyż każdy ma inny start etc. poślizg kół przy ruszaniu...

ja rowniez . I dlatego moim ulubionym pomiarem jest 100-200, oczywiscie w ramach czysto orientacyjnych.

No ja już nie przypomnę kto przeprowadzał laborki z wkładki sportowej filtru powietrza


Niestety ciężko często o warunki aby go wykonać. Mnie taki pomiar kosztowałby jakieś 50 żł żeby dojechać na autostradę.. to wolałbym już na hamownie wjechać. O bezpieczeństwie to już nie wspomne..

Patryk trzeba jasno pisać bo czasem się nie doczyta i takie krzaczki rosną. Zwracam honor w każdym bądź razie

Nie umiesz czytać, to nie czytaj. Orientacyjnie możesz uwzględnić, czy coś ma wpływ, czy nie. Nie określisz za pomocą tej metody O ILE dokładnie, ale czy w ogóle.

to juz w glownej czesci kwestia samej skrzyni biegow - calibry maja dlugie przelozenia.




Co do wielkości kół oryginalny wymiar dla e36, gdzie wskazania licznikowe sa dobre to 205/60r15, porownujac z twoimi kolami 205/50r17 wychodzi ze " kiedy twoj licznik wskazuje 100km/h to faktycznie jedziesz 101,6km/h (http://www.miata.net/garage/tirecalc.html)

Osobiście na moscie 3.45 z silnikiem 2,5 robie na 2ce 90-93km/h.
A najlepsze przyspieszenie na standartowych 205/60r15 jakie mialem to 7,0s. Oczywiscie mierzone G techem, a nie komorka