BMW Sport

Witam, prosilbym o pomoc. Dzisiaj podczas jazdy auto zaczelo nierowno pracowac, po pewnym czasie zgaslo i juz nie odpalilo. Po podpieciu do Inpy pokazalo 2 bledy
2550 rail pressure control at start ( po skasowaniu caly czas wywala ten blad)
4704 pre-supply pressure monitoring (po skasowaniu bledu nie pojawil sie)
sprawdzilem jakie cisnienie na zaplonie daje pompa progowa- daje 3.7-4, za to podczas krecenia rozrusznikiem wartosc w inpie Rail pressure pokazuje 165 . Stąd moje pytanie czy to wina regulatora na pompie wysokiego cisnienia czy brac pod uwage cos innego ?

A na starterze odpala?

Jutro sprawdze, a jesli odpali ?

to będzie oznaczało że pompa cr padła
tylko broń boże samostartem odpalać bo nie umiejętnie to możesz narobić więcej szkód
min. kolektor rozsadzić

a jeśli odpali i normalnie będzie pracować to tym bardziej pompa cr

U mnie w 530d jak sie tak dzialo wtryski laly..najlepiej jakbys odpalil i zobaczyl w inpie wartosci wtryskiwaczy..albo wlasnie jak kolega pisze pompa cr

Zauwazylem jeszcze teraz ze przed filtrem i za filtrem paliwa w przewodzie sa pecherze powietrza ... dodam ze dzis od razu wymienilem filtr paliwa na nowy

ile masz paliwa w zbiorniku ?
pompa w zbiorniku ci działa ?
bo jak będzie stała w miejscu i paliwa będzie mniej niż 15L to też będzie ciężko odpalać
to tak nagle ci się stało ?
opisz dokładniej

wtryski to nie będą bo musiały by lać jak z wiadra żeby ci auto nie odpaliło a takiej możliwości nie ma , wtryski padają stopniowo i nigdy wszystkie naraz ,no chyba że wlałbyś jakiś szmelc do zbiorniku w postaci innego płynu niż ropa

odpal na Plaka do tapicerki ,psikaj bezpośrednio w kolektor ssący przy egr

miałem tak jak padła mi pompa paliwa w baku, najpierw auto słabło, w końcu stanęło i już nie zapaliła.

zbiornik pelny, podpiolem progowa bezposrednio z banki to ladnie dawala , ta ze zbiornika rowniez pompowala ladnie, na plaku odpala na chwile i chodzi jak traktor caly czas blad 2550 rail pressure control at start. Auto caly czas mialo moc nie kopcilo normalnie chodzilo, stalo sie to nagle- zaczal nierowno chodzic, po 3 min podczas jazdy zgasl

Problem bledow rozwiazalem, zrobilem test przelewowy, winowajca bledu 2550 rail pressure control at start okazal sie przelewajacy wtrysk. Teraz cisnienie na szynie wynosi ponad 300, pompa daje 3.8. Nie ma bledow, auto nadal nie odpala. Odpala i chodzi jedynie na plaku, bez plaka silnik probuje zalapac, czy to moze byc czujnik polozenia walka rozrzadu ...

Mogłby ktoś kto dysponuje Inpa, sprawdzic ile wynosi pre-supply presure na zaplonie po tym jak pompka progowa przestanie pracowac ?

Ciśnienie z pomp wstępnych powinno być minimum 3.5bar, najlepiej jak to są wartości bliskie 4.0bar

Odpowietrzyłeś układ po wymianie wtrysku?

kolega wyżej ci odpisał ile musi mieć pre-suply

czujnik wału raczej pokazał błąd , chociaż podobne objawy są jakby do winy czujnika ,
zmierz oporność tego czujnika musi być minimum 800-900 omów na zimnym czujniku

na pewno nie masz innych błędów aktywnych ?
ja bym chyba obstawiał na pompę cr , ile silnik ma przebiegu realnie ?

Auto ma oryginalnie 328 tys przebiegu, dzis zostało sprawdzone Disem- zero bledów, wszystkie ciśnienia w normie. czujnik wałka podmieniony na sprawny i dalej nic. Jedna rzecz - po podłaczeniu wtrysku poza głowica, wtrysk wogóle nie rozpyla paliwa, dopiero odłączenie czujnika na listwie wtryskowej sprawia że co kilka cykli wtryskiwacz puści mgiełkę. Wychodzi na to że jest za niskie ciśnienie na listwie .... Inpa i dis pokazują podczas kręcenia rail pressure ok 350 ...
Jutro po pracy podmienię zawór regulacji ciśnienia na pompie cr oraz czujnik na listwie, jeśli to nie przyniesie skutku to sie poddaje

Jak wymontujesz zawór z pompy. Przyjrzyj się dobrze czy nie widać na nim opiłków

Już wyjmowałem, nie ma, wogóle czy to możliwe żeby któryś z tych czujników pokazywał dobre ciśnienie a dawał zbyt małe?

Spotkałem się już, że powietrze fałszowało odczyt.

Luzowałeś nakrętki na wtryskach i próbowałeś kręcić co się dzieje?
Już na samej pompie wstępnej powinno paliwo się sączyć

Luzowałem jedynie nakrętke pompa cr->listwa i ''sikało'' paliwem, jutro może przed podmianą czujnika uda mi sie podpiąć nanometr, wtedy zobaczę rzeczywiste cisnienie jakie daje pompa cr

Jeśli auto chodziło na plaku to powinno się wtedy odpowietrzyć

Zluzuj nakrętki przy wtryskach i sprawdź czy leci tam paliwo. Może nadal masz powietrze w listwie