BMW Sport

Gratuluję "awansu"

Fakt, z przednimi lampami przydałoby się porządek zrobić. Nie wiem czym to było klejone, ale opalarka w dłoń i jedziesz z tematem.

Ja bym tu jeszcze widział nerkę w chromie, bo jakoś za czarno z przodu.

Gratuluje

to jak już odkleisz szkła stare daj od razu nowe koszt żaden a będzie ładniej wyglądać

Ło matko, jak to jest tap madl to ja nie mam więcej pytań

Szkła są nowe, w zeszłym roku były nowe, a do teraz były pod folią, więc są w super stanei tyle, że faktycznie będzie trzeba przy okazji je obrócić.

W związku z tym, że pierwszy post się zrobił jakiś nieczytelny i panuje tam chaos to pozwolę sobie na bardziej kompleksowy opis w skrócie na temat modyfikacji w aucie i konfiguracji obecnie jako takie krótkie podsumowanie:

Generalnie jeżeli chodzi o modyfikacje mechaniczne to auto wygląda tak obecnie:

Silnik:
m52b28 z e36 1997 rok

Układ dolotowy:

- wyfrezowane kratownice przy lampie celem sprawnego przepływu powietrza
- zbiorniczek wyrównawczy przeniesiony w miejsce akumulatora celem zmniejszenia obciążenia termicznego strony dolotu i uwolnienia miejsca na filtr, akumulator powędrował do bagażnika
- za lampą i kratownicami filtr ITG odseparowany matami chłodniczymi od chłodnicy i silnika
- kolektor m50
- wywalone grzanie przepustnicy
- odma olejowa wyprowadzona na zewnątrz, otwór w kolektorze zatkany

Głowica:

- Wałek ssący od m54b30
- rozrząd przestawiony o 4 stopnie względem górnych obrotów

Układ wydechowy:

- kolektory m52b28
- zejście 2.5 cala
- wydech z katalizatorami i końcowym zaadoptowany z e36 328i

Układ napędowy:
- odelżony jednomas z m20b20
- short shifter
- skrzynia e46 318i
- skrócony wał m20
- dyfer duża głowa z BMW Z3M S3.15
- półosie najgrubsze z E30 touring

Elektronika:

Strojenie w gtune, odcinka 7200 rpm

Wynik 241 ps przy 6200 rpm i 278 Nm przy 6000 rpm, narastająca charakterystyka

Wykres z hamowni i dokumenację przyspieszenia mam w galerii.

Chłodzenie:

- nowa chłodnica nissens z e30 324td
- elektrowentylator zaadoptowany z Forda włączany na przycisk i przez czujnik
- słabe wisko w normalnym trybie

Hamulce:

- Wahacze z E30 touring tarcze tył, przód podwójne tarcze e30 325i
- podwójne serwo hamulcowe

Zawieszenie:

- Gruba laga
- Przód weitec -60 do tego bilstein b8
- Tył weitec -40 do tego bilstein b6
- Gruby stabilizator

Wizualnie:

- Kompletna renowacja blacharsko lakiernicza, kolor black sapphire metalic D (na rynek amerykański ciemniejszy nieco)

- Felgi na dystansach 4x100 RH ZW3 odnowione również

- lampy przód black hella, kierunki dymione

Wnętrze:

- zaadoptowane z cabrio, auto przerobione łącznie z pasami bezpieczeństwa na 4 osobowe
- mnóstwo bajerów typu czarne sufity, półki, dywany, jakieś trójkąty, czarne skórzane boczki, kierownica momo fajna, itd.

O tym, że zawieszenie było rozebrane, malowane, konserwowane podwozie, wszystkie nowe elementy lemforder w napędzie i zawiasie, hamulce również ogarnięte do tego auto doposażone dość mocno już pisać chyba nie muszę.

No i bezwypadek, wszystkie szyby od nowości.

Tyle roboty, a wygląd ciągle średni. Przejrzałem galerię moim zdaniem głównym winowajcą tego stanu rzeczy są te koła

Zobacz jak ta wygląda:


No i nerka w chrom:


Do tego podkładka pod rejestrację też jakaś mocno wypłowiała, no i wydzior:

roboty sporo ale w moje e32 poszło tyle samo roboty

jeżeli szkła nowe faktycznie to nie ma co latać obróć je aby i będzie gites

fajna felga nerka w chrom i pasuje

ciekaw jestem dołu tego silnika w sensie normalnej jazdy skoro momentu jest aby 278 gdzie w serii jest 280

Dół jest naprawdę przyzwoity co potwierdzi grabolek. Jak się ścigałem z kuzyna 530d 232 konie (albo więcej, bo coś tam jeszcze modził potem) to startowaliśmy z jedynki 20 km/h gdzie ja mam 1800 rpm i nic mi nie odskoczył na moich niskich obrotach. Potem sam jeździł moją E30 i pochwalił dół, więc chyba jest ok. Wynika to z tego, że udało się utrzymać > 200 niuta od 2000 rpm oraz 1200 kg wagi auta i dyfra krótszego niż w seryjnym e36 2.8.

Co do dokładki to ta z IS mi jakoś nie spędza snu z powiek, a jak sobie pomyślę, że zaraz bym ją urwał na krawężniku, bo teraz jeszcze się mieszczę na styk w miejscach parkingowych z chodnikiem na froncie to trochę się odechciewa.

Zmianę koła biorę poważnie pod uwagę, ale najpierw musiałby się znaleźć klient, który zapłaci mi za obecne koło dobrą monetę, bo dopiero co położyłem dwa banknoty za regenerację... swoją drogą już są odpryski lakieru na felgach co jest skandaliczne dla mnie i będę to reklamował.

Jak widać nie da się trafić w gusta wszystkich, mi np. nerka w chromie średnio tutaj pasuje teraz, wydech w chromie też niekoniecznie.

Dzisiaj mały spocik z Sidor i Matikosa, konie się nie marnowały!

Grubo Panie, grubo. Jak już odzyskam moje autko to chętnie umówię się z Tobą na spocik i mały ścig

Fajnie to drze jape, musi dawac duzo frajdy!

masz fotkę z komorą silnika?

No mnie też ciekawi

Pod maską szału nie ma, tyle co zdjąłem wygłuszenie, bo było zniszczone, kiedyś może uzupełnię to, pomalowana była też komora, trochę ogarnięte kabelki itp., ale na pewno się nigdy nie spuszczałem nad tym i nie będę, pod maską są konie. Przy okazji kiedyś cyknę to wrzucę.

Ale stajnia to nie chlew Zrób zrób, zobaczymy, jak masz dolot zrobiony.

Takie puszyste konie i nie ma foto maszynowni pod maska?

Pieknie idzie, mocne auto, pieknie idzie z M5. Musimy sie kiedys zlapac i sprawdzic na kresce

.............pięknie to się buja Marcin oj ci twoje marynarze w tym silniku niezle dają radę...............

Idzie to jak wściekłe, chciałbym żeby 0 do 100 moja 540tka tak robiła... może kiedyś
PS pochwal się nowym nabytkiem... Trochę chyba przyspieszyłem procedurę zakupu.. Gdyby nie to, że sprzedałem jedną sztukę 540, służbówka mi wybuchła, a druga 540 się nie zesrała, to bym nie zawracał gitary, a tak sytuacja zrobiła się klarowna i szukam czegoś innego

No właśnie czytam, że Adam coś tu kombinuje z autami, a dopeiro co doprowadził do używalności e30

dlaczego ty jej to robisz serca ni masz.........