BMW Sport

Dobrze Karolek gada

ze sprzegła będziesz mega zadowolony bo to prawdziwy dwu-tarcz a nie jakiś podrabianiec

mam ten sam kolektor u siebie i dokładnie takie same wrażenia miałem po przesiadce także utwierdziłeś mnie pw przekonaniu że to jednak nie jest efekt placebo

Kurka muszę się ogarnąć w któryś weekend i zapiać w końcu wtryski i dołożyć powietrza do dolotu

Dobrze działaś kibicuje z całych sił

Niech moc będzie z Tobą

super, że jesteś AŻ zadowolony
czekam na kolejne mody i foty

Fajnie, że ktoś kibicuje
Rok temu jak wkładałem silnik to nie myślałem, że te wszystkie mody zostaną zrobione w jednym sezonie.
Gorzej, że człowiek ma ciągle apetyt na więcej

Kolega znalazł mi ładny filmik z M6, wygrany przez Kompota:

Dorobiłem się GoPro.. szybki test, bez spinki.
Start z 2 biegu, 3, 4 w okolicy 180km/h.

Całkiem spoko to nawet rusza z tej procedury, że tez to sprzęgło klei takie coś to szok

Swietnie sie to napedza Ciekawe jaka moca dysponuje na takim setupie ^^

start jak na promie kosmicznym.........niezły wynik

ciężko wyobrazić mi przeniesienie "znanej" mocy na asfalt, a tym bardziej prognozowanej pytanie kiedy skończy fun, a zacznie walka z autem aby chciało jechać tam gdzie chce kierownik
ale moje gdybanie, nie zmienia faktu że kołpak rwie suty.

Obecna moc jest w dalszym ciągu nieznana.
Średnio po zachowaniu wtrysków mam 53-54% wykorzystania, pi razy okno 450KM i z tego co kiedyś narysowało EMU 580nm.
W sobotę chwilowo mieliśmy 1.4b i 59% i było całkiem sympatycznie na dupohamownii. Zjechaliśmy jednak do 1.25b i tych 53%.
Próbowaliśmy narysować jakiś świeży wykres w EMU, ale trójka się uśliznęła i pokazało 620KM i 880Nm + himalaje na wykresie.

Kolejne prace wkrótce - zmiana kolektora wydechowego (FTWL Motorsport), downpipe 3" i turbo CNC na kulkach.
Celem jest wyciśnięcie max'a z tego zestawu nie podnosząc doładowania. Liczę na fajny spool i pod 500 koni.

Dzięki A pomyśleć, że się ze mnie śmiali jak kupiłem kompota

Dziś na spontanie taka akcja.. r888 235/45/17 na zapasowe stylingi 32 i pierwsze testy.
Jest pewien progress, słaby bo słaby ale jest. Dotychczasowy najlepszy zmierzony czas ET 13.4@186km/h.

Pierwszy test wykazał, że procedura startu z 4500rpm z drugiego biegu nie sprzyja dobrze na stan sprzęgła, które się uślizguje.
No nic to, dostanie dwutarcza to przestanie się mazać.

Kolejne testy odbywały się z pierwszego biegu, start bez procedury z okolicy 3500rpm.
Najlepsze ET 13.1s@178km/h. Na 5 startów, 3x 13.1s z różnymi prędkościami na mecie.
Czas do setki niestety leży i kwiczy przez dwie zmiany biegów - 5.1s do 100km/h.

Także 12.xx jest w zasięgu ręki, trzeba start poprawić. Tak tylko nadmienię, że r888 też się ślizga na dwójce z klepnięcia.

Nie ma co się dziwić, że sprzęgło przestało podawać. W naszym cpt. 2.5t weszły r888 255 także polecam na przyszłość takowe
No i z każdym tygodniem mody na plus, to się liczy.

Dziś była szybka podmiana na 2.93, nie było już czasu na zmianę koła na r888, także testowałem na Federalu SS 245/45/17.
Kolejne 0.2s urwane. Racelogic pokazał 12.9s@193km/h, 0-100 4.9s, 100-200 8.8s. Co ciekawe - czas zrobiony z pasażerem. Później niestety SS już nie chciał kleić.

Jak na brak zmian w booscie to wyniki są naprawdę godne, byle do przodu Bierz maszynke i roluj błotniki w opór to 255 wejdzie bez żalu.

Pat-325, pochwal sie wynikami w temacie przyspieszen z RL ;>

Jedziemy z tematem dalej



A faktycznie jest taki temat, dodałem.
Dzięki

Czas na update.
Ostatnio rekreacyjnie pojechałem na 1/4 mili do Śniatowa. Wycieczka na dłuższym dyfrze, na Federalu SS i bardzo delikatne starty z uwagi na średnio radzące sobie sprzęgło.
Szału nie było, jednak czas na oficjalnych zawodach udało się poprawić - ET 13.2, czas reakcji 0.2s, 183km/h. Zawias zbyt nisko, za twardo i loty na płytami betonowymi. Wystarczyło na drugie miejsce i pamiątkowy pucharek.

A tymczasem kilka zmian.
Po pierwsze kolektor wydechowy od FTWL Motorsport. Powinna być znacząca poprawa w odetkaniu wydechu, pomierzyłem to i owo i wszędzie jest lepiej. Zdążyłem już wyrwać swój kolektor wydechowy.
Pierwsze przymiarki, turbo wisi w swojej pozycji, miejsca jest więcej. Powinno być fajnie. Jutro mają przyjechać 3" rurki na wydech, trochę kolanek, vbandy. Trzeba sobie przypomnieć jak się spawa.
(PS. Jakby ktoś chciał budżetowy kolektor wydechowy z downpipem to się pozbędę tego starego w dobrej kasie)

Druga sprawa, docisk Sachs Performance - tak żeby mnie już samoregulatory nie denerwowały i sprzęgło ogarniało starty z drugiego biegu.

Gratuluje wygraniej.

Bema peta

Szukuj się na Chojne możliwe ze w październiku bedzie

A coś właśnie widziałem na fejsie, że się przymierzają.
Ja planuję wyjechać w przyszłym tygodniu max, także raczej będę gotowy

I na gotowo, po pierwszej jeździe próbnej
Zmiana kolektora pozytywnie wpłynęła na spadek EGT, obecnie max co widziałem 820 stopni (wcześniej 940), dalej 1.2b.
Zrobiło się ubogo, AFR min. 12.8. Zapotrzebowanie na wtryski spadło z 53% na 45%. Emu narysowało mi 410KM i 520Nm. Czyli jest gorzej, ale lepiej
Do tego zrobiłem sobie screamer'a.. nazwa dobrze oddaje to co się dzieje.. drze ryja.

W poniedziałek będzie mój tuner, podstroimy i zobaczymy co powie dupohamownia.