BMW Sport

TC-PERFORMANCE Ja Ci bardzo dziękuję za pomoc, ale wątpię ,żeby Janek chciał mi pomagać... Nie polubił mnie podczas naszego pierwszego spotkania... tzn tak poczułem...

A ja następnie tym bardziej nie potrzebnie podbuurzony przez kogoś innego kto skrytykował jego rady powioedziałem o 3 słowa za dużo no i ...wyszło co wyszło

dziwie sie, ze sie dziwia, ze nie kupiles m3, 335d to nie modzone 2.0d, fajna zabawka zazdraszczam
powodzenia, znajdz sobie jakiegos zaufanego czlowieka, bo na tych fajfusach to osiwiejesz i splajtujesz
powodzenia

Łe tam dla mnie to wszystko to jest po prostu standard!
Wszystko co udało mi się osiągnąć zawsze było poprzedzone wielkimi porażkami!
Wiele razy będąc na skraju rezygnacji i totalnej bezsilności wynikającej z ciągłych bezskutecznych prób postanowiłem sróbować jeszcze raz i w końcu się udawało.
Nie wiem dlaczego akurat ja jakoś zawsze mam pod górkę i to z pięcioma kulami u nogi... Mimo ,że na oko innym wszystko idzie bez trudu to mi ,aby osiągnąć to samo trzeba 20x tyle poświęcenia i czasu - przyzwyczaiłem się do tego , ale też mam i regułę . Po prostu próbuj dalej.
Z góry odrzucam możliwość rezygnacji i opcję porażki - w takim wypadku musi się udać . Dlatego nie załamuję rąk i wydłubię z tego auta te 440 koni choćbym miał sprzedać swoją dupę na ruskim targu!
Tak przyznaję ,że załuję. Ale nie zakupu tego auta , ale tego że się zabrałem za ten projekt bo na guzik mi potrzebne te wszystkie konie. W kazdym razie to że żaluję to nie znaczy, że tego nie dokonam . I choćby się zprzysiągł przeciw mnie cały świat to to zrobię bo wiem ,że nie mozliwe nie istnieje dla człowieka ,który uparcie daży do celu

Masz obecny wykres?

Przed czy po lift?

Polift

czlowiek sie natnie to zrozumie, mialem tak samo z e90 i pierdziele tuningi sruningi

alduwiel, nie znam się na chiptuningach , ale może zagadaj do kogoś kto ogarnia rheingoldy ispi nexty i inne huyemuye i sprawdz czy nie ma żadnych aktualizacji do skrzyni , silnika itd. może nowe sterowniki pozwolą na coś więcej. Tak jak np można do 335i wrzucić bardzo łatwo program alpiny , tyle że przy użyciu winkfp. Najlepiej jakby ten ktoś do kogo byś uderzał miał najnowsze pliki sp-daten czyli v56.

Adrianno_e90 nie mam , ale wysłałem sms z prośbą o ten wykres na maila... Dostanę to wrzucę


AD/HD tak masz rację - człowiek się natnie to zrozumie i zrozumiałem już mój błąd - Tylko, że jak juz tyle wydałem kasy? Tyle powymieniałem klamotów to mam sie teraz poddać?


Miłosz to dobry pomysł , ale myślisz ,że to pomoże? A po za tym kto by to mógł być? Ktoś kogoś takiego zna na forum?


Aktualnie wywalają pompę CR ... Niby po dokładnej analizie jednak nie trzyma ciśnienia tak jak powinna

Nie wiem czy pomoże , ale ponoć do mojego starego m52 było już pare aktualizacji silnika(gdzieś na forum zagramanicznym wyczytałem że ktoś miał 11 aktualizacji do samego silnika i parę do automatu mowa o e46), więc myślę że i do Twojego tego trochę będzie. W Gdańsku bym miał chyba kogoś kto to ogarnia, ale myślę że pewnie znajdziesz gdzieś koło siebie jakiegoś speca. Na pewno nie zaszkodzi ( o ile wszystko pójdzie sprawnie z wgrywaniem ) ale jak to mówią "jak winkfp uwali to dis podniesie" Chociaż z tymi dieslami to różnie bywa przy aktualizacjach

Wiesz z tymi hamowniami z warszawy czy z Lodzi to ci w sumie prawde powiedzieli
w Wstr zawsze wychodzi mniej niz u konkurencji , chodz wydaje mi sie ze wlasnie tam pokazuje dobrze.
Przyklad : moje byle 330ci w Warszawie w promotorze 255hp 318nm w Wstr 242hp 315nm
Kolegi corsa w ecu project Wroclaw 265hp w Wstr 230hp
Nie sugeruj sie cyferkami trzeba zrobic pomiary.

Czuję ,że szkopuł leży w pompie CR i pompie zasilającej i te pole aktualnie będę rozpracowywał. Jak wtryski są nowe, turbiny przeogromne to wychodzi tylko ,że zasilanie nie wystarcza.

forest to samo mi mówił pracownik WSTR jak byłem zawieść tam wtryski (szefa nie było)... Że to jest jedyna rzetelna hamownia i ,że mniej niż u nich na hamowni to już mi nigdzie indziej nie wyjdzie! Ale nawet jesli to prawda to co z tego? Nawet jak pojadę do załóżmy firmy xxx i tam mi wyjdzie 410 koni to tak czy siak nie jest to co powinno wyjść na tym setupie jaki tam został zaplikowany.
Te tuirbiny to powinny wydmuchnąć reeekordowy wynik !

oj nie, fajne masz wozidlo, bedzie kosa

Może filtr paliwa masz stary?

vacum pompe zmień.

bosniak możesz rozwinąć? Ale masz na myśli ,że moja nie domaga i warto ją sprawdzić ?
Czy , aby zmodyfikować moją?

Nie znam się na pompie vacum i za bardzo nie mam pojęcia o jej zastosowaniach... Wiem tylko ,że ta pompa wplywa na sterowanie turbinami bo wytwarza podciśnienia no i odpowiada za pracę serwa

oooo jestes na dobrej drodze.

Ja juz bym sprzedal to auto i kupil M3 heh. Nie mam tyle cierpliwosci

Weź to auto i zacznij nim jeździć, zmierz czasy na racelogic, może podjedź na inną hamownie. 390 czy 440 powinno już srogo jechać. Może już nie warto się babrać w kolejne bezsensowne wymiany i wywalanie siana, tylko zacząć się cieszyć jazdą? To, że nie będzie fejmu na forum za wykres to nie koniec świata

Byłem jak auto przyjechało pierwszy raz na strojenie do Łodzi i widziałem ten samochód oraz jego stan. Pech przy tym projekcie to jest po prostu 1. zły dobór mechaników 2. jak już coś zaczynać to od początku do końca. 3. Bardzo kiepski stan auta. Przyjechałeś do Łodzi na strojenie, pod maska wszystko wisi, węże od podciśnień nieszczelne każdy idzie w różną stronę, małe turbo w ogolę nie działało, nieczelny układ, gołym okiem było widać jak spaliny wy dostraja się z komory silnika wszystko rozgrzebane, nieposkładane ogólny bałagan. Nie znam historii auta ale patrząc na nie powiedziałbym że ma przejechane z 500 tyś i jego historia kolizji nie jest uboga.. Na liczniku było coś chyba ponad 250 tyś km? i ogólnie wszystko tam jest tak zrobione, jest cic fajnie, ale kto to montował... zrobiłeś wydech też fajnie ale na końcu ktoś kto to robił wstawił mega wąskie rury, węższą niż seria.. zamontowałeś turbosprężarki fajnie ale ktoś kto to montował zrobił to źle jak pisałem wcześniej podciśnienia i nieszczelność i problem jest taki ze większość rzeczy jest tam tak właśnie niechlujnie porobiona i rozgrzebana. Przyjechałeś na strojenie chciałeś mieć 440 km, stoję przy aucie i gołym okiem widzę ze przednia felga krzywa z 2 cm rant zagięty, dziwne ze powietrze nie schodzi i jajo na oponie.... Żeby to było dobrze należałoby to auto dostawić do dobrego mechanika który by to wszystko popoprawiał, pomocował naprostował tak żeby była w miarę zdrowa seria. Co do turbosprężarek w e92 u mnie wyszedł dobry wynik potem miałem e60 i przerobiłem ten temat, jak dla mnie u Ciebie te turbiny są za duże, będziesz miał laaag i tyle a tak naprawdę nic to nie da i sam się o tym przekonałem a i tak miałem mniej modyfikowane turbosprężarki, modyfikując coś musisz zachować jakieś proporcję a nie im większe tym lepsze... U mnie w e92 i w e60 miałem fabryczne auto zmodyfikowałem tylko intercooler, dpf out, i dużą turbinę plus kompetentne strojenie a i tak to nie było jeszcze na maxa. Co do wyników na hamowni jak już skończysz ten projekt ustaw się z 535d jnx gdzie e60 jest cięższe, mogę postawić 1000 zł na e60 że będzie przepaść. Przy takich projektach nie możesz słuchać każdego kto Ci coś tam powie bo mu się tak wydaje w sumie prawda jest taka ze powinieneś słuchać kogoś kto to będzie stroił. Tak czy inaczej ogarnij auto i powodzenia w ukończeniu projektu i może się kiedyś spotkamy na drodze
a i może tez jakieś kilka set postów później przyznasz mi rację ale według mnie to auto na tych turbosprężarkach nigdy nie będzie jeździło dobrze, płynnie i skończy się to kupieniem drugich